perkins 3.152

[repe]

Moro kaikille.

Menee jo masinisti hommiksi, mutta kun ei tonne kyseiselle forumille enään näköjään onnistu rekisteröitymään.
Elikkäs kansipahvi meni tosta pikkuisesta, 35 massikasta.
Konehan on kuivaputkikone, takimmaisen pytyn putki on laskenu noin 0,7mm. Onko tuossa kuivaputkikoneessa niin tarkkaa tuo sylinteriputkien taso.
Muuten sylinterit ihan ok kunnossa, alakerta uusille laakereille, suuttimet uusiksi ja venttiilien hionta.

Onko toivotonta yrittää kasata tuota uusilla tiivisteillä ja toivoa että kansi pitää.
Mitäs tuon putken kans kannattas nyt tehdä?

[Jorma]

Kuinka kovassa työssä Fergu on? Kevyessä työssä voi tuurilla kestääkin, raskaammassa työssä palaa tiiviste varmasti, koska liekkirengas on pudonneen putken vuoksi pois pelistä ja pelkkä massa ei kestä palopainetta.

Tuossa koneessa pitäisi putket olla 0-0.10mm ylhäällä lohkon tasosta.

[sirkussonni]

Itse laitoin vastaavassa tilanteessa KAKSI pahvia päällekkäin, sen jälkeen on toiminut ihan hyvin, työtehtävät ei kyllä ole sieltä raskaimmasta päästä, mutta ei ole ainakaan vielä porsinut... kop kop. Muistaakseni pahveja valittiin sieltä ohuemmasta päästä kun oli useamman valmistajan tarjolla.

[Jusi]

Käyntiinlähtö kyllä heikkenee jos laittaa kaks pahvia päällekkäin.

[sirkussonni]

Se ei ole kyseisessä mallissa ollut mikään ongelma, nelipyttyisissä kolvitosissa kuulemma enempi...

[repe]

Tänään taas purettu pikkuista lisää.
Tosiaan kone on milloin missäkin käytössä, mutta harvemmin pitkään erityisen raskaan taakan vedossa.
Talvella satunnaista lumien työntelyä lanalla, metsästä puiden ajoa reellä. Keväällä sitten sirkkeliruuvin pyörittäjänä, pottumaan muokkaamisessa. Ja ihan vaan yleisessä nurkkien kiertämisessä mitä milloinkin perässä.
Tulevana syksynä ois tarkoitus muutama motti klapeja kiskoa kärryllä tuollaset 8km.
Ainahan tuo kestää tietty kun nyt ei järjetönnä ryllää.

Tosiaan tuo putkien koneistus ei nyt tulis välttämättä kysymykseen kun taas projekti paisuu, että jos ihan tolla alakerran laakeroinnilla ja venttiilien hionta ja uudet suuttimet.

Ihan vaan kiva tietää kokemuksia, kun tuskimpa tuo putkien laskeminen nyt mikään niin harvinainen "ominaisuus" tollasessa perkinsissä on.

Mitään tikittävää kelloahan tosta nyt ei tietenkään olla kasaamassa, että aina saa olla jännäämässä kun kuumana väännättää.

Mutta tosiaan kaikki joilla sattuu koneena tollanen 3 mukinen perkinssi olemaan niin jaetaan vähän kokemuksia.
Ja kaikki mielipiteet liittyen tähän minun projektiin ovat sitten enemmän kuin tervetulleita.

[repe]

Mistäs muuten saan selville minkä mittaset liuskat on tässä koneessa. Onko STD liuskat sitte ne, joissa ei lue kuin joku numerosarja ja jos on mennyt eri kokoon niin ois joku merkintä 0.10 tai vast?

[Jorma]

Mittaa kaulat. Perkinssin alikoot on milleissä 0.25, 0.51 ja 0.76, tuumina(ehkä helpompi mitata) 0.010, 0.020 ja 0.030

[repe]

Pikkuhiljaa pitäs ruveta konetta kasailemaan.
Kyllä ovat kovasti kiillottuneet nuo sylinteriputket, mutta kun ei ole pahemmin ennen öljyä syönyt eikä häiritsevästi savuttanut, niin noilla mennään toistaiseksi.

Mistä muuten erottaa tuon öljypohjan ja kampiakselin välisen tiivisteen. Kumpi nyt on sitten huulitiiviste ja kumpi narutiiviste? Eivät tunnu myymälöissä tietävän kuuluuko tuo tiiviste ylipäätään alapään tiivistesarjaan vai ei.

Ovatko muuten kiertokangen yläpään helat prässäämällä asennettavat vaiko ihan nätillä napullelulla?

[Murtola_Lasse]

Lämmitä sähkölevyllä kiertokanki ja mäntä kuumaksi sen jälkeen laitat kylmän männäntapin paikoilleen.

[repe]

Tuli vissiin vähän epäselvästi kk:n helajuttu. Elikkäs tappi kyllä menee, on ihan rengassokilla siellä paikoillaan.
Kysymys oli nyt tuosta kk:n yläsilmässä olevasta helasta, eli siellä on semmonen messingoity/kuparoitu rengas, jossa öljy-urat.

Meneekö ihan vaan naputtelulla, vai vaatiiko prässin. Tietenkin käyttämällä hylsyä tai vast. kappaletta jonka välityksellä naputtelee.

[perfekt]

Perkinsistä en tiedä , muita olen painanut sorvin kelkalla istukkaa vasten käsivoimin

Tärkeintä on se alkuvaihe että menee suorassa

[Jusi]

Helan vaihto on paras antaa koneistamon tehdä. Hela täytyy hioa sopivaksi ja "suoristaa".

[Jorma]

Joo, helat pitää suoristaa kalvaimella oikeaan mittaan, joka on 31.76-31.79mm.

Sitten vielä, asiahan ei minulle kuulu, mutta kuitenkin; jos nyt oikein ymmärsin niin remontti alkoi siitä, kun kansipahvi paloi laskeneen sylinteriputken seurauksena. Nyt sitten kone on auki ja kaikki muu paitsi juuri tuo vika korjataan

[rgsleo]

Joo, 70-luvulla Fiat 600:seen uusia olkatappeja laittelin. Tapit ei sopineetkaa(luonnollisekaan) uusiin heloihin. No, paikalliseen korjaamoon (isoleka oli kai kateissa...). Mestari sanoi:" Nää helat pitää tietysti ensin trotsata"