Zetor 8011 ohjaus

[Jjrp]

Takapotku crystal kaipaisi alkuperäisen tehostajan uusimista / parannusta. Onko tietoa esim. orbitroolin tai ohjaussylinterien asentamisesta raidetankoihin? Muutosta hankaloittaa etupyörien jousitus. Muutoksien jälkeenkin traktori tulee pysymään tieajossa, joten ihan mitä tahansa koplauksia ei ruveta tekemään.

[perfekt]

Joko tiivistät nykyiset välykset pois jos kerran muuten toimii ?

Tai sitten tehdä uudesta orbitroolilla hydro ohjaus , kuten tein esim vanhaan Leuku vammakseen aikanaan,,,,,,,

[Jjrp]

Ohjaus on muuten tiivis, mutta tehostaja toimii öljyjen hävittäjänä Tehostaja kyllä tehostaa, mutta päästää öljyä ulospäin. Vanhan korjaus on tietysti mahdollinen, mutta on melko kallis vaihtoehto. Onko jollakin siis orbitroolin tai muun korvaavan tehostajan asentamisesta tietoa tai kokemusta..

[jouto]

Olen pikkuZetkamiehiä, mutta Cryssejä on naapureissa ja jotakin näkemystä nelikon hydrostatisoimisesta seuraavassa.
Sinulla siis on takapotku etujousineen, nämät ovat nelikkoja, mutta enpä usko toteutuksen periaatteiden suuresti eriävän tästä yhdestä mahdollisesta.

Näissä molemmissa tämä servotyyppinen alkuperäinen tehostin alkoi painamaan aivan riivatusti, ainakin jompaankumpaan suuntaan vääntäessä. Vikana se, että tehostimen servotyylisen männän/sylkyn kannakset, joita siellä on paljon, rupeavat ajan oloon vuotamaan painetta väärälle puolelle ja tehostajasta tulee vastustin. Oikea silmä ja vasen rinta pullistuu vai oliko se toisinpäin...

Toisen koneen tehostin reerattiin Eteläpohojammaalla paikassa jota en nyt saa päähäni. Sitä en tiedä, miten, mutta servo korjattiin n. 10 vuotta sitten ja pelittää tänä päivänä. Kone on -83-mallinen 8045, tunteja nyt ehkä 5500. Ei pitänyt olla kallista silloin.

Toinen vuoden -85 8145 on alle 4000 tuntia ajettu ja sen hiljaa hiipuneeseen ohjaukseen kyllääntynyt omistaja osti Nurmijärveltä Suomen Käyttökoneelta Fahr-puimurin vanhan orbiventtiilin. Maksoikohan siitä viiskymppiä (Käyttökone myy muuten syyskesän tasaisen tiedon mukaan puimurien orbi-rattiakseli-ratti-sylinteri-pakettia ilman pumppua 150 erkillä).

Orbi menee nätisti siihen ohjausakselin jatkeeseen joka taitaa olla moottorin vasemmalla puolella murrosnivelineen. No nätisti ja nätisti, vähän kiinnikkeitä täytyy rakentaa. Mutta tilaa on tehdä toisella tapaa kuin esimerkiksi minun pikkukoneessani hytin sisäpuolella.

Sylkyn heppu osti hydrauliliikkeestä, ehkä vähän turhankin järeän. Pulttasi sen henkseliraudoilla etuakseliin ja männänvarren naitti olka-akselilla valmiina olevaan sektorikampeen jossa myös raidetanko kiinni. Ensimmäinen henskelikiinnitys oli heppoinen ja hajosi heti, mutta toinen on kestänyt ääriasennotkin. Pumppuna on zetkan alkuperäinen tehostimenpumppu eikä sen paineisiin ole koskettu. Letkuttamisesta selviää vähällä kun orbi tulee aika liki sylkkyä.

Ainoa outous alkuun oli, että kun sylinteri ei ole läpilyövää mallia (läpilyövä: siis männänvarret männän molemmissa päissä ja sama öljytilavuus siis molempiin suuntiin), niin toiseen suuntaan saa veivata enemmän kun toiseen. Vaan tottumisjuttu ja mitäpä siitä, tuli ihan toinen meininki tyyräämiseen.

T. Kauko Ollila
Mäntsälä

[Jjrp]

Juuri kuvailemasi kaltaisia orbi-asennuksia olen nähnyt nelikoissa. Periaatteessa saman tyylinen asennus onnistuu myös takapotkuun. Niissä on kuitenkin molemmille puolille oma raidetanko pallonivelineen, jotka ovat keskeltä yhdessä tehostajalta tulevaan sektorivarteen. Tällä toteutuksella sisempi pyörä kääntyy jyrkempään, jolloin takavetotraktori ei puskisi aivan mahdottomasti. Raidetangot ovat takapotkussa etuakselin takapuolella, toisin kuin nelikoissa. Katso kuvat esim. konedata.net:stä.

[kuokkamies]

Jouton nimeämä kristallin tehostin saattaa olla meillä korjattu (useita kymmeniä on tehty) Ohjauslaitteitahan ei lain mukaan saisi muutella, mutta.......... helpoin tapa takapotku kristalliin on modifioida tehostin ja laittaa orbi. Eli, tehostimesta kuulamutteri pois, mäntään uudet tiivisteet ja kansi sylinterin toiseenkin päähän ja orbilta öljy molempiin päihin sylinteriä. Näitä on kuulemma isännät teheny itte, ei me ikinä

[jouto]

Miten se alkuperäinen muuten korjataan?

t. Kauko Ollila

[kuokkamies]

Alkuperäisen voi korjata kahdella tavalla. Vaihdetaan männäntiivisteet, hoonataan sylinterit ja vaihdetaan stefa ja venttiilistön tiivisteet. Kalliimmassa korjauksessa näiden lisäksi vaihdetaan sylinteriputket. Hinnat 500 - 2000e riippuen missä kunnossa tehostin on.

[Jjrp]

Mitä niille "isäntien" tekemille muutoksille orbi-ohjaukseksi on kertynyt hintaa? Osat ja työ (hintaluokka)?
Jos alkuperäisen tehostussysteemin säilyttää.. niin onko venttiilille tarvinnut koskaa tehdä mitää, ts. onko niissä ollut vikaa?

[kuokkamies]

Tehostimen muutostyö maksaa 3-400 sataa riippuen purkaantuuko vanha hyvällä. Alkuperäiseen kuntoon tehostinta ei ehkä enää kannata yrittää, rupiaa olemaan jo niin vanhoja laitteita, venttiilistöt syöpyneet ja kuluneet ettei voi taata hyvää lopputulosta.