MF690 nelivedon pauke

[maapakka]

Massikkaan ilmaantui outo vika ihan omia aikojaan ladossa säilytyksen aikana. Kun kone ajettiin pihalle ja laitettiin neliveto päälle voimansiirrosta alkoi kuulua kovaa pauketta. Takaveto päällä ajettaessa pauketta ei kuulunut, mutta nelivedon kanssa paukutti koko ajan.

Massikassa on aiemmin ollut normaalia pienempihalkaisijaiset takapyörät, nyt keväällä laitettiin taakse normaalikokoiset (alkuperäisrengastusta vastaavat) pyörät, etupyörät ovat koko ajan olleet normaalia kokoa. Liekö tuolla pyörämuutoksella jotain osuutta asiaan? Ja onko kenelläkään kokemusta vastaavasta viasta?

[Agriduunari]

Onkohan tuo välityssuhde kuitenkin tuolle toiselle rengastukselle. Etuakselissa lienee välitykset.

[maapakka]

Onkohan tuo välityssuhde kuitenkin tuolle toiselle rengastukselle. Etuakselissa lienee välitykset.

Tuota itsekin mietin, mutta siinä tapauksessa edellinen omistaja on jollain tavoin muuttanut etuvedon välityssuhdetta normaalista eli ensiasennusrengastuksesta poikkeavaksi. En tiedä onko se 690:ssä mahdollista.

Joka tapauksessa, jos välityssuhde ei ole oikea, luulisi etupyörien nyt pikkuisen haraavan vastaan ja maata kuopivan, eikä voimansiirto heti ensi metreillä antautuisi tuolla tavoin. Ehkäpä kardaanin boorit tms ovat loppuun kuluneet ja oire nyt vasta tulee esiin kun takapyörien koko on muuttunut.

[956XL]

Pauke todennäköisesti tulee nelivedon kardaaniholkeista, ovat tällöin kuluneet ja hyppää sitten boorin ylitse ja paukahtaa. Paukkeen osaltaan aiheuttaa nuo jonkin asteiset väärät renkaiden
kokosuhteet. Itse nelivedon pakasta ei pitäisi lähteä pauketta, sehän taitaa
olla hammaslukkotyyppinen?

[maapakka]

Nyt on taas tullut tutkittua tuota rampaa massikkaa.

Etuakseli nostettiin tunkilla ylös niin, että molemmat etupyörät olivat ilmassa. Kun etupyörää pyöritti käsin, toisen puolen etupyörä lähti myös pyörimään, ja nelivedon kardaaniakseli pyöri myös eli tämä vaikutti olevan ok.

Mutta sitten kun etupyörästä vähän nykäisi se niin se pyörikin vapaasti, kardaani ja toisen puolen etupyörä olivat paikoillaan. Tilanne oli sama kumpaankin suuntaan, ja kummallakin etupyörällä.

Onko siinä etuakselissa jonkinlainen vapaakytkin, vai onko tuo vapaa pyöriminen merkki siitä että jotain on etuakselista hajonnut?

Joka tapauksessa, kun koneella ajaa neliveto pois päältä se menee hienosti, mutta kun laittaa nelivedon päälle kulku käy raskaaksi kun etupää pistää hanttiin.

[suregrip]

Siellähän on automaattinen hammaslukko. Siksi molemmat pyörät ja kardaani pyörivät toisesta pyörästä pyörittämällä (=lukko kiinni). Oletan että pyörät pyörivät samaan suuntaan kun pyöritit?

Taitaa olla tasauspyörästöstä jotain rikki. Lukon auetessa pitäisi kardaanin lakata pyörimästä ja toisen pyörän pyöriä vastakkaiseen suuntaan kuin pyöritettävä. Tai vaihtoehtoisesti toinen pyörä ei pyöri mutta kardaani pyörii, riippuen kummassa on enempi vastusta.

Mikä muuten oli rengastus ennen ja mikä tällä hetkellä?

[maapakka]

En nyt muista pyörikö etupyörät samaan vai eri suuntaan pyörää pyörittäessä, pitää kokeilla uudestaan kun pääsen seuraavan kerran konetta tutkimaan.

Takana on nyt 18.4R34 ja edessä 13.6R24. Konedatan mukaan tämä on alkuperäinen rengastus vuosimalleilla 82-83, mutta vuosimalleilla 83-86 eturengas on Konedatassa muuttunut vähän suuremmaksi 14.9R24 kokoon. Kun tuo oma kone on juuri tuota 83 mallia niin en tiedä kumpi eturengas siinä pitäisi olla, vai käykö kumpi vaan. Ja onko välityksiä muutettu mallin vaihtuessa, vai onko valmistaja vaan katsonut että aavistuksen isompi etupyörä sopii paremmin.

Mutta kun ostin sen niin siinä oli takana pienemmät riviviljelypyörät, olisiko ollut 13.6R36, joka tapauksessa korkeudeltaan selvästi nykyistä matalammat. En tiedä oliko edellinen omistaja muuttanut etuvedon välityksiä, ja onko se välitysten muuttaminen edes mahdollista.

[maapakka]

Tutkimukset ovat jatkuneet, nyt on selvillä että pukeille nostettuna ja neliveto päällä nykyisellä rengastuksella takapyörän kehänopeus on 5 % suurempi kuin etupyörällä.

Aikaisemmalla rengastuksella kun takana oli pienemmät pyörät kehänopeudet olisivat olleet täsmälleen samat edessä ja takana. Silloin voimansiirrossa ei ollut mitään oireita.

[Sepe]

14,9R24 eteen olisi sitten varmaan oikea koko.

[maapakka]

14,9R24 eteen olisi sitten varmaan oikea koko.

Kyllä tuo 14.9R24 olisi oikea koko, silloin etu- ja takapyörien kehänopeudet olisivat jokseenkin samat.
Mutta liittyen alkuperäiseen ongelmaan, voiko tuo nykyinen rengastus eli etupyörien 5 % hitaampi kehänopeus olla syynä voimansiirrosta kuuluvaan paukutukseen ja raskaanoloiseen kulkuun nelivedon ollessa päällä? Onko se kitkalukolle normaalia vai liekö jotain hajonnut etuakseslista? Taka- ja etupään välisen kardanin booriholkit ovat ainakin kunnossa.