Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
Satakasikasi kirjoitti: Onko minkälaisia eroja 3080 ja 3090 välillä?
3090:ssä on takalasinpyyhin vakiona ja vähän isommat renkaat. Ja pumppu vähän eri säädössä.
Kuusimetristä väderstadin äestä tuolla 3080:llä on aikanaan kiskottu, kyllä sen ainakin tasaisella savimaalla sai liikkumaan mutta aika rajoilla kyllä oli.
suregrip kirjoitti:Kuusimetristä Väderiä tällä mun 3085:llakin vedellään, ja hyvin kulkee mutta juuri isompaa en laittaisi. Liikkuu se kyllä tuolla 95 hv:n 699:lläkin.
Just oli juttua eilen naapurin isännän luona synttärikahveita juodessa, että parempi vetäjä hällä on 699 mitä 3090. Vaikka nimellistehot on 3090:n hyväksi 107 - 95 (sama kone noissa on). No tuolla nimenomaisella 699:llä en kyl äestäis, siinä ei oo ollu takalasia varmaan pariin kymmeneen vuoteen...
Joo ei kait se Massikan kannattaminen niitä pahimpia syntejä maanpäällä ole. Hyväksi havaittu, niin mitä sitä vaihtamaan. Täytyy varmaan suunnitella tuon 330 leveän äkeen levittämistä, noin parilla metrillä, niin saa nuo 107 laiskanpulskeaa heppaa (MF 3090) jotain tekemistä keväällä. Eturenkaat ovat vakiot eli 14.9-28", sopiiko samoille vanteille 480/65-28 kummit, vai pitääkö ostaa leveämmät vanteet? Takarenkaat ovat kokoa 600/65-38, näin ollen etupyöristä tulisi sopusuhtaisemmat. Mitaksen RD03 renkaita vähän ajatellut laittaa.
Satakasikasi kirjoitti:Joo ei kait se Massikan kannattaminen niitä pahimpia syntejä maanpäällä ole.
Niin, toivottavasti ei. Itsekin kun tunnustaudun massikkamieheksi.
Silti välillä hymyilyttää, kun niin monelle tuntuu kyseessä olevan elämää suurempi asia (en tarkoita pelkästään tätä ketjua). Internetissä ihmiset tuppaavat liioittelemaan kaikkea. Omaa ylistetään ja muut on paskoja. Tämä pätee erityisen hyvin 3000-sarjan massikkaan (ja muihin harvinaisempiin merkkeihin/malleihin). Harvalla on omaa kokemusta. Silti monella on vahva mielipide koneesta. Tarpeellinen tieto hautautuu mutun jaa muun turhan jauhamisen alle.
3060 turbo kulkee 43km/h 18.4/34-14.9-24 renkailla. 16 vaihteinen E-malli. Tietääkseni sama laatikko ja välitykset 3080 asti.
Koneessa ollut jonkin verran remppaa: tietokoneboxi tinattu pari kertaa, nostolaitteen kynkät ja akseli vaihdettu, etupään ristikot ja olkatappien laakerit vaihdettu. Laturi, startti nostolaitteen katkaisin pari kertaa. Muuten ei pahemmin sähköhäiriöitä.. Olen tykännyt turbottamisen jälkeen, mukava kuormainkone.Vm. 94, 6200h.
Tavallinen kuiva kytkin kaikissa 3000-3100-3600-sarjoissa.
Nopeuksista, oma 3085 dyna menee aika tarkkaan 40 vakiokierroksilla 2300, 18.4-38 renkailla. Välitykset oli muistaakseni niin että 3070 ylöspäin oli hitaampi perävälitys mutta 38" pyörät pitää vauhdin liki samana kuin pienemmissä. 3060 vakiokoko on 16.9-34 joten 18.4:lla se meneekin jo vähän yli 40.
suregrip kirjoitti:Tavallinen kuiva kytkin kaikissa 3000-3100-3600-sarjoissa.
Nopeuksista, oma 3085 dyna menee aika tarkkaan 40 vakiokierroksilla 2300, 18.4-38 renkailla. Välitykset oli muistaakseni niin että 3070 ylöspäin oli hitaampi perävälitys mutta 38" pyörät pitää vauhdin liki samana kuin pienemmissä. 3060 vakiokoko on 16.9-34 joten 18.4:lla se meneekin jo vähän yli 40.
Kuinka noiden nopeutus onnistuu, tiedän sellaista tehdyn. Lähistöllä oli 3080 ja kulki kyllä mukavasti, siihen aikaan ei millään traktorilla pärjännyt,kulki yli viiskymmentä vakiokierroksillakin.
Jari kirjoitti:Kuinka noiden nopeutus onnistuu, tiedän sellaista tehdyn. Lähistöllä oli 3080 ja kulki kyllä mukavasti, siihen aikaan ei millään traktorilla pärjännyt,kulki yli viiskymmentä vakiokierroksillakin.
Masinistipalstalta lainattuna:
Vaihteistoon tulee kolmosen tilalle 3600:srj ratas. 3 ja 4 vaihde vaihtaa paikkaa,eli entinen kolmonen on ylivaihde, 4 vaihde säilyy normaalina.
traktori tarvaa katkasta kytkinkopasta ja työn voi suorittaa sivuluukuista.
myös pikavaihde käännetään alentavaksi, kulkis muuten 70km/h.
3090 Massikan nostolaitteen kannessa, ne ulkopuolella olevat kynkät ja se booriakseli ovat ovat pahasti väljät. Eli akselin ja kynkkien välinen uritus on sökönä. Onko mitään hyvää konstia korjata ne kuntoon vai hommaanko suosiolla ehjät? Olen kuullut, että myös Valmeteissa esiintyy samaa oiretta ja jossainpäin Suomea löytyy seppä joka on korjaillut noita. Uudet alkuperäiset maksaisivat n.2400€ yht. Jotain muuta kun uusien ostamista voisi ensin kokeilla. Mahtaako uudempien mallien vastaavat osat sopia, esim 6280 Massikasta? Onko kellään tietoa, että mikä aiheuttaa tuon boorien hajoamisen?
Kovin tiheät ja pienet boorit noihin on laitettu, ei ihme jos esim. iso nostolaitteissa oleva niittomurskaaja sivulle käännettynä, vääntää ja rikkoo kyseisiä osia.
Olen myös kuullut että porataan reiät sinne akselin ja kynkän väliin boorien suuntaisesti ja sinne reikään tiukka tappi. Omaan 3060:iin tuota remppaa tein vuosi sitten mutta yksikään koneistaja täälläpäin ei suostunut tekemään koska akseli on kovaa ainetta ja kynkät pehmeää valua, vaatii erikoisterän ja riski terän hajoamiseen iso on koska terä pyrkii pehmeämmän aineen suuntaan.
Päädyin hommaamaan hyvät käytetyt mutta kiven alla nekin tahtoo olla. Mutta kannattaa vertailla hintoja, muistaakseni 5400-sarjan jonkun mallin kynkät olisi sopineet ja hinta edullisempi kuin 3060:n alkuperäisten. Eli suurinpiirtein kaikki 3000-6100-6200-5400-6400 -sarjojen kynkät/akselit sopii keskenään mutta kynkkiä on eri pituisia.
Uskoisin että esim. perälevy on pahimmasta päästä kuluttamaan noita koska se kallistelee puolelta toiselle ja joskus täryttää/pompottaa terävästi.
Tavallaan tuhoon tuomittu systeemi alusta lähtien kun kynkkiä ei voi kiristää akselille. Merkistä riippumatta. Jostain syystä samanlaisiin booriliitoksiin on laitettu kiristys ohjauslaitteissa
