NH TM sarjan hyvät ja huonot puolet?

[TL-100]

Kiinnostais tietää millainen peli olis käytännössä?
Lähinnä TM 120-140 luokka.
Mikä on paras vaihteistotyyppi,lähinnä lumitöihin auran kanssa?
Mitkä asiat kannattaa tutkia,jos moista kampetta meinaa ostaa?
Vai joku muu merkki? Mut ei kuitenkaa Valtraa,olen sen verran ajanu että ei sovi
meikäläisen käteen.Kertoilkaa kokemuksia.

[perfekt]

125 ss
+ ketteryys , kääntyvä etuakseli

- Hengetön
- painava möhkäle , voimat hukkuu jonnekin nappivaihteisiin
- suunnanvaihto kehittymätön kun vertaa fiksumpiin laitteisiin; kuten alueen vaihtokin , kuskille syytä olla turvavyö
- sähkövikoja nostolaite piirikorteissa

Ota mieluummin Tsa 135 jos välttämättä samaa väriä pitää olla ?

[marko h]

hengetön,mutta osaava huoltomies tekee pikkusen taikoja ja ei oo sen jälkeen hegetön.

[[[cummins]]]

ja jos PC askilla nii eipä noi alueetkaan härnää enää . kytkin omasta mielestä turhan herkkä, ei oikeestaan voi luistattaa yhtään kun kytkin ottaa siinä tietys kohtaa. kaharella TM nyykällä ajanu, toises oli vain tuo kytkinominaisuus . juu ajootukset tarkastuttaa ja suuttimet vaihtoon niin alkaa hönkää löytyä. painava?? karvan alle 6000kg. onhan se paljon noille pienimmille.

[meijerikkö]

ite olen katsellut vähän saman kokoista nh:ta,115-135.Dc olis aika varma vaihteisto,mutta ei taida olla näissä uudemmissa.Hintahaarukka on aika suuri Englannin 25ke-40ke ja Suomen hurjimmat lähelle 50 ke.
Normi päällipuolisen katsomisen ja koeajon jälkeen (merkistä riippumatta) katso suodattimet onko merkkisuodattimet
vai halvimmat mahdolliset=unohda,kertoo myös muusta huollosta.Öljyvuodot,moottorin takapää,etuakselinnavat.
Erästä TM:ää kävin katsomassa kymenlaaksossa,jossa nokkapelti oli "jumittunut" kiinni.Renkaiden vaihdon ja korjausten jälkeen olisi kone ollut vain jonkinverran kalliimpi kuin uusi.Valtra n141ht lienee aika kova juttu.

[Auts]

Kiinnostais tietää millainen peli olis käytännössä?
Lähinnä TM 120-140 luokka.
Mikä on paras vaihteistotyyppi,lähinnä lumitöihin auran kanssa?
Mitkä asiat kannattaa tutkia,jos moista kampetta meinaa ostaa?
Vai joku muu merkki? Mut ei kuitenkaa Valtraa,olen sen verran ajanu että ei sovi
meikäläisen käteen.Kertoilkaa kokemuksia.

Classikin vaihteet ei ainakaan tunnu pelaavan yhteen minun kanssa, rutinaa kuului kyllä itse harjoittelutilan isännänkin vaihtaessa.

[kyntäjä]

Juu.
3 kpl omistaneena ja 2 tälläkin hetkellä itsellä.

PC laatikolla ehottomasti.Ota samantien etujousituksella.
Laita 710/600 rengastus ja kuleksiikin 55 2250 kierroksella + tietysti ettet normi olosuhteissa tarvitse levikkeitä.

Molemmissa etukuormaimet joissa kahvan päissä vaihteet+nostolaitteet.Koko päivä kättänostamatta kyynernojast(löytyy myös lisä hydrauliikkaa)

Hiljaisempi(tm190) hieman äänieristettynä kun 9h ajetty fendt 716+ ärhäkämpi(mitä lie sitten sisään ajun jälkeen)
Aika onneton istuin fendt muuten,no sen saa varmaan vaihdettu grammeriin,latisti ajofiilista paljon,hieno vehe silti.(seuraava kone näillä näkymin)

Tehoja saa helposti .155tm 250Hp ja 190tm 250-300hp

Kopista näkee kivasti ulos,ja itselle ergonomia istuu hyvin.

[jokapaikan höylä]

Tietäkö availet vain taajamassako pyörit? jos taajamassa pyörit voi TM olla ehkä iso. Ostaisin 120-140 hp nelipyttyisen taajamaan, on huomattavasti ketterämpi kuin TM vaikka saisi siihen steeringin mutta ulkomitoiltaan nelipyttyinen on näppärämpi kuitenkin.

