Fiatagri 110/90

satakymppi

Tervehdys kaikille!
Olen uusi käyttäjä ja kyselen tässä onko normaalia että 110-n takatasauspyörästön lukko ei pidä tiukassa vedossa, eli vaikka koko hentoisella toistsatakiloisella massalla seisoo päällä niin tosipaikan tullen alkaa naputtaa eikä pidä? Typpiv..

ominaisuus vai mikä? Tämä on ollut joskus suolla, tunteja oli meille tullessa n2000, vuosimalli on 95.
Entä mites on turbottamisen kanssa? kun tuntuu vähän hengettömältä..
Kyllä se tuolla 2500 varvin pinnassa menee mutta kun en oo ikinä rakastanu huudattaa koneita.. Mitä kustantaa,miten muuttuu ja minkälainen turbo?
Etukäteen kiittelen asiallisista vastauksista ja rääväsuille valmetin miehille... ujo pieni ja hiljainen en ole minäkään

!

mika

pysyykö se lukko kiinni "kevyemässä" vedossa? puskeeko simerkiksi lumisella alustalla jos lukko päällä, vai pomppaako heti pois?

katoppa kopin alta lukon "kampi" onko vääntynyt,pskaa välissä, onko väljä. myös kopissa saattaa olla jotain ryönää lukko nupin alla. ikävä sitä on käyttää vaikka toimiskin, hiki meinaa tulla.

Toyoman42

Moro!

Tosta ahtamisesta, noi fiiatin lohkot on aika kestävää kamaa ku ahdettiin vanha fiat 680 dth, schwitzerin ahtimella mis ei oo hukkaporttia eli kaikki mitä se kehittää ni menee koneeseen, ahdoista ei tietoo. Tehot nousi kyl huomattavasti, voi sanoo et viiatista tulee ihan eri kone kun sen ahtaa! Ja tarkotus ois ahtaa tuo meidän 110-90, tolla Scan turbon ahdin sarjalla mitä saa agritekiltä! toi sarja maksaa varmaan jotain 2000 euron pintaan?
Ja tosta koneen huudattamisesta sen verran et viiatis kaikki teho tulee vasta 2000 varvin jälkeen (ahtamattomassa), eikä se siitä rikki mee! Ja mitä vanhempi viiatti, ni sitä paremmin ja kestävämmin se on tehty!

Käy tsekkaan: http://www.scanturbo.dk
http://www.agritek.fi

satakymppi

Kiitoksia vastauksista! Kyllä se lumella ja kynnölläkin tiettyyn pisteeseen pysyy päällä, mutta kun tulee esim tiukan saven kohta ja alkaa pyörät selvästi luistamaan niin toistsatakiloinen massani ei sitä päällä pitele. Saattaa hyvin olla että se on jotenkin vääntynyt tai ..skaa jossain välissä.. Se on ollu meillä kolmisen vuotta ja aina vaan putsattaessa jostain kolosta sitä ¤&%/@ turpeenmutua esiin tulvahtaa. Nostolaitteet siitä vuosi ja niihin on stefat vaihdettu viime kesänä.
Kone hankittu yksityiseltä Lopelta..mutta ilmeisesti se on ollut jossain Tammelan suunnalla turpeennostossa. Tiiä onko se kaadettu jossain kun cabina largan yläkulma ja lokarin reuna on oikeelta etukulmasta vähän mytyssä..ainakin kevyesti nojattu johonkin..vissiin huiluutettu välillä..

Muuten on oltu tyytyväisiä..etittiin konetta jossa on sähköistä erilaiset valoratkaisut ja startti..ja semmonen löyty. Raaka työkone, ei mikään mukavuuslaitos muttei sitä olohuoneeks oo hankittukaan!

Lukko pitäisi mun mielestä pysyä päällä, kun se on kerran kytketty ja sitten vapautua jarrulla. Ilmeisesti se kumminkaan ei kytkeydy kunnolla perille saakka. Itselläkin ensimmäisenä mieleen tulee noi mikan mainitsemat vivustot. Jos hytti on saanut kunnon tällin se voi ottaa vivustoon kiinni tai on voinut samalla vääntää jotain. Kannattaa tutkia.

