massikan tulevaisuus

[nekari]

kuulin että massikaan ei saa kohta perkinsiä, sisuja kaikki? omistaahan acro fendinkin, deuz uudessa 939 miksi ei sisu kelpaa. s valtrassa ja mf 8600 sama muuten laatikolta?

[3070 E]

onhan noista puhuttu, mutta ihmeen varoittamatta tuo perkinsien poistuminen on tullut, ei k-maatalouden eikä konekeskon kummankaan sivuilla ole asiasta kerrottu.

[retku]

luulempa että 7480:n myynti nousee kun sitä alkaa saamaan 6.6l sisulla. kaiken kaikkiaan todella näpsäkkä traktori nykyisellään kun carraron akselikin on vaihtunu danaksi jo joku aika sitte.

[zetor8045]

No on se perkinssi niin paska moottori että jo on aikakin heivata se... Mutta fendtissä on deutz sen takia että fendt omistaa osan deutzia vai mites se nyt oli...

[aurajokilaivuri]

http://www.masseyferguson.com/emea/gb/

5425-5455 ja 6445-6455 ilmeisesti enää ainoat perkins-mallit.

[sirkussonni]

Myyjän mukaan tehtaalta ei enää saa kuutoskoneisia perkinssejä, eli jatkossa kutoset on kaikki sisuja. Oliskohan niin, että perkinssiä pidetään pienemmissä, joita saa myös luiskanokkana, luiskanokkaa ei ole saanut sisuna lainkaan.
Ei minulla ole ollut perkinssin kuutosesta huonoa sanottavaa, sen pienempikulutuksista kuutosta, kuin 1006 sarja, saa etsiä. Esimerkkinä silppurivaunun vedossa 125 hv:n kone laulaa koko päivän käytännössä täysillä, 12 tunnin session aikana kulutus 118 litraa. Mun mielestä se on kohtuullista.

[Rimuli]

Kulutuksessa on aina huomioitava myös todellinen tehon tarve, esimerkissäsi, tuolla polttoaine määrällä voidaan 12 tunnin ajan tuottaa keskimäärin 43 kw teho.

[retku]

yleistäen urakoitijat pitää enemmän sisusta. luulen että perkinssi on hieman rajoittanu 7480 ja 6480 myyntiä? maatiloilla asia saatta olla toisinkin päin...etenkin perinteisillä "massikka tiloilla"

kulutuksesta sen verran että aika pieniä erot on. työstäkin kiinni. joku vie osateholla suhteessa enemmän kuin toinen, kaasu pohjas asiat voi olla toisin päin.

keslan hakkurin edessä verrattiin 5v sitte valmet 8400 ja mf 6290. mf vei 0.7l per hakemotti j 8400 0.5l motti.

[renkimikko]

Eiköhän se nykyteollisuudessa ratkaise moottorin ominaisuudet suhteessa hintaan laatua painottaen ja ainakin itse olen siinä käsityksessä ettei perkinssin koneet ole oikein pystyneet vastaamaan kilpailun haasteisiin maailmanlaajuisesti. Vaikka monet suomalaiset maajussit tunnepohjalta ankarasti sisun koneita arvostelevat niin kuitenkin maailmalla sisun koneiden maine on käsittääkseni aika kohdillaan ja tämä tietenkin edesauttaa niiden yleistymistä konsernin sisäisesti. Teollisuudessa ei tunteet ratkaise vaan valinnat tehdään testattujen ominaisuuksien mukaan. Uskon että perkinsistä luopuminen MF:llä on perustunut tutkittuun tietoon.Fend:in kohdalla uskon että moottoreiden kohdalla on kyse enemmänkin markkinoiden toiveista,saksalainen kun on sellaista sorttia että perinteinen oman maan tekniikka vetää puoleensa.Deuz:in koneet on paperilla sisun kanssa samalla viivalla joten silloin markkinat ratkaisee ja saksan markkinat on Fend:ille uskoakseni ne ensiarvoisen tärkeät. Muilla mailla taas moottorin valmistusmaalla ei ole ehkä niinkään suurta merkitystä Fend:in ostajalle.

