Ajopeli Briteistä ?

[sunnuntaifarmari]

Onkohan brittitraktori miten helppo/vaikea saada rekisteröityä täällä Suomessa? Ja onko sillä vaikutusta, onko kone 5 vai 25 vuotta vanha? Meinaan vaan kun kerran tuli vastaan halvalla myynnissä ollut Case 956. Se oli joskus aiemmin tuotu Englannista ja rekisteröimätön ja hinta sen mukaan. Ymmärsin, että rekisteröinnissä olisi jotakin ongelmia. Vaikuttaako varustelu?

Varustelusta puheen ollen: Eroaako Suomitraktorit miten sellaisista koneista, jotka on uutena myyty jonnekin lämpöisemmälle alueelle vaikkapa Britteihin? Lähinnä tarkoitan talvivarustelua, moottorinlämmittimen jälkiasennus lienee ainakin varsin todennäköistä, mikä sinänsä on pikkujuttu. Onko koneen iällä vaikutusta tähän?

[aurajokilaivuri]

Onkohan brittitraktori miten helppo/vaikea saada rekisteröityä täällä Suomessa? Ja onko sillä vaikutusta, onko kone 5 vai 25 vuotta vanha? Meinaan vaan kun kerran tuli vastaan halvalla myynnissä ollut Case 956. Se oli joskus aiemmin tuotu Englannista ja rekisteröimätön ja hinta sen mukaan. Ymmärsin, että rekisteröinnissä olisi jotakin ongelmia. Vaikuttaako varustelu?

Joskus aikaisemmin on kai ollut hankaluuksia ohjaamon hyväksyntöjen kanssa, mutta tuo on muuttunut 2007 alussa:

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/DCB8502F ... aktori.pdf

5 vuotta vanhojen kanssa tuskin voi olla mitään ongelmaa.
25 vuotta vanhoissakin kai jo suunnilleen kaikissa tehdaskopit = hyväksytty.
1970-luvun koneissa voi olla ylitsepääsemättömiä hankaluuksia.

Varustelusta puheen ollen: Eroaako Suomitraktorit miten sellaisista koneista, jotka on uutena myyty jonnekin lämpöisemmälle alueelle vaikkapa Britteihin? Lähinnä tarkoitan talvivarustelua, moottorinlämmittimen jälkiasennus lienee ainakin varsin todennäköistä, mikä sinänsä on pikkujuttu. Onko koneen iällä vaikutusta tähän?

Tehdastekoisissa lämmityslaitteet on varmaan samat, englannissakin on kuitenkin joskus kylmää, lunta ja pakkasta.

Onko jossain merkeissä suomikoneissa jotain erityisempää talvivarustelua? Lohkolämmittimetkin kai asennellaan vasta suomen puolella, tehtaalta lähtiessä tuskin on eroja ainakaan siten ettei niitä jälkeenpäin saisi laitettua.

Muutenhan varustelussa voi olla eroja, suomeen ei välttämättä ole tuotu kaikkia variaatioita mitä muualla on kaupan.

[perfekt]

Maksaako tai onko joku hullu maksellut tuollaisia palkkioita koneen uittamisista kuin tuossa ylempänä lukee täysin vastuuttomasta toiminnasta ?

[ATH]

Maksaako tai onko joku hullu maksellut tuollaisia palkkioita koneen uittamisista kuin tuossa ylempänä lukee täysin vastuuttomasta toiminnasta ?

En ole kuullut, mutta 600 e alv 0 kylläkin. Vaan jos kaupan välittäjä ei ota vastuuta mistään, on 600 eurossakin 300 e liikaa.

Jos hinta on nuin kova, tulee halvemmaksi käydä ostamassa kone itse henkilökohtaisesti ja huolia se laivaan. Rahdinkin taitaa saada vielä maksettua.

[mtj1]

Parraillaan tulon päällä briteistä, Blandsilta 30 sarjan jonne, rahti raumalle hieman vajaa 1k€, kuvien perusteella ostettiin kone, saas nähdä mitä tulee. Mutta ei kait 8kk/500h ahjettu kone ihan paha voi olla. Ja onhan tehdastakuu.

