Uudet Valtra-mallit

[LihavaPoika]

Tässä enemmän kuin 1000 sanaa. Esittelyssä englantilaisen vallu

diilerin J.J Toppinin takapihan valtra hitech.

[Motokuski]

Onkohan noilla N93 ja N103 tarkotus korvata nykyset N82 ja N92?

Itselleni vastaten, KM:n mukaan juurikin noin.

Ei kyllä oikein omaan silmään näin äkkiseltään näytä kovin hääviltä tuo T-sarjan uus keula... Kaipa siihen silmä tottuu. Sen sijaan tuo luiskanokka vaikuttaa hyvältä.

[eberi]

Jatkossa kuulemma tulossa uusi portaaton. Onko kokonaan uusi vai vanhan kehitysversio

[Klapikauppias]

Tässä enemmän kuin 1000 sanaa. Esittelyssä englantilaisen vallu

Englanti 036.jpg

Englanti 037.jpg

Englanti 041.jpg

diilerin J.J Toppinin takapihan valtra hitech.

Meinaatko, ettei muiden merkkien "takapihoilta" löydy vastaavia "räjäytyskuvia" Aivan varmasti löytyy ja mikä mistäkin syystä osa käyttäjän osa jotain kokoonpano virheitä, mutta tuollaisten kuvien takia ei tarvi tehdä ulkomaanmatkaa riittää, että vierailee merkkikorjaamolla, kyllä mä ainakin näin räjähtäneitä caseja ja nyykkäreitä, kun ennen vierailutin casea huollossa, että saivat arvailla, mikähän siinä nyt vois olla. Ja on mulla itelläkin yks natikka ja 705 viety kahtena palana "lääkärille", molemmissa tapauksissa syy kolari, natikan päälle tuli naapurin emäntä saabilla ja vallulla oma emäntä napautti täyttä höökiä koivunkylkeen, eikä muuten tullu tippakaan naftaa pihalle tankista Mutta siinä huomas eron kotimaisen ja ulkomaan elävän huollossa, natikkaan ootettiin kolmeviikkoa konepeltiä, vallu katkes keskiviikko iltapäivällä, torstaina paloiksi osat tilaukseen, kaikki paikalla perjantaina (sisälti sigen ulkokuoret, sisuskalut jäi ehjäksi) ja pyhänaikana ois huolto halunnu sen kasata, sanoin pojille, etteipäs ny hosuta mä lähden viikoksi kylpylään

[kevinc]

Mutta siinä huomas eron kotimaisen ja ulkomaan elävän huollossa, natikkaan ootettiin kolmeviikkoa konepeltiä, vallu katkes keskiviikko iltapäivällä, torstaina paloiksi osat tilaukseen, kaikki paikalla perjantaina

Saman oon huomannu jo nyt, kun Case on ollut vasta kuukauden pihassa. Pikku juttuja on ollut: kytkinpolkimen jousi poikki, kesti 10 päivää saada uusi. Samoin käsijarrun summeri olis ollu ranskassa asti. Valmettiin löytyy kaikki heti tai huomiseksi, vaikka olis 30 vuotias kone.

Samoin varaosien hinnat on keskimäärin noin puolet vastaavista muiden merkkien osista. Räikeimmin ero tulee, kun MF:ssa ja Valtrassa on paljon samoja osia nykyään. Yks tuttu massikkamies hakee osat Valtran varaosista, kun ovat vähintään puolet halvempia. Pitää vain jaksaa selvittää oikea osanumero sitä kautta.

[Reiska]

-------------------------------------

[eberi]

Jatkossa kuulemma tulossa uusi portaaton. Onko kokonaan uusi vai vanhan kehitysversio

Tuskin täysin uusi mutta sisältää kuitenkin lähemmäs 500 uutta osaa vanhaan nähden Nokka päivittyy myös N-sarjan tyyliseen sisältäen valu keulan. Ohjaamo myös päivittyy.

Joku sanoi että Valtralla oli jo valmiina parempi portaaton kuin Fendtillä mutta konsernijohto hyllytti sen, koska Agcon strategian mukaan Fendtillä pitää olla konsernin paras tekniikka. Ja tämä nykyinen portaaton kehitettiin sitten vastaamaan Agcon toiveita.

Aika hanurista että Agcolla on semmoinen politiikka, että mitä tahansa hienoa Suolahdessa keksitään sitä ei saa ottaa Valtrassa käyttöön ilman Fendtin lupaa. Fendt toki saa kehittää Fendtiin mitä haluaa.

[Hervast]

Vähä meinas huvittaa kun kävin joskus Kuopion K-maataloudessa, siellä oli varaosapuolella hyllyssä "valmettiverkujen"moottorin ilmansuotimet ja moottoriöljysuotimet komiasti Valtran paketeissa
Ja tosiaan hakevat noita suotimia myös suoraan Valtralta kun keskosen varaosista ei niitä mukaansa saa vaan olis tilattava... Uskomatonta toimintaa.

Paljonhan ne Fendin insinöörit kehittää, mut välillä taitaa olla ajatukset hieman liian korkealentoisia. Resursseihin nähden voi olla ylpeä suolahden takavuosien tuotoksista. Trisixvarionkin "esi-isä" kun keksittiin ihan kotosuomessa.

[Reiska]

------------------------------

[Make]

Eiköhän se Valtran portaaton ennen Agcoa perustunut S-Matic:iin. Valtralla ja Steyrillä oli silloin paljon yhteistyötä.

[koivumaki]

Eiköhän se Valtran portaaton ennen Agcoa perustunut S-Matic:iin. Valtralla ja Steyrillä oli silloin paljon yhteistyötä.

Näinhän se taisi olla.Vaikea uskoa että Valtra pystyisi oleellisesti Fendtin voimansiirtoa parempaa kehittämään.Samantasoisen varmaan kyllä.

[Sepe]

Eiköhän se Valtran portaaton ennen Agcoa perustunut S-Matic:iin. Valtralla ja Steyrillä oli silloin paljon yhteistyötä.

Näinhän se taisi olla.Vaikea uskoa että Valtra pystyisi oleellisesti Fendtin voimansiirtoa parempaa kehittämään.Samantasoisen varmaan kyllä.

Hyötysuhteeltaan paras portaatonhan löytyy CNH:lta ....

[eberi]

Fendtin loota on kyllä auttamatta vanhanaikainen. Laiska, hukkaa tehoa ja antaa huonon kiihtyvyydeen. Ja kun yhtiön politiikan mukaan Valtra joutuu tekemään vielä tätäkin huonomman lootan, niin ei ole hurraamista.

JD tässä päihittää vaikka 10 kilowattia pienempi moottoriteho
http://www.youtube.com/watch?v=5xu7aA17 ... re=related

[Reiska]

-------------------

[JarJar]

Fendtin loota on kyllä auttamatta vanhanaikainen. Laiska, hukkaa tehoa ja antaa huonon kiihtyvyydeen. Ja kun yhtiön politiikan mukaan Valtra joutuu tekemään vielä tätäkin huonomman lootan, niin ei ole hurraamista.

JD tässä päihittää vaikka 10 kilowattia pienempi moottoriteho
http://www.youtube.com/watch?v=5xu7aA17 ... re=related

Onko minkä verran kokemusta Variosta, vai ootko vaan kattonut youtubesta?