Valtra t130 classic?

[NHTS90]

Onko tuollaisesta mihinkään ja onko heikkoja kohtia?

[jk]

Tämähän on siis vastaava kokoluokka kun 8150? Itsellä tuollainen tosin hitec versiona. Eipä siinä suurempia vikoja oo ollu. Vakiona hengetön, mutta pienellä piristyksellä (160-170hv) muuttui edukseen. Muistaakseni näissä on pienemmät vetarit kuin isommissa, jotka voi raskaassa vetotyössä piristettynä antautua.
Semmonen peruskone. Ei mikään ylistyslaulujen arvoinen muttei kyllä suurempia puutteitakaan. Paikkansa on täyttäny.

[retku]

perä on 650. sama perä on esimerkiksi 8950ssä joilla monet ajaa 300hv säädöllä. eli perä kestää. joku pikavaihde tai s-vaihtajan palkka antautuu ennen perää.

pikavaihde ja muu laatikko on tässä ihan sama kun esim. 191:ssä.

oikeestaan pikavaihde on vahvempi kuin esim. 8950:ssä. malja on vahvempi t sarjassa.

[jk]

Olin katsomas kaverin koneen valmistusta suolahdes ja esittelijä kädestä pitäen näytti, että jos töitä meinaa tehdä niin vähintään t151, kun pienemmis on ohkasemmat vetarit. Tiedä sitten pitikö paikkaansa, mutta jostakin sinne oli ohkasempikin vetari eksyny joita se esitteli vierekkäin.

[Rubinjo]

Mulla 6300 ja T:n puolikas. T ei sovi käteen oikeen mitenkään. Hanki ennemmin joku 8000 sarjanen, jos kerran käytettyä etit .

[perfekt]

T sarja sopinee hyvin suoraan vetoon joka tapahtuu vetokoukusta tai vetovarsista jos ei kovin raskaslaite perässä;

Esim Turveimuvaunun veto tms yksinkertainen vetohomma, vedettävä laite

[nut]

Ihan pätevä peli tuo Classic-T ollut ainakin nevalla. Ollaan nyt ajettu 5 vuotta / 4000 tuntia tuommosella T170C:llä, remppaa ei ole vielä joutunut tekemään oikeastaan mitään mitä nyt sähkönostolaite joskun vähän pätkii. Nevalla ainakin paljon parempi putsata kuin 8000-sarja kun saa kopin alta puhallettua kunnolla, samoin näkyväisyys paljon parempi. Muutenhan tuo on ihan samasta puusta tuon 8000-sarjalaisen kanssa aika pitkälti.

[khd]

Ihan pätevä peli tuo Classic-T ollut ainakin nevalla.

Sinne se juuri kuuluukin.
Varsinaisissa peltotöissä täyspaskavaihteisto välityksiltään, limitystä eri vaihteiden välillä ei juuri lainkaan ja vain kolmiportainen pikavaihde. Sinne nevalle kyllä vaihteita piisaa mutta 8-15 km/h on onneton valikoima ainakin 50 perällä. Vaihdekepeissä tuntuma lisäksi kuin rattaat olis laatikossa siksinsoksin.
Sähköinen kytkin on perseestä, täysin tunnoton ja äkkinäinen, lisäksi reagoi viiveellä, liu'uttaminen vaatii ääretöntä tarkkuutta ja tottumista.
Ratin etäisyyssäädön lukitus vaatii ääretöntä voimankäyttöä.
Monitoimikyynärnojan etäisyyssäätö normitettu jonkun pygmin kyynärvarren mukaan, pidempiraajainen ei kykene ranne normaalissa asennossa käyttämään namikoita. Niin ja se nojan joystick on totaalisen lapsellinen, heiluu ku hullun m*lkk* mielettömän p*rs**ssä ja tietenkin ilman tuntumaa ts. käyttövastetta. Vaikka säätimet sähköisiä ovatkin voisi niihin rakentaa jonkunlaisen vasteen. Käsikaasunamiskukkeli on varmaan varastettu jostain Brion lasten lelusta kuin myös nostolaitteen asennonsäätöpyörylä. Kaasupolkimesta sai jollain tavalla käyttökelpoisen kun asensi vanhan tyynyn (!) polkimen alle.
Hallintalaitteille ei minkäänlaista valaisua, pimeässä saa olla taskulamppu viritettynä kopin nurkkaan.
Penkki heiluu sivusuunnassa normaalien natinoiden lisäksi.
Säilytystilat...niin mitkä säilytystilat. Ja apumiehen penkki jälleen otos vitsikirjasta T-Valtran käyttömukavuus. Ei siinä istuessa jälkipolvi ainakaan kauaa mukana viihdy. Lisäksi kuskin penkki hakkaa apukuskin raajat sairaalakuntoon jollei nenä tuulilasissa ajele. Halvalla T:stä saa kyllä portaattoman, ajelee vaan viis minuuttia kultivaattorilla niin on portaat täynnä kuraa ja saa tulla persmäkeä alas hytistä.
Soppa maistuu laittoman hyvin ja tankki tietenkin vielä pieni janoisuuteen nähden, päivää ei pärjää ilman välitankkausta.