Kauppa meni yksinkertaisuudessaan niin, että soitin kaverille koneesta ja varasin koneen, heppu lähetti jontikan part specification list:n eli koneen varustelistan spostilla ja muutaman kuvan.

Katsastuksesta, sen 03 jälkeenkö? tulleen direktiivin pohjalta ei tarvita muuta kuin että hytti on CE muuten ei saa kilpiin. Ja brittikoneilla ajovaloumpiot pitää vaihtaa oikeanpuoleiseen liikenteeseen sopiviksi. Eli noitten 25v koneiden kanssa voi tulla aiemmin mainittuja ylitsepääsemättömiä ongelmia, 10v koneisiin tarvii periaatteessa saada koneen suomen maahantuojan todistus, että kone on täällä tyypitetty.

[sunnuntaifarmari]

MIstäs sen saa tietää, onko hytti CE-merkitty? Uudemmat on tietysti, mutta jossakinhan se raja menee. Muistelen CE-merkinnän tulleen Suomessa joskus 90-luvun puolivälissä, muistankohan ihan harhaan? Päteeköhän sama ajankohta Briteissäkin?

Ja maahantuoja on tietysti innolla kirjoittelemassa todistuksia käytettyinä maahantuoduille koneille!!

[aurajokilaivuri]

MIstäs sen saa tietää, onko hytti CE-merkitty? Uudemmat on tietysti, mutta jossakinhan se raja menee. Muistelen CE-merkinnän tulleen Suomessa joskus 90-luvun puolivälissä, muistankohan ihan harhaan? Päteeköhän sama ajankohta Briteissäkin?

CE-merkinnästä ?

Oikeasti kyse taisi olla EU-tyyppihyväksynnästä, joka on siis e1-alkuinen numerosarja tyyliin e1*98/14*0015*01

Ylempänä oli linkki aken sivustoon noihin vanhempien koneiden OECD-hyväksynnöistä, voi kuivaharjoitella etsimällä omista koneista tyyppihyväksyntänumeroita tai noita OECD-numeroita.

Käytännössä varmaankin kaikissa tehdastekoisella hytillä varustetuissa on hyväksynnät kunnossa. Luulisin nähneeni jotain OECD-hyväksyntänumeroita jo 1970-luvun MF575:n hytissä. Mitään maahantuojan papereita tuskin tarvitsee.

Ulkomailta ostetun _uuden_ traktorin rekisteröintiin tarvitsee vaatimuksenmukaisuustodistuksen, mutta sellainen yleensä tulee uuden koneen mukana ja pitää vain varmistaa myyjältä että tulee suomeen asti.

[masto]

Mitenkäs tuo vero, jos ilmoittaa y-tunnuksen niin VATia ei vissiin tartte maksaa.?

[Kari]

Mitenkäs tuo vero, jos ilmoittaa y-tunnuksen niin VATia ei vissiin tartte maksaa.?

Näinhän se menee - siis koneen osalta. Tietty kuljetus on sitten erikseen, onko suomalainen kuljetusyritys, ulkolainen, vai onko kuljetuksen osuus koneen hinnassa upotettuna.

[khd]

Onko brittien traktoreissa vakiona vastaava vetokoukku kuin Suomessa?

[aurajokilaivuri]

Onko brittien traktoreissa vakiona vastaava vetokoukku kuin Suomessa?

Yleensä sama systeemi. Laite on enklanniksi "pick-up hitch" . Vetolaite on "drawbar". Jos epäilyttää, voi pyytää kuvan koneen takaa.

Tämän vuosituhannen koneissa on kai usein molemmat, toinen jossain jemmapaikassa ellei ole matkan varrella hukattu.

[Rattoripiru]

Terve taasen metsien miehet, peltojen pehmittäjät ja kinosten kokoajat.

Tattista kaikille jotka otitte osaa "Ajopeli Briteistä" keskusteluun. Nyt on Valtra etsitty ja tingitty ja lopuksi maksettu.
Verraten kotimaan hintoihin, edullinen ja kaikilla mausteilla. Ainoa mikä puuttuu täydellisestä Valtrasta on tietenkin se missukka joka roikkuu siiinä rappusilla huulet ahnaasti törröttäen samalla takahampaita tuulettaen. Mutta pitää etsiä sellainen itte.

