MF 6475 antaa vikakoodin 637

[jarskinou]

Tervehdys!

Tänään olin lautasmuokkaamassa peltoa ja pitkän työrupeaman päätteeksi moottori meni ilmeisesti vikatilaan kun ei ota kierroksia kuin 1200 rpm.Varoitusvaloja palaa koko mittariston täydeltä. Vika ei mene sammuttamalla pois.Näyttöön ilmestyy seuraava teksti: ERROR nume 637 . Mitä tuo tarkoittaa? en löydä googlella tietoa,onko kellään koodilistaa tiedossa? kiire olisi kova kun pitäisi kone saada muokkaimenedestä uusiin hommiin... Kiitos jo etukäteen!

[dbfi]

Varmuuden vuoksi tarkistus: eikö traktorin ohjekirjassakaan ole listaa vikakoodeista?

[jarskinou]

Sen tarkistin ensimmäisenä,enkä listaa löytänyt.

[pakkaaja]

Mikä vuosimalli . Perkins vai Sisu . Huoltomiehillä on tiedot noista vikakoodeista. Osa
vastaa puheluihin viikonloppunakin.

[jarskinou]

Vuosimalli 2006 ja 6l perkins.

[Cultio]

637-02. Speed and position sensor, momentary signal loss. Anturi viallinen, on jossain vauhtipyörän läheisyydessä kotelossa, pumppu ottaa infoa siitä ja jos ei skulaa niin rajoittaa kierrokset 1200:aan.

Kannattaa ladata pdf-korjausmanuaali netistä, noita vikakoodeja on aika paljon massikoissa, vaikka yleensä levähdystauon jälkeen voi jatkaakin. Kokeile kylmäspreitä anturin päälle.

[dbfi]

Kannattaa ladata pdf-korjausmanuaali netistä, noita vikakoodeja on aika paljon massikoissa, vaikka yleensä levähdystauon jälkeen voi jatkaakin. Kokeile kylmäspreitä anturin päälle.

Ladata vai ostaa? Kai tuollaisen jostain ilmaiseksikin löytää mutta aika tylsää kun valmistaja pihtaa eikä laita tietoja ohjekirjaan niin sitten netti notkuu noiden laittomien kopioiden kauppiaita. Tarkoitus oli sponsoroida huoltofirmoja mutta nettivarkaat vain tienaavat.

Kukahan tuon päättää kun AGCO:n muilla merkeillä nuo tiedot on ihan ohjekirjaan printattuja tai valmistajan omilta nettisivuilta ilmaiseksi ladattavissa.

[Cultio]

Maksaa jotain reilu 30,- joten ei se tunnu missään noin kalliin koneen omistajan lompakossa. Halvinkin anturi kustantaa jo enemmän. Keskon kautta saa myös pääsyn netin varaosakirjoihin.

[dbfi]

Maksaa jotain reilu 30,- joten ei se tunnu missään noin kalliin koneen omistajan lompakossa. Halvinkin anturi kustantaa jo enemmän. Keskon kautta saa myös pääsyn netin varaosakirjoihin.

Juu, ei ole kallis mutta kalliimpi kuin jos koodit olisi ilmaiseksi ohjekirjassa ja jos tuon korjaamokäsikirjan hankkisi Keskolta niin se maksaisikin aika lailla enemmän.

Onko kohtuullista että kalliiseen koneeseen pitää maksaa "kohtuullinen hinta" ja sitten halvimpaan Valtraan saa vikakoodit ilmaiseksi? Myös kalliimpaan Fendtiin saa vikakooditiedot ilmaiseksi. Varaosakirjat on myös ilmaisia Valtraan ja Fendtiin mutta niistä ei noita vikakoodeja löydy.

Tähän puheena olevaan tapaukseen ja tähän hätään tuo laiton, maksullinen, kopio varmaan ihan paikallaan.

EDITiä lähinnä Cultiolle tähän kun ei ole järkevää off-topicilla nostaa threadia: huomaa että kaikki kolme merkkiä on saman konsernin tuotteita (Fendt, MF ja Valtra), miksi "keskisarjan" ohjekirjaan ei voi laittaa vikakoodeja jos ylempään ja alempaan kategoriaan ne sopii. AGCO:lla on enemmän malleja kuin MF:llä mutta MF:lläkään yksittäinen ohjekirja ei kata kaikkia MF:n malleja joten ei sen painokulut siitä kauheasti nouse vaikka sinne koodit laittaisi. Ja jos pelkää paperin kulutusta niin tekee kuten edellä mainittu, Valtrallakin ne saa netistä.
Kysyitkö mitä ne kirjat maksaa Keskolla? Kumpi on parempi, se että koodit saa ostaa joltain kolmannelta osapuolelta vaiko se että niitä ei tarvitse ollenkaan ostaa? Ei kyse ollut siitä onko 30 Euroa paljon vai vähän, kyse on periaatteesta. Myös JD:llä on vikakoodit mukana ohjekirjassa...

