Perävaunujen markkinatilanne?

[mikuumi]

Olisin pienen avun tarpeessa. Opiskelen konetekniikkaa ja erään kurssin yhteydessä tuli tehtäväksi kehittää perävaunu maansiirto- ja maatalouskäyttöön. Kehitettävän perävaunun toimivuus on toissijaista vaan ideana on lähinnä käydä läpi prosessi joka liittyy järjestelmälliseen tuotekehitykseen.

Minun tarvitsisi hieman selvittää markkinatilannetta jotta tiedän minkälaisia "kilpailijoita" minulla on. Usean tunnin hutkimisen en koe kauhean paljon viisastuneeni, tarvitsisin hiukan apua ihmisiltä joilla on hieman enemmän kosketuspintaa alaan kuin minulla.

Olen saanut selville merkittäviä tekijöitä Suomessa on:

- Weckman Steel / Tuhti on iso kotimainen tekijä?
- Velsa on ollut joskus iso, nyt lopettanut toimintansa
- Tempo, suunnittelu suomessa tuotanto virossa? Mikä on yrityksen nimi?
- Teko trailers, ulkomainen ilmeisesti idästä päin tulee
- Rysky Steel / Seppo Kuisma Oy
- SOK / Pehtoori?
- Kipa / Kip-Man Oy, onko alalla enää? Kauppalehden mukaan nykyään arskan salkku oy?
- Junkkari, kotimainen iso
- ERT, virolainen
- Laumetris, liettualainen

Jotain on varmasti mitä ei pitäisi olla ja varmasti jotain puuttuu? Mittasuhteista ei myöskään ole todellista hajua?

Traktorin perävaunuista ei myöskään löydy mitään myyntitilastoja, onko kenelläkään heittää arvioita paljon uusia perävaunuja myydään suomessa vuosittain, 3000kpl?

Kiitos valmiiksi kaikille vastaajille, ja vaikkei faktatietoa olisi niin teidän arvauksenne ovat varmasti parempia kuin minun.

[nuffieldmaster]

Kehitettävän perävaunun toimivuus on toissijaista

Kappas, monesti käyttäjiä kuullessa tuntuu, että oikea suunnittelu on ollut myös tehtaillakin ihan samalla tasolla

Nuo perusmaatalouskärryt, eli tuhtit, velsat nyk.junkkarit ym. peltihäristimet on suosiossaan vain siksi, että ovat keskusliikkeiden myynnissä.

Nykyään alkaa enemmän painottua kalusto raskaampaan myös louheen ja murskeen ajoon käypiin kärreihin.

Jos olen käsittänyt oikein, niin kire, tempo, teko, palms, palmse, rysky, ertl ja vastaavat tulevat suht. samoilta toimittajilta virosta vain jälleenmyyntiketjun ahneus on erona (mutu).

Oisiko kotimaiset markkinat alta 1000 kpl kärrejä vuosi (jos teli ja maansiirto-ominaisuuksia)

Sitten on vielä paljon erilaisia kärrejä kuten pronar, fliegl, niillä ketjupurku, työntöpurku ym. vaunuja

[taisker10]

loimaan vihree eli multiva

[andypoge]

Kipa/Kip-Man -tuotteet ovat hengissä, mutta nettisivut ovat jotenkin sekaisin. Perävaunut ja muut maatalouskoneet löytyvät ainakin tältä sivulta:
http://www.skj-rakennustekniikka.fi/?sivu=111

[mikuumi]

Tässähän viisastuttiin jo paljon. Voidaanko sanoa että on aika paljon varaa mistä valita, ettei löydy mitään Kesko/S-ryhmä tyyppistä monopolia? Jos katselee jostain nettivaraosasta niin löytyy jonkun verran omavalmistevaunuja, mutta kyhäilläänkö näitä enää paljon? Vai onko ne muutenkin tehty vähän hätä/varakäyttöön?

