Claas Dominator

[Pasi]

Tehtiin kuuskasiin sellainen "täysikähuolto", uusittiin kolakuljettimen ketjut ja kolat, seulaston kumipuslat, silppurin terät, syöttösormien muoviholkit, terä, eleaattorin ketjut ja läpät vielä tarttis...

Terä kai tarkoittaa terälaput + sormet? Kulutusosia nuo ovat ja vaihdon jälkeen puimuri muuttuu ääniltään paljon mukavammaksi ja puiminen helpottuu paljon. Tämän kaltainen täyshuolto kannattaa tehdä jos puimuri on tarpeeksi tehokas, runko on kestänyt eikä moottorissa mitään suurempia murheita ole.

[Käfer]

Uutena käyttäjänä aloittelen vanhan topicin nostolla.
Kolme vuotta sitten vaihtui Deutz M750 vuosimallin 1990 Claas Dominator 48s:ään, tunteja ostaessa 1450.
Konetta on nyt alettu huoltamaan voimaperäisesti kuluvien osien tiimoilta.
Huollon puute/laiminlyönti vaivasi konetta heti alkumetreillä. Tarkemmin sanottuna konetta ei ollut siivottu/tarkastettu juurikaan koskaan.
Siivottuna ja rempattuna kone tuntuu ikäisekseen ryhdikkäältä peliltä.
Kesäjumppana vaihdettiin
- Kolakuljettimen kolat,laahaimet ja ketjut
- Puintikoneiston kannatinkumit
- Kohlimien puulaakerit
- Lietson ja puintikoneiston hihna (murtumia)
- Laturille väkerrettiin vahvempi "kehto"
- Moottorilta tulevien hihnojen suojapellien hitsaukset vahvistettiin/korjattiin
- Moottorille uusi maadoitus. Alkuperäinen maadoitus tehty maalatulle pinnalle.
Maadoitti hihnojen suojapellien kautta. Suojapellin katkeaminen johti raastavaan ihmettelyn
miksi startti s--t-n- ei pyöritä.
- Puintikoneiston kaasujousi. Tuttu oli vuosia käynnistänyt startin kyljestä kun ei käynnistynyt
avaimesta. Rajakytkin puintikoneiston vivussa oli auki kun pikkuhiljaa valui päälle.
- Kaatokelan variaattorihihna. Ketju kulkee omituisesti variattoorin kylkeä pitkin.
- Tyhjennysputken nivel. Rallatti ostaessa ja hajosi yhden huolimattoman käännön jälkeen,
kuljetin pyöri vielä hiljalleen.
- Silppurin terät teroitettiin Dremelillä testin vuoksi.
- Polttoainelinjan putsaus. Vihneitä täynnä niin että sammui kahteen otteeseen kun pistettiin
tankki täyteen löpöä.
- Korokelaidat. Tilavuus nyt luokkaa 30 hehtoa
- normi suodattimien ja öljyjen vaihdot. Laatikkoon öljyä lisätessä täyttöpullon letku irtosi ja
tipahti laatikon sisälle. Piti sitten vilkaista vaihdelaatikon sisälle

Pari kysymystä kaivertaa vielä koneessa.

- Ajovariaattorin ja puintikelan nopeusmittari mykistyi. Katkaisimesta ei tapahdu mitään.
Toimi vielä testikäytössä. Sulakkeita ei ole palanut ja katkaisimen takaa kaapelit kiinni.
Mittarissa kaikki muut varoitusvalot toimii, lataus, öljynpaine etc...
- Pöytä pari senttiä vinossa. Onko mitään tehtävissä koska säätöpultti ei vaikuta tuon
taivaallista mihinkään suuntaan?

Hyvistä vinkeistä kyllä tarjoan pullakahveet Someron suunnalla jos tuon mittarin mykistymisen sais vielä korjattua ennen "rähinöitä"

Terveisin Jan(ne)

[mökö]

moi lisäisin listaan viellä alennusvaihteiston pikkurattaan laakerin vaihdon on hyvin yleinen vika ja pääsee vähällä kun vaihtaa ennakolta niin ei mene alennusvaihteen kuori halki

[Käfer]

Tarkoitatko mökö laakeria josta vetari tulee alennusvaihteistoon sisään?
Ei selvinnyt tänäänkään mikä sitä puintikelan ja ajovariaattorin mittaria vaivaa.
Käsittääkseni ajovariaattorin anturi on kytkimelle menevän tunnelin päällä, puintikelan anturia en pellien takaa löytänyt. Jos huomenna sais ratin vihdoin irti niin pääsisi testaamaan tuleeko signaalia vaihtokytkimelle.

[mökö]

juu tarkoitan vetarin akselilla alennusvaihteen sisällä on kaksi kuulalaakeria ja ne kannattaa
vaihtaa hyvälaatuisiin n 1000 tunnin välein ajotyylistä riippuen kestävät paljon kauemminkin

[Rubinjo]

Rengaspaineilla saa (pika)säädettyä ton pöytäongelman.

[Käfer]

Rengaspaineilla aattelin kikkailla ensiksi mutta taidan antaa olla, koska heitto häiritsee vain "katsojan" silmää.
Mittariongelma ei ole vielä selvinnyt. Räjäytyskuvista lunttasin että puintikelan ja ajovariaattorin nopeustieto tulee samasta anturista. Toivottavasti on vain irronnut/vioittunut sähköjohto suojapeltien takaisin kiinnityksessä. Uusi anturi 250 euroa joten toivon hartaasti johdinvikaa.

[Käfer]

Ratti saatiin vihdoinkin irti ja mittariston alla oli ylläreitä
Olkikuorma ängetty suojamuovien alle ja johtimia nirhaantunut paljaaksi.
Kunnon siivous, nirhaantuneiden johtojen korjaus, kytkentöjen tarkistus, niputus ja avot, mittari alkoi toimimaan. Tehtiin lisäksi sulaketaululle elektroniikan pesu ja päälle Bilteman Contact Protectia suojaamaan korroosiolta.