[Cultor]

Perkinsistä en sano mitään, kun ei ole kokemusta nykymallistosta. Vaan Sisu-dieselin näytöt kestävyydestä ja luotettavuudesta ovat vankat. 30000 käyttötuntia ilman remppaa useammassakin koneessa ei ole sattumankauppaa. Serkkuni Länkkärin mittariin tuli n. vuosi sitten mainittu lukema. Moottorille on tehty ainoastaan säännölliset huollot, kuten öljyn ja suodattimien vaihdot ja venttilivälysten säädöt, edes suuttimiin ei ole tarvinnut kajota. En yhtään ihmettelisi, vaikka 40000 tuntia täyttyisi ennen eläköitymistä.

[koivumaki]

Ei tässä moottorivalinnassa paina kovinkaan paljoa asiakkaiden sanomiset.Agco omistaa SisuDieselin,Catepillar Perkinssin.Agcon periaate on käyttää omia moottoreita niin paljon kuin Linnavuori pystyy tuottamaan jotta rahat jää itelle.Linnavuoren tehtaan toimitusmääriin on panostettu aika lailla ja nyt askel oli vaihtaa 6 perkinssit,sisuiksi MF:ssä.
Toki Fendtin kohdalla asiassa voi olla asiakkaiden mieltymyksiäkin mukana,kuitenkin Fendt on hyvin tiukasti suunniteltu paketiksi Deutzin kanssa,moottorin vaihto vaatii konstruktiomuutoksia.Tosin nämäkin muutokset on toki jo MF/Valtran isoissa portaattomissa tehty...

Jotenkin tuntuu loogiselta,että jonain päivänä Sisu vääntää kaikkien Agcon traktoreiden nokalla,mikäli maailma ei kaadu

[Simulta]

Koivumäki sen kertoi,noin se on.Venttiin tulee Sisu kun ovat nyt oppineet niitä moottoreita tekemään aikansa opeteltuaan ja saivat rikkaan ja vahvan Agcon taakseen toki näyttöä täytyy olla tai sitten Agcoa kiinnostaa tuon meidän naapurin markkinat.


Tuo Renkimikon kirjoitus on täyttä huuhaata.

[Cultio]

Massikan tulevaisuutta muutenkin Suomessa saa miettiä. Euroopassa taas Valtran. Nyt myydään jotain parisataa Massikkaa Suomessa vuodessa ja tilojen määrä sen kuin vähenee. Suuret MF:t isoille tiloille ovat hinnoissa samat kuin sisaret ja veljet, pikkusarjat taas ylihinnoiteltuja ominaisuuksiinsa nähden. Yksityis/jobbarituonti lisääntyy ja kukaan traktorinostaja ei halua että käteen jää Musta Pekka kun käytettyjen hintakupla puhkeaa muutaman vuoden sisällä.

acro fendinkin deuz uudessa 939 miksi ei sius

Agco, Fendt, Deutz ja Sisu. Ei kai peruskoulun opetus voi olla noin huonolla mallilla.

[retku]

Koivumäki sen kertoi,noin se on.Venttiin tulee Sisu kun ovat nyt oppineet niitä moottoreita tekemään aikansa opeteltuaan ja saivat rikkaan ja vahvan Agcon taakseen toki näyttöä täytyy olla tai sitten Agcoa kiinnostaa tuon meidän naapurin markkinat.


Tuo Renkimikon kirjoitus on täyttä huuhaata.

***1993 valtra teki ekan kunnon moottorin... nykyset cr koneet on mitä on niiden rinnalla...

[Cultor]

***1993 valtra teki ekan kunnon moottorin... nykyset cr koneet on mitä on niiden rinnalla...

Ihan kunnon moottori on tuo ykköskoneeni vuoden -89 puolella tehty 311 DS. Todennäköisesti käy ja kukkuu vielä minun jälkeenikin.