Mulla on ollut myös tuollainen Fiat vm-95 ja aika lailla samoja vaivoja siinäkin. Nostolaitteen ylä-ja ala-akselit alkoi vuotamaan n.1200h:n kohdalla. Mikäli on raskaita nostolaite kaluja käytössä kannattaa laittaa lisäsylinteri toisellekin puolelle. Yläakselin nostovarsi on samanlainen molemmilla puolilla ja sylinterikin sopii, ainoa osa jonka joutuu tekemään on sylinterin alakiinnike. Sinänsä vakio nostolaitteissa on voimaa yllättävän paljon, 5-teräinen nostolaite kääntöaura (muovisiivet) nousi ilman tuskaa. Mutta kuten sanottu rakenteeltaan nostolaitteet on hiukan heppoiset. Klik-klak:n vaijeri venyy, kannattaa kiristää, kun nostalaitteet alkaa laskea liian hitaasti. Kytkinvaijerit on kulutus tavaraa, vaijeri katkeaa polkimen päästä. Tähän auttaa, kun muuttaa haarukan niittausta, niin, että se pääsee liikkumaan ja jotain kuparirasvaa väliin. Oikeastaan paljon muuta vikaa tuossa ei ollutkaan, hydrauliikan ärsyttävä kavitointi käynnistyksen jälkeen on ominaisuus, kannattaa antaa koneen käydä pari minuuttia ennen kuin koskee vipuihin. Vakiona antaa tehoa pto:lta vähän päälle 90 hp, aika paljon noihin on turboja laitettu.

Omasta mielestä todella hyvä peltokone, vaihteistosta löytyy välitykset joka työhön, kyntöönkin 3-4 vaihdetta. Painopiste alhaalla ja mahtava vetoteho. Ketterä ja kuitenkin tasapainoinen aurojen kanssa.

Make

Suokoneessa tunnit on todennäköisesti 12000 jos mittari on muistettu kokoajan pitää mukana.

Fiatagri

satanen piristyy kyllä kummasti turbolla...

Ahtimeksi riittävän suuri,scan-turbo vaikuttaa pieneltä?? Itellä oli kunnon möllykkä,ei ahdista yläkierroksilla ja makein veto kuitenkin 1700rpm. Toki tehoa oli sopivasti,mitattaessa 157 vaiko 154hv,sen jälkeen säädettiin vielä ajoitusta aikaisemmalle... Ahdot maksimissaan 1.2bar eli jos tuon verran ahtaa ja heppoja alle 160,turboa isommaksi sillä pakopuoli paistaa koneen jossain vaiheessa. Ilman turboa ei sais myydä mitään fiiattia(kaan)!! Tonnilla saat turbon jonkun yksityisen laittamana,ei vaadi mitään ihmetietoa turbon valinnan jälkeen,nuo turbosarjat kalliita siihen nähden mitä niistä saa...

Ei mennyt yhtään kytkimen vaijeria,säädetty klik-klakkia saati rempattu nostolaitetta muutoin kuin vaihtamalla vetovarsien stefat. Tais ollakin näitä vanhan ajan "kunnollisia" satakymppejä eli -91. Viime keväänä lähti meiltä,suolle...

Nuo oireet viittaa 12 000 tuntiin. Naapurikin osti 5000 tuntia ajetun,-95 sekin,ja selvis myöhemmin että oikea tuntimäärä 15 000.
Etuakselissa ongelmia jne.,ollut kuormaaja koneena koko elämänsä ja kunnon ryssän renkailla

Niin,ja kuten Jorma sanoi,lukko kyllä pysyy päällä vaikka maailman tappiin ellei koske jarruun. Jarrua kun hipaisee,lukko lähtee pois päältä ja päällekin menee aika kivuttomasti kunhan veto tasainen molemmilla puolilla ja renkaat suunnilleen suorassa.

satakymppi

Kiitoksia vain kaikille vastanneille!
Kyllä se turbotus alkaa kuullostaa ihan varteenotettavalta vaihtoehdolta. ..ei välttämättä ihan sen takia että pääsis mettäteitä ..rse sivulla revitteleen.. Tällein nelikymppisenä alkaa elämässä olla jännitystä jo siinäkin että herääkö sitä aamulla vai ei.. Alkaa pikkuhiljaa perikunnan vedonlyöntien toive-ja todennäköisyyskertoimet nouseen..

Appiukko muuten kovana voortin miehenä tossa muutama vuosi sitten oli raktorikuumeessa ja meni sittej ja vahetti roitsinsa nyypelkiumiiv vaimikäpiruh hollantihällie.. Aina oli kehumassa voortiansa ja herne tuulehhelkojassa kummää härnäsiv viiatin erinomasuurella..kiäli poskessa muttemmääsitä sille näyttäny..
Nysse retosti tuliterää voortiansa..jumankautajjuunääs

TL90..

Turpotettu viiatti uusissa vaatteissa.

..... Jos oisin uskaltanu niin olisin nauranup pas... naurun! Arvakkaas onko sitä VI..harmittanu..