Talven aurannut 155 Rc.lla Am tehon 3000 vinoetuaura aurapuskurissa.
Peruskone kävi keveäksi, jouduttiin laittaan suolavedet eturenkaisiin, nastat joka nurkkaan
Takana on polanneterä jonne laitettiin TM etupainoteline kiinni ja 10 kpl etupainoja + 80 kilon kiinnike. Vasta sitten rupesi löytymään pitoa ja traktori viemään auraa eikä päin vastoin. haussa vielä 10 kpl etupainoja lisää.(ei olla pohjanmaan lakeuksilla)

Oli koe ajossa tsa 135 muttei oikein sytyttänyt, vaihteiston porrastus oli käymätön noihin tien höyläys ja lanaus hommiin, olis joutunut aluetta vaihtamaan, eli keppi sulkeisiin. Valtrassa sain siitä ihan tarpeekseni.

Itse olen ollut todella tyytyväinen koneeseen. vakiona nuhainen mutta kunhan säätää niin potkua kyllä löytyy.
Ohjaamo ergonomia on paljon parempi kuin kotimaisissa (seisoo pihalla yksi sellainenkin) Valtrasta ei taho nähdä mitään alhaisesta penkistä suhteessa lokasuojiin, ja taakse näkyvyys rasittaa kroppaa paljon enemmän kuin nyykkärissä. Karkeasti olen kohdallani huomannut valtrassa jaksaa 12-14tuntia putkeen mutta TM:ssä 16 tunnin lanaus keikka menee paljon virkeämpänä kuin valtrassa.
Lämmitys laite on hiljainen. ei humise korvat illalla.

Vaihteisto automatiikka on hyvä auraus hommissa kun oppii sitä käyttämään. esim isoja kenttiä auratessa c alueen automatiikka Rc:ssa kelaa vaihteet ylös kun polkaisee kytkimen alas penkkaa lähestyessä niin automaattisesti puottaa vaihteita alas nopeuden laskiessa, kytkin ylös ja penkkaan voit puskea pienellä vaihteella. Helppoa kuin mikä.
peruutus vaihteet on hitaan puoleiset.

Tm:ä jos etsit niin suosittelen minäkin PC laatikolla, tarpeen mukaan steering tai jousitus . Itsellä vakio.

[kyntäjä]

Kaavateitä 190 ja 155 pyörii pihoissa. 190 kaverina myös pihoissa u auran kanssa.
Raspi löytyy perästä ja ei ongelmia,tietysti jenkkiperä aika paljon painavampi+710 rengastus.

[jokapaikan höylä]

Taajamassa riittää pelkkä Traktorin paino mitä olen siellä käynyt vetelemässä polanteita poies
Itsellä 2. ja 3. luokan maanteitä. Lähistöllä euroopan suurin vaneritehdas joten rekka liikenne jonkinmoinen varsinkin noilla 2. luokanteillä. Tahtoo olla lumet polettu tiehen ennenkuin kerkiää auraamaan.
eräskin yö vastaan tuli puolen tunnin aikana 6 täyttä tukkirekkaa ja kaksi umpikontti rekkaa valmista tavaraa poies.oli kyllä lumi varsin tiukassa tien pinnassa.

[TL-100]

Joo taajamassa aurailen ja on paljon risteyksiä ja pieniä teitä.Tällä hetkellä mul on NH TL-100:n ja soukkion aura
etukuormaajassa ja perälevy tai linko perässä.Liian kevyt peruskone ja sais olla kuutonen niin kulkis tasasemmin
auran kanssa niin ei hyppis ja pomppis.Hydraulinen suunnanvaihto olis hyvä olla,ja nappivaihteet vois olla nopeampi
käyttää.

[motard]

Kaavateitä 190 ja 155 pyörii pihoissa. 190 kaverina myös pihoissa u auran kanssa.
Raspi löytyy perästä ja ei ongelmia,tietysti jenkkiperä aika paljon painavampi+710 rengastus.

Pilkun naintia, mutta taitaa kuitenkin olla Italoperä.

[AP]

Jatketaan pilkun höyläystä... Taisi tarkoittaa tuota portaatonta raidevälin säätöä jenkkiperä -termillä. Oma TM painaa seittemän ja kaheksan tonnin välille eikä oo yhtään liian raskas noihin vetohommiin. Viienkympin lootalla ja siten luonnollisesti jousitetulla etuakselilla. Ja myös siten siis PC -lootalla.

Perän öljynpaineanturit kannattaa silmämääräisesti tarkistaa, etteivät ala pokkauksistaan vuotamaan. Yleensä jos sen tekevät niin sen kyllä huomaa lammikkona alla. Joittenki kokemista sähkömurheista ei oo itellä ainakaa vielä kokemusta.

[kyntäjä]

Ps. Ei ole 155 mikään keijukainen,rauta romua vein ja samalla puntarilla käytin.8060KG ilman varusteita