-= Maatalous Foorum =-

Tulossa rehu-urakointia tulevalle kesälle. Ajosilppurin alta pitäisi ajaa rehut asiakkaiden siiloihin/ aumoihin.
Osa siiloista katettuja --> kippaus ei aina onnistu.
Käytettävä kalusto on vasta suunnitteilla. Ja siihen olisinkin vailla kokemuksia, kommentteja, mielipiteitä..

Kiinnostava vaihtoehto on jokapyörävetoiset kuorma-autot, joita ainakin ulkomailla näyttäisi olevan käytössä.
http://www.tractorfan.nl/picture/418327/ +muutama sata muuta kuvaa
Onkohan suomessa kellään peltokäytössä kuorma-autoa? Onko toimiva?

Puskutyhjennysvaunut houkuttelisivat myös. mm. kuorman tiivistämismahdollisuutensa vuoksi.
yli 40 kuution rehukuorman kulkeminen pellolla vetämättömällä kärryllä epäilyttää.

Ketjupurkuhakeautosta tehty vetävä 38m3 kärry löytyy jo entuudestaan. Sen soveltuvuus peltokäyttöön mietityttää. toimisiko pallopyörillä ja hydr perälaudalla varustettuna?

Kaikki kommentit ja kokemukset koko korjuuketjuun liittyen kiinnostaa.

Sen verran mitä on tullut ajettua maata sellaisella työmaalla missä oli 6x6 daf samaan aikaan ajossa niin ei voi todeta kuin että sotkee pellon pinnan samantien rikki noilla normaaleilla renkailla... Jotkut 600mm renkaat kun olis ollut renkaina niin olis ollut tehokkaampi eikä olis jäänyt niin helpolla kiinni Mutta kestääkö ne leveät renkaat vauhtia sen 80km/h vai onko liikennetraktori sitten taas jo yhtä tehokas yhdistelmä ainakin halvempi seisottaa...

nixu kirjoitti: Kiinnostava vaihtoehto on jokapyörävetoiset kuorma-autot, joita ainakin ulkomailla näyttäisi olevan käytössä.
http://www.tractorfan.nl/picture/418327/ +muutama sata muuta kuvaa
Onkohan suomessa kellään peltokäytössä kuorma-autoa? Onko toimiva?

Ja liikenneluvat taskussa tietysti hyvä olla kun kuorma-autolla rahtia ajelee...

nixu kirjoitti:
Ketjupurkuhakeautosta tehty vetävä 38m3 kärry löytyy jo entuudestaan. Sen soveltuvuus peltokäyttöön mietityttää. toimisiko pallopyörillä ja hydr perälaudalla varustettuna?

Kaikki kommentit ja kokemukset koko korjuuketjuun liittyen kiinnostaa.

Mattilan koneasema harrastaa kait noita hakekonttiin perustuvia kärryjä.
http://www.youtube.com/watch?v=NkvskQ0W ... OtgCNi8CNe
Joskus oli konevitsissä juttua noista kärryistä. Perälaudassa oli muistaakseni vain pienet sylinterit, jotka aukaisee laidan lukituksen, rehumassa työntää sitten liikkuessaan laidan auki.

edit. Missäpäin P-savoa nixu vaikuttaa silppureineen?

zetor8045 kirjoitti:Sen verran mitä on tullut ajettua maata sellaisella työmaalla missä oli 6x6 daf samaan aikaan ajossa niin ei voi todeta kuin että sotkee pellon pinnan samantien rikki noilla normaaleilla renkailla... Mutta kestääkö ne leveät renkaat vauhtia sen 80km/h vai onko liikennetraktori sitten taas jo yhtä tehokas yhdistelmä ainakin halvempi seisottaa...

Pallorenkaat on ilmanmuuta suunnitelmissa laittaa kuorma-autoon. Niin leveät kun järkesvästi mahtuu. ehkä 500 etteen ja 700 taakse ja auto ohjaavilla akseleilla.
Se olikin seuraava kysymys että mitkähän renkaat kestäisi nopeutta ja saako kuorma-autolla ajella suomessa traktorin renkailla?
Liikenneraktoriyhdistelmä on tulossa myös ainakin yksi. Siinähän niitten toimivuutta olisi hyvä vertailla jos ois erilaisia ajuvehkeitä.

junttieinari kirjoitti:[
edit. Missäpäin P-savoa nixu vaikuttaa silppureineen?

Vesannolla
Toimintasäde tullee olemaan n.150km

me ajetaan kippikalustolla. katettuja siiloja ei ole, mutta jos olis niin silloin kippaus tapahtuu laatalle siilon eteen, ihan niinkuin kattamattomillakin siiloilla. siiloon ei oo kärryllä tarvinu mennä kuin yhdessä talossa

nixu kirjoitti:Tulossa rehu-urakointia tulevalle kesälle. Ajosilppurin alta pitäisi ajaa rehut asiakkaiden siiloihin/ aumoihin.
Osa siiloista katettuja --> kippaus ei aina onnistu.
Käytettävä kalusto on vasta suunnitteilla. Ja siihen olisinkin vailla kokemuksia, kommentteja, mielipiteitä..

Kiinnostava vaihtoehto on jokapyörävetoiset kuorma-autot, joita ainakin ulkomailla näyttäisi olevan käytössä.
http://www.tractorfan.nl/picture/418327/ +muutama sata muuta kuvaa
Onkohan suomessa kellään peltokäytössä kuorma-autoa? Onko toimiva?

Puskutyhjennysvaunut houkuttelisivat myös. mm. kuorman tiivistämismahdollisuutensa vuoksi.
yli 40 kuution rehukuorman kulkeminen pellolla vetämättömällä kärryllä epäilyttää.

Ketjupurkuhakeautosta tehty vetävä 38m3 kärry löytyy jo entuudestaan. Sen soveltuvuus peltokäyttöön mietityttää. toimisiko pallopyörillä ja hydr perälaudalla varustettuna?

Kaikki kommentit ja kokemukset koko korjuuketjuun liittyen kiinnostaa.

Joku levitteli kuivakalkkia Hollannista uitetulla maastokuormautolla Etelä-Suomen alueella aikoinaan. Oli juttua Käytännön Maamiehessä, en muista oliko 6x6 DAF ? Rengasvarustus oli kaiketi 700: sta ? Liekö vielä ajossa, onko jollain tietoa ? Kävi tehtaalta suoraan kuorman, ja levitti.

Johan Teere kirjoitti:
Joku levitteli kuivakalkkia Hollannista uitetulla maastokuormautolla Etelä-Suomen alueella aikoinaan. Oli juttua Käytännön Maamiehessä, en muista oliko 6x6 DAF ? Rengasvarustus oli kaiketi 700: sta ? Liekö vielä ajossa, onko jollain tietoa ? Kävi tehtaalta suoraan kuorman, ja levitti.

Terberg oli autona, mutta se oli kyllä katsastettu työkoneeksi, eli sillä ei saa kuljettaa mitään tiellä, hoiti pelkän levityksen.

mun ajatuksen mukaan tollanen ilmajousitettu 8x8 kuorma.auto kunnon renkailla ei ole kovin huono vaihtoehto. Siihen päälle puskutyhjennyslava niin voisi olla oikeasti aika pätevä. Seuraavaksi tulee kaksi asiaa jotka äkkiseltään kuulostaa oudolta mutta ovat totta eli se on halpa ja osaavissa käsissä ketterä. Mielestäni kuljetuslupaa ei tarvita jos sama yritys hoitaa silppuroinnin ja levityksen sekä kuljetuksen. Jos taas on eri yritys kuljetuksessa niin silloinkai tarvii. Mun mielestä tässä ei päde polttoainemaksuun liittyvä maatalous osapuoli vapauttavana tekijänä.

Viellä tohon autoon niin kovin leveitä kummeja ei saa koska 2,60 leveys tulee äkkiä vastaan ja siihen tuskin saa mitään erikoisvapauksia muuta kuin työkone käyttöön ja silloinhan ei saa kuskata mitään.

Rimuli kirjoitti:

Johan Teere kirjoitti:
Joku levitteli kuivakalkkia Hollannista uitetulla maastokuormautolla Etelä-Suomen alueella aikoinaan. Oli juttua Käytännön Maamiehessä, en muista oliko 6x6 DAF ? Rengasvarustus oli kaiketi 700: sta ? Liekö vielä ajossa, onko jollain tietoa ? Kävi tehtaalta suoraan kuorman, ja levitti.

Terberg oli autona, mutta se oli kyllä katsastettu työkoneeksi, eli sillä ei saa kuljettaa mitään tiellä, hoiti pelkän levityksen.

Vallas Orimattilasta on ko. urakoitsija. Kävi mulle levittämässä viime talvena yhden rekallisen.
8x8 Terberg on tosiaan auto.
Sanoi että pyörännävat ei tahdo kestää leveitä renkaita, useampia hajonnut, koneella pystyisi ajamaan ns. ajokoira asennossa mutta ei kovin mielellään niin tee koska rasitus navoille vielä kovempi.

Nettikoneessa,Kiuruvedellä oli myynnissä Terberg? jokin aika sitten. Oli maansiirtolavalla, ollut kai maatalouskäytössä.
Eli on niitä muitakin, olettaa voisi että enemmänkin löytyisi kun tuollainenhan olisi aika pätevä maansiirtourakoitsijallakin helpoissa olosuhteissa, kuitenkin kuorkille liian vaikeissa oloissa.

Miksi siiloon ei tarvii mennä? Kuormat liian hitaita työntää kaukaa kun siilo on 40-50 metriä pitkä ei ehdi polkea lainkaan kun kuormia tulee 2-3 minsan välein ja kuormat on yli 40 kuutioisia, sitäpaitsi kaikilla ei ole kuin pelkkä siilo eikä laattoja lainkaan kaikilla ei edes siiloja. Siinähän se samalla kasa ja siilo tiivistyy kun sitä levittää samalla kun polkee. Sopivat luiskat kun polkutraktorin kuljettaja osaa pitää niin ei ole ongelmia kivuta kasalle etu eikä takaperin. Siitähän koko homma lähtee ettei silppuri odota pellolla tyhjänpanttina--->kallista odottelua isännälle.
Nyt joku sitten keksii et laatu kärsii, kestää vertailun mihin tahansa muuhun ketjuun kun on polkutraktori painotettu oikein. Laatua on seurattu ja kyselty asiakkailta, laatu on ollut kohillaan joka vuosi.

polkutraktorillako siellä poletaan vitsi vitsi.

olikohan koko kesän korjuu alaa 1100ha. ajosilppuriketju siis. ei tarvinut tosiaan siilon päälle mennä. toki alotuksessa ajetaan siiloon, mutta siilon täyttyessä sinne ei mennä. ei nämä meidän mopot ainakaan sinne ylös edes nouse.
tosiaan olihan ainakin yhes talossa katetut siilot, siellä kipattiin vain maasta ja rehua puskettiin ylämäkeen.

aumat tehdään niin että auman pituus kasvaa työn edetessä, eli tallaustraktori puskee kuorman ylämäkeen ja talloo ylämäkeen, auman korkeus ei kasva työn edetessä alotuksen jälkeen...vaikea selittää. reunat jää melkeen pystysuoriksi.

Millähän suunnalla kettu rehua ajelee?
Rehuralliin osallistuneina osaatte varmaan kertoa omien ketjujenne kuljetuskaluston hyviä ja huonoja ominaisuuksia. Tai vaikka hyviä ja huonoja kärry-yksilöitä.
Pärjääkö 2 akselisella vaunulla missään nimessa vai tarviiko olla 3 akselia? kääntyviä?
Onko vaihtolavavaunun kippi liian hidas?
Jousitettu alusta vs keinuteli?
Pärjääkö tri2 renkailla vaunun vedossa? ja tarviiko olla leveät pyörät traktorissakin?
Jossakin polkevat aumaa yhdellä ek traktorilla ja toisaalla useampikin maansiirtokone samalla aumalla? Kuinkahan paljon siihen oikeasti tarvitsee kapasiteettiä?
Tässä taas muutamia kysymyksiä kokeneemmille, kantapään kautta oppiminen kun on kovin kallista ja turhauttavaa.

vms1 kirjoitti:mun ajatuksen mukaan tollanen ilmajousitettu 8x8 kuorma.auto kunnon renkailla ei ole kovin huono vaihtoehto. Siihen päälle puskutyhjennyslava niin voisi olla oikeasti aika pätevä. Seuraavaksi tulee kaksi asiaa jotka äkkiseltään kuulostaa oudolta mutta ovat totta eli se on halpa ja osaavissa käsissä ketterä.

Ihan samansuuntaisia ajatuksia ollut viime viikkoina, tosin ainakin ginafin takapää hydraulijousituksella.
Ginafeja ja terbergejä olisi reilusti tarjolla ulkomailla ja ominaisuudet vakuuttavat, mutta varaosahuolto ym vähän pelottaa.
Mersuja taitaa olla suomessa jo kohtuullinen kokoelma jokapyörävetoisenakin ja koko ajan tulee lisää, mutta eipä taida olla kääntyviä taka-akseleita.