[kallioj82]

Meillä itse tehty aina kärryt. Ei ole ostosia ikävä kun tekee kuorma-auton alustasta nii ei lopu rungosta kestävyys. Haittapuolena tietysti paino, mut tiellä kulkee tosi hyvin perässä. Ja Ylinevan paja tekee ihan myyntiin sellaisia

[nuffieldmaster]

RR tekee mittojen mukaan.

http://www.rrkarryt.fi/

[Amatööri]

Nykyään perävaunuja tehrään yllättävän paljon mittatilaustyönä ja ihan perusjyväkärryjä myös tehrään vanhoista kuorma-autoista aika paljon. Tehdas kärryn ja mittatilaus kärryissä saattaa olla yllättävän iso hintaero mittatilauksen hyväksi

[Cultio]

Minun tarvitsisi hieman selvittää markkinatilannetta jotta tiedän minkälaisia "kilpailijoita" minulla on.

Itse näkisin että kärryissä puhutaan 2-3 luokasta, riippuen vähän miten määritellään. Alinta luokkaa pitää pläkkipeltikärryt joissa elinikää on ensimmäiseen osumaan ja varusteina tukijalka ja valot. Näiden tuotekehitysprosessi lienee halpa tuotantotapa, laaja jälleenmyynti ja volyymi korvaa katteen. Kaikissa "samat" renkaat ja akselit.

Korkein luokka on sitten suuret kärryt jotka kestävät suuria kuormia ja nopeuksia. Näiden suunnittelulähtökohta lienee käyttöarvo ja -ikä, korjauskelpoisuus ja monipuolinen varustelu. Kalliit mutta toivottavasti kestävät, kustannustaso vaatii vientiä tai laajaa markkinaa, Pohjoismaissa esim Karko, Metsjö, mantereella ehkä Jeantil, Fliegl, Joskin yms jne.

- luokkaan sitten nämä jotka pyrkivät suuruuteen mutta rahkeet eivät vielä ihan riitä, Multiva, kiinteälaita-Tuhti, ym virolaiset jne. Ulkomailla esim Englannissa on varmaan 20 valmistajaa joilla on 20t perusvaunuja joissa jarrut ja takalaitahydrauliikkaa, työn laatu usein nyrkkipajatasoinen. Keskieuroopassa ehkä 50. Näitä näkee messuilla halvimmissa nurkissa.

[maapakka]

Viljakärryillä on aivan erilaiset vaatimukset kuin maansiirtokärryillä. Jälkimmäiset pitää olla raskaat ja pomminkestävää rakennetta, ensinmainituissa suuri paino on pelkästään haitaksi ja turha kustannusta lisäävä ominaisuus.

[SS]

Yleisesti ajatellaan, että kärryn omapaino on tärkein parametri, joka kuvastaa kestävyyttä ja luotettavuutta. Painolla tietenkin on rajat, nollasta maksimi vetokoneen kuormitettavuuteen. Yleinen trendi on perävaunujen omamassojen kohoaminen.

Jos hyötykuormalle ei ole vaatimuksia, painavin lienee kestävin. Vertailuna traktorikuljetusvälineiden painon kehitykseen, raskaan kuorma-autoliikenteen kaluston omamassat eivät ole vuosikausiin juurikaan kasvaneet, ehkä kuorma-autoliikenteeseen kohdistuvien mielivaltaisten painorajoitusten takia. Jos rahtikorvaukset saisi auton omamassan mukaan, ei raskaan liikenteen painon lisäykselle olisi estettä.

-SS-

[perfekt]

Mää itte kanatan koukkukäryä, sillä se antaa uusia ulottovuuksia ja näkemystä rahdin udukkaampaaseen siirtoloihin,,,,

Koukkuja löytyy jo useanmaltakin tilalta ja skal tykkää myös laitteen sitovaisuudesta

myös taksiliitto on hyväksynyt raatojen kuljetukseen germaania koukkulaatikkoa jos mrsa bakteerit sillointällöin sumutetaan Borgal 250mg/Ml annoksilla

kuljettajalle mallasta sillointällöin ettei pelota kuromaus sivuilta

muutoin ei juurikaan huomautettaavaa Roots hoitoihin, siltahan on jo vanhaa tekniikkaa verrattuna konaisiin proteeseihin ( protesteihinkö )

å,.,å.;.Å
HUH

UGH

!

[pakkaaja]

Savunen.com Kaikenlaisia kärryjä ja muitakin tuotteita tilauksesta. Hieno valokuvagalleria
tehdyistä tuotteista.