-= Maatalous Foorum =-

Kävin koeajamassa 2008 Mitsun avolavaa...
Ihmetytti lämmityslaitteen teho,siis hidas lämpiäminen ja vaikka moottori saavutti käsittääkseni normaalilämmön ei hyttiin tullut oikein millään asetuksella kovin lämmintä.Ulkolämpötila oli eilen nollan vaiheilla...onko tuo vika vai ominaisuus?
Näissä Mitsuissa on kait olemassa eri vaihtoehtoja 4-vedon kytkentään,tää yksilö kiinteällä keskitasauksella vai mites nuo menee????

Muuten tuntu ihan hyvältä ajaa...

Laitahan pahvi nokalle, niin pitäisi lämpöjä tulla.

Soittelin yhdelle Mitsun omistajalle.Kaverilla vaan eri varusteversio,automaattiilmastointi ja viskoneliveto.Oli kyllä sitä mieltä,että lämpö riittää kajuutassa.Tää paremmin varusteltu olis kyllä mukava kun siinä on se viskoneliveto,olis parempi ajella talvella 4-veto päällä.

Isäukkolla tuollainen on ollut reilun vuoden verran. Itse kanssa sen huomasi, mutta kai se on tätä nykyajan ekoloogisuutta. Kun ei moottoriin syötetä enää niin paljoa diisseliä, niin myös kabiinin lämpeäminen kestää, jolloin tavoitteena on ilmeisesti että moottori lämpisi nopeammin ekoloogiseen käyntilämpötilaan. Kuluttaa noin 7l/100km ja tehoeron edelliseen 13 vuotta vanhempaan huomaa selkeästi.

Nykymoottorit ovat hitaita lämpiämään ja tuottamaan hukkalämpöä. Esim. oma 3,0l Isuzu D-max kylmänä -20 pakkasessa vaatii noin 25min ajoa ennen kuin moottori normilämmöissä. Onneksi harvoin tulee kylmäkäynnistyksiä.

Uusissa onkin jo webasto vakiona, joka voi ajonkin aikana olla päällä jotta lämmöt riittää.

Nyt sitten tuli ostettua Mitsu L200 Magnum.Tää yksilö tuntuu lämpiävänkin ihan hyvin.Katotaan nyt miten pelaa 'pitkässä juoksussa'.