-= Maatalous Foorum =-

Kummasta tilan kakkos kone?
JD:n edut: Mahdollisuus pikavaihteeseen suuri plussa, Nelos kone käy kolmosta nätimmin
Valtran edut: Vakiona sähköinen nostolaite, Kolmos cr-kone ehkä taloudellisempi, Metsä ominaisuudet.

Mites kokemuksia yleensä JD:n 5000m sarjan koneista vikoja jne.
Valtran tekniikka pitäisi olla ainankin toimivaa vai onko?

tiimuska kirjoitti:Kummasta tilan kakkos kone?
JD:n edut: Mahdollisuus pikavaihteeseen suuri plussa, Nelos kone käy kolmosta nätimmin
Valtran edut: Vakiona sähköinen nostolaite, Kolmos cr-kone ehkä taloudellisempi, Metsä ominaisuudet.

Mites kokemuksia yleensä JD:n 5000m sarjan koneista vikoja jne.
Valtran tekniikka pitäisi olla ainankin toimivaa vai onko?

Välttäisin tota A-hitecia. Miks ei N-sarja minimivarustein?

CaseIH JXU-sarjasta sopiva nii et pety!

Komppaa Rubinjoa, sen hinnan eron unohtaa, mutta tuota pikavaihteetonta pikkuvallua manaa joka päivä. Noita jxu, virityksiä saa melkein kiittämällä...mistä lie johtuu, ite kokeilin joskus ja totesin, että pahasti muistuttaa 70-90 fiijua klik klakkeineen, konepeitosta ei vaan heti tunnistanu:lol: Mutta vaikka missään ei ole virallisesti sanottu, luulen noitten pikku n-läisten kans pikapuoliin muuttuvan kolmipyttyisiksi, että pääsevät päästömääräyksien kans sopusointuun, siksihän tuo a-kin muuttui kolmimukiseksi, oli halvempi, kuin pissapoikakone noin pieneen.

Näitten pienten karvalakkikoneiden ongelma on kuitenki korkea hinta,useasti heikko laatu ja niitten varusteiden puute. Tarkoitan lähinnä sitä, tommosen A:n hinnalla saa käytettynä 2 laadukkaampaa ja varustellumpaa konetta. Ainoa miinus, että ikää muutama vuosi ja tunteja mittarissa. Kun uudesta tulee kuitenki vanha, mutta ne varusteet ei sinne aikaa myöten ilmesty. Omakohtainen kokemus V 865 vs. V705--> -05 sarjainen on niinku eri planeetalta ( parempaan suuntaan), vaikka 10 vuotta vanhempi... 865 ei oikeastaan pese millään osa-alueella, sitten vertaa jos vaikka mihin 80-luvun sakemanniin niin ero suurempi. 865 oli uusi silloin kun nämä oli "vanhoja romuja", tänä päivänä ei kovinkaan vakuuttava ilmestys, aikanaan se uuden traktorin tuoksu mennyt järjen edelle.. ja kaikki tekee omat ratkaisunsa omista lähtökohdistaan, mutta kerroinpa tämänkin näkökulman..

Minusta nuo N92 näyttää typerältä,ku siihen ei saa 38"renkaita.Ja tuo a meni nyt lopullisesti pilalle,kiitos kolmisylinterisen moottorin Noista kahdesta vaihdoehdosta valitsisin ehdottomaasti JD:een.Mutta pyytäisin myös tarjoukset Case JXU ja Hollannin 5000 sarjasta.

Aikoinaan 555 (3T) oli paljo fiksumpi kone kuin 665 (4 vapari). Moneