-= Maatalous Foorum =-

Onko näiden nelisylinteristen moottoreiden alakerran laakeroinneissa eroja?

Oheisessa linkissä jyvänen lisätietoa.

Turboa sovitellaan.
Taitaa ainoa katastrofin paikka olla jos, alakerran laakerointi on jostakin ihmeen syystä heikompi?
Tarinointia tämmöisen turbotuksesta muutenkin lukisin mielelläni.

Työpaikan 655 vallun on edellinen omistaja turbottanut jo tehtaalta tullessa mutta ei sille muuta ole tehty kuin lyöty turbo ja syöttöö reilusti ja semmosen reilu 7000h toiminut näillä eväin...

Asikeikuli kirjoitti:Onko näiden nelisylinteristen moottoreiden alakerran laakeroinneissa eroja?

Oheisessa linkissä jyvänen lisätietoa.

Turboa sovitellaan.
Taitaa ainoa katastrofin paikka olla jos, alakerran laakerointi on jostakin ihmeen syystä heikompi?
Tarinointia tämmöisen turbotuksesta muutenkin lukisin mielelläni.

Ei ole laakeroinnissa mitään eroa.Männät saattaa olla eri vaparissa,kestää silti kohtuulisen ahtamisen.Eikun turbo kiinni ja lisää syöttöä .

Käskystä.

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3571997.jpg

Mikä tuo ahdin on? tuli vain mieleen että miksi noin päin, alkuperäinen just toisinpäin.. menis ainaki imuputki ja luultavasti pakoputki paremmin tilahansa..

Ande kirjoitti:Mikä tuo ahdin on? tuli vain mieleen että miksi noin päin, alkuperäinen just toisinpäin.. menis ainaki imuputki ja luultavasti pakoputki paremmin tilahansa..

Taitaa sitten olla alkuperäisessä erilainen pakosarja, tai konepeitossa pakoputken reikä hieman eri paikassa? Tai sitten se turbo on muodoltaa vähän erilainen. Toisinpäin aseteltuna olisi ollut sitten suuttimille menevät putketkin olleet turbon tiellä.

Siinä kuva 855:sta, on sama kuin 655 tekniikalleen nämä turpot sun muut.
Tutulla ei ainakaan kestänyt turpotusta nuo vakiokamppeet, venttiilit hyppäs ulosa kun palopesäke oli liian pieni kun ei ollut turpomallin mäntiä. Sitten laitettiin 805:n sisuskalut ja hyvin on kestänyt. Että kannattaa olla vähän varuillaan tämän kaasa

http://i7.aijaa.com/b/00315/10321429.jpg