Oppirahat maksettu tästäkin, eka ja vika Valtra tässä talossa. Sampo onkin saanut jo porttikiellon aiemmin.

[Jorma]

eka ja vika Valtra tässä talossa.

Millähän merkillä nyt ajelet?

[retku]

meneehän ne alueet ristiin?
classikissa ei oo sähköhydrauliikkaa.
classikki ei likaa portaita, isot lokarit aina.
-------

itelle tuo valtran koppi sopii, paras ajoasento. verrattuna esim deutsiin joka tuntui äkkiseltään tosi oudolle, tuntu kun olis mäkihyppääjä,jotenkin etukenossa piti ajaa
toisaalta 8400:ssa moni asia paremmin kun teessä, kaasupoljin paremi,pikavaihde paremi (ei luista vaan vaihtuu!)

tottumiskysymyksiä ja ruumiinrakenteesta johtuvia eroja tietty...ja ennen kaikkea traktorilla tehtävät työt määrää traktorimerkin.

[Rubinjo]

meneehän ne alueet ristiin?
classikissa ei oo sähköhydrauliikkaa.
classikki ei likaa portaita, isot lokarit aina.
-------

itelle tuo valtran koppi sopii, paras ajoasento. verrattuna esim deutsiin joka tuntui äkkiseltään tosi oudolle, tuntu kun olis mäkihyppääjä,jotenkin etukenossa piti ajaa
toisaalta 8400:ssa moni asia paremmin kun teessä, kaasupoljin paremi,pikavaihde paremi (ei luista vaan vaihtuu!)

tottumiskysymyksiä ja ruumiinrakenteesta johtuvia eroja tietty...ja ennen kaikkea traktorilla tehtävät työt määrää traktorimerkin.

Eihän T:n ja vanhakoppisen Mezzon/Megan koppia voi edes verrata toisiinsa. Ergonomia ja moni muukin asia on vanahkoppisessa (ja keppisessä) paaaljon parempi.
Mezzoa en helpolla pois vaihda, T:n vaikka heti.

[khd]

eka ja vika Valtra tässä talossa.

Millähän merkillä nyt ajelet?

Valitettavasti taloustilanteesta johtuen edelleen tuolla teepussilla. Otetaan tämä kantapääoppi nyt pitkän kaavan mukaan ettei tässä elämässä enää harhaudu.

[Cultio]

Kaasupolkimesta sai jollain tavalla käyttökelpoisen kun asensi vanhan tyynyn (!) polkimen alle.

Pitkästä aikaa näin hauskaa postausta tullu luettua. Näen jo edessäni tätä taistelua pellolla, sopisi johonkin Wagnerin piirrettyyn kun sika yrittää saada traktoria tottelemaan.

Tuo kaasupoljin oli nyt paranneltu ainakin koeajokiertueella. Nämä ergonomia-asiat ovat kyllä mielenkiintoisia, joillekin hytti sopii kun valettu ja toisille ei yhtään. Omani mielestä Valtra ei pärjää siinä MF:lle ja Fendtille, ehkä omat ruhonmitat ovat erikoiset.

[NHTS90]

Mulla 6300 ja T:n puolikas. Hanki ennemmin joku 8000 sarjanen, jos kerran käytettyä etit .

.Käytettyä olisi harkinnassa ,ei uusiin varaa.

[khd]

meneehän ne alueet ristiin?

Niin, M4:sen isoin pikavaihde on inan nopeampi kuin H1:sen pienin... Ja peltoalueella käyttökelpoisia vaihteita käytännössä kolme (M3 II+III M4 I,II ja III ja H1 I+II) haettaessa n. 7-13 km/h nopeuksia.

classikissa ei oo sähköhydrauliikkaa.

Juu tää avautuminen koski T:tä noin yleensä.

classikki ei likaa portaita, isot lokarit aina.

Siis jatkuuko lokari portaiden alimman askelman tasalle? Siitä lokarin etureunasta kura roiskuu rapulle vaikka olis kuinka leveä pleksi ylhäältä.