Mutta saapa nähdä mitä tuli ostettua kuvan perusteella. Rohkenin tehdä kaupat kuvan perusteella, koska kone oli valtuutetussa merkkiliiikkeessä ja myyjä jonka kanssa asioin oli liikkeen johtaja ja varsin luotettava Brittiläinen herrasmies.

Nyt on vielä muutama homma eli koneen tuonti uusille kotikonnuille. Ja rekisteröinti.

Kuka toi teille koneen Suomeen ja olitteko palveluun tyytyväinen.
Yst vast odotellen.

[aurajokilaivuri]

Finnlines kuskasi.

Ensin mitat ja painot käteen ja sitten tarjouspyyntöä/rahtitiedustelua: (itse kysyin jo ennen kauppoja)
http://www.finnlines.fi/asp/system/empt ... =0&C=20038
Sieltä tuli tarjous. Hinta oli perushinta + bunker eli kulloinenkin polttoainelisä , nyt näyttää olevan 18%
http://www.finnlines.fi/asp/system/empt ... =0&C=21081
Jostain luin että suoraan varaamalla olisi listahinta = kalliimpi rahti.

Koneen myyjän kanssa oli sovittu että järjestää kuljetuksen Hull:iin, sitten tekemään buukkausta sähköpostilla finnlinesin kanssa. Pyysivät myyjän yhteystiedot ja järjestivät hommansa keskenään, ei tarvinnut olla välikätenä. Silläaikaa kun kone seilasi suomeen, tuli sähköpostiin laskut sekä rahdista että huolinnasta turussa (jotain 70e) ja sitten satamaan rahti- ja huolintamaksukuittien kanssa, kone nökötti konttorin edessä ja toimistosta sai maksukuittia vastaan avaimet ja ei muuta kuin hitaan ajoneuvon kolmio takaikkunalle ja baanalle. Liikennevakuutus oli hankittu myös sillävälin kun kone oli matkalla. Jos tulee kotiin lavetilla niin sitä ei tietysti tarvitse.

Ihan voi olla tyytyväinen ja homma sujui yllättävän helposti, vaikka itse oli ihan tönkkönä siihen asti kunnes ensin sai koneen satamasta ja lopulta helpotti vasta kun sai kilven käteen konttorilla.

[sunnuntaifarmari]

Saiko Rattoripiru paljon tingityksi pyyntihinnasta? Kehtaatko ihan euromäärän paljastaa tai prosentitkin käy. Entä kysyitkö kuljetusta satamaan sisältyväksi hintaan, saitko vai pitikö maksaa vielä erikseen?

Kerrohan sitten fiiliksesi täällä koneen nähtyäsi!

Liikennevakuutus oli hankittu myös sillävälin kun kone oli matkalla.
Ihan voi olla tyytyväinen ja homma sujui yllättävän helposti, vaikka itse oli ihan tönkkönä siihen asti kunnes ensin sai koneen satamasta ja lopulta helpotti vasta kun sai kilven käteen konttorilla.

Olit siis maksanut koneen myyjälle, jonka jälkeen tämä lähetti koneen paperit sinulle, joilla rekisteröit koneen ja starttasit vakuutuksen, niinkö? Oliko rekisteröinti siis yhtä helppoa kuin Suomi-koneella? Kilpien saanti vaan tapahtui eri ajankohtana kuin rekisteröinti?

[aurajokilaivuri]

Olit siis maksanut koneen myyjälle, jonka jälkeen tämä lähetti koneen paperit sinulle, joilla rekisteröit koneen ja starttasit vakuutuksen, niinkö? Oliko rekisteröinti siis yhtä helppoa kuin Suomi-koneella? Kilpien saanti vaan tapahtui eri ajankohtana kuin rekisteröinti?

Liikennevakuutuksen voi ottaa ennen rekisteröintiä jos on tarpeen. Koneen tyyppi ja sarjanumero oli tiedossa jo etukäteen.

Kun oli ensin suoritettu rekisteröintikatsastus onnistuneesti, suoritettiin heti perään rekisteröinti ja tyttö kävi hakemassa kilven takahuoneesta samantien ja ojensi paperien kanssa käteen. Siinä vaiheessa helpotti.