Kyllähän se joltinen peli jo tuntuu olevan turpon kanssa mutta jessus on se nälkänen peli. Syättöö sais vissiin ruuvata lisää jonniinverta.. Samanlainen kun isäukon 3.90 roitsi oli kun oli tehtaan säädöissä..nukku aurojen edessä muttei pölähdystäkään mustaa putkesta.. Kun sai lisää ruakaa niin johan alko mustaa lykkään mutta tyähalutkin heräs kummasti..ihan eri peli. Ilmeisesti sama vika tässä nyykkärissäkin.
Emmää koskaan oo ajanu 12000-15000 ajetulla pelillä mutta noita viiskuustuhatta ajettuja on tullu pyöritettyä ja kyllä niissä yleensä hallintalaitteet on ollu ihan eritavalla kulahtaneita kun tossa satakympissä.. Mutta mistä ne lopulliset tunnit tietää. Senverran siitä on tietoo että jossain vaunun eressä se on ollu ja kolmet pyärät on ollu rinnakkain..eli taitaa niissä perustekniikka olla kuitenkin aika luja.
Eikä siinä nyykkärin huoltomiehen mukaan pitäis olla paljoo enempää tunteja..oli kuulemma sille tuttu kone. Kävi sen nostolaiteremontin tekemässä mutta ukko ei ollu muistanu puhua sille siitä tasauspyörästöstä... Sillä siitä täällä kyselin!
Mutta kiitos vielä kaikille

ja mielellään otan vastaan lisääkin tietoja näistä ferrareista

..täälläpäin kun tuppaavat olemaan kovin harvinaisia..työvälineen edustus ei oikein tälle seudulle vissiin aikanaan panostanu!?

O.J.

Noista tunneista vielä sen verran, että noissa on vielä mekaaniset mittarit. Sähköiset hakkaavat käytännössä huomattavasti nopeammin.

mika

tuommonen oli meilläkin vajaat 7000h. vm 95. 4 siipiset agroluxit paino perässä aika paljon, juuri ja juuri jaksoi nostaa. olisi tarvinut sen toisen lisäsylinterin. tiivistevuotoja ei nostolaitteissa ollut...tai sitten en kiinnittänyt huomiota kun vuosi jokapaikasta tasasen varmasti

molemmat vetovarret meni poikki, korjaus onnistui migillä ja rautaa lisäämällä.

95 vuotisessa edessä levylukko. akseit kestää mutta ei vedä kun kolmella pyörällä.

silti vetoteho kova, paremmin veti kyntöauroja kuin 2105 vallu. hankmoa vallu taasen vei puolet kovempaa... vetovastustunnustelu fiiatissa maailman huippua ja painopiste pirun hyvä.

remppaa ja miinusta:

hydraulipumppu vaihdettiin joka syksy. samoten kytkinvaijjeri.valokytkin/vilkunviiksiä meni monta, sulakerasia suli, johtoja suli,puhaltimen moottori pari kertaa (helppo vaihtaa!) kytkin 2 kertaa. jarrut meni. laatikko ja voimanotto oli aika "perhmeän olosia" vaihtoon lähtiessä. etuvanteet repesi, samoten toinen takavanne. toisen puolen (ehjä) vanne lähti rengiltä täydes vauhissa irti, pultit poikki.... ei niin kestävä kampe kun odotettiin

tosin sai selkäänsä oikeen kunnolla, mutta niin saa nykysetkin koneet. lisäksi vielä: tiellä pirun hidas. suuri löpön kulutus (ruuvattu,ei turboa) huonot sähköt ja hydrauliikka. huono vaihteensiirto.

Fiatagri

oon nyt seurannu löpönkulutusta niin ei se hiirveesti enää ime ainetta, menee aika vähällä

fiat 110-90

remppaa ja miinusta:

hydraulipumppu vaihdettiin joka syksy. samoten kytkinvaijjeri.valokytkin/vilkunviiksiä meni monta, sulakerasia suli, johtoja suli,puhaltimen moottori pari kertaa (helppo vaihtaa!) kytkin 2 kertaa. jarrut meni. laatikko ja voimanotto oli aika "perhmeän olosia" vaihtoon lähtiessä. etuvanteet repesi, samoten toinen takavanne. toisen puolen (ehjä) vanne lähti rengiltä täydes vauhissa irti, pultit poikki.... ei niin kestävä kampe kun odotettiin tosin sai selkäänsä oikeen kunnolla, mutta niin saa nykysetkin koneet. lisäksi vielä: tiellä pirun hidas. suuri löpön kulutus (ruuvattu,ei turboa) huonot sähköt ja hydrauliikka. huono vaihteensiirto.

MITÄ?? konetta tämä koskee??

mika

110-90 . 95.

Fiatagri

luulisin että normaali maatalouskäytös 110 kans ei oo mitää propleemii? mitä sanoo mika?