[pakkaaja]

637-02. Speed and position sensor, momentary signal loss. Anturi viallinen, on jossain vauhtipyörän läheisyydessä kotelossa, pumppu ottaa infoa siitä ja jos ei skulaa niin rajoittaa kierrokset 1200:aan.

Kannattaa ladata pdf-korjausmanuaali netistä, noita vikakoodeja on aika paljon massikoissa, vaikka yleensä levähdystauon jälkeen voi jatkaakin. Kokeile kylmäspreitä anturin päälle.

Anturi on polttoainetankin takana, pystyy kyllä irrottamaan ilman tankin poistamista.Anturi
laskee hampaita kampiakselilla olevasta rattaasta, josta puuttuu yksi hammas,että tietää
koska kierros mennyt. Tarkasta ratas samalla että muut hampaat tallella. on tapauksia
joissa toinen hammas irronnut. Ota toinen pyörittämään moottoria vaikka isolla
räikkäavaimella samalla kun tarkastat ratasta anturin reijästä. Tarvitset siihen peilin ja hyvän valon. Toivotaan että pääset anturin vaihdolla.

[Cultio]

Tähän puheena olevaan tapaukseen ja tähän hätään tuo laiton, maksullinen, kopio varmaan ihan paikallaan

Miten laiton tuo mahtaa olla, latasin sen aikoinaan samoilta nettisivuilta jotka myy AGCO:n hologrammeilla olevia varaosiakin. Paperiversio maksoi 70-80,- ja pdf puolet. 4000 sivua, joten voi sillä olla pieni merkitys laitetaanko automaattisesti kaikkien versioiden vikakoodit kaikkiin kirjoihin. Valmet ja Fendt ovat aika rajalliset merkit vrt MF:n, jolla sata mallia enemmän ympäri maailmaa.

ei ole kallis mutta kalliimpi kuin jos koodit olisi ilmaiseksi ohjekirjassa

Ilmeisesti provo mutta jos olet todella sitä mieltä että muutaman kympin panostus on liikaa verrattuna tuntien ja vuorokausien odottamiseen ja monen huoltomiestunnin maksamiseen tarkistaakseen samaa asiaa niin priorisointisi ovat aivan väärät. Lisäksi kaikkien mallien kaikkien vikakoodien ylläpito juuri oikean mallin käyttöohjekirjaan(-kirjoihin) vaatii aikamoisen hallinnollisen lisäpanostuksen tehtaalla pitääkseen tiedot oikeina, ja se kustannus jyvittyy kuitenkin alas traktorin ostajalle. Traktorin markkinahinnalla ei ole mitään tekemistä traktorin arvon kanssa.

En minäkään pidä MF:n huonosta laadusta suhteessa uuden koneen hintaan ja kalliista huoltotoimenpiteistä, ihan hyvä että tarjoavat kuitenkin mahdollisuuden kirjallisuuteen.

[jarskinou]

Kävin tutkimassa
sitä anturia polttoainetankin takaa,mutta siellä sitä ei ole.Eikä sitä löytynyt koko vauhtipyörältä mistään kohti. Voiko olla että moottorin kierrokset mitattaisiin pumpusta? Entä voiko viallinen öljynpaineanturi olla syynä?

[jarskinou]

Väärä hälyytys! Löysinkin jo sen anturin ja nyt on kädessä.oli polttoainesuodattimen takana. Onko kenelläään hajua että onko tuo induktioanturi? ja mitä arvoja tuon pitäisi näyttää?

[pakkaaja]

Suodattimen takanahan se, ilmaisin sijainnin vähän huonosti. Polttoainetankki vähän edessä,
että suoraa näköyhteyttä rattaaseen ei ole, sen takia peili ja valo rattaan tarkistamiseen.
anturi mittaa kierroksia ja vertaa niitä ruiskutuspumpun kierroksiin, jos ne ei täsmää
moottorin kierrokset rajoitetaan n.1200 r/min.

[jarskinou]

Jos tuo on induktio-anturi,niin se on rikki kun mittasin,antoi arvoksi joitakin megaohmeja. Pitää huomenna tilata uusi osa heti aamusella. Olin juttusissa tutun huoltomiehen kanssa ja sanoi että perässä on lisää antureita,mutta moottorinohjauksen hoitaa juuri tuo anturi+ pumpussa oleva anturi. Kiitokset kaikille vastanneille,teistä oli verraton apu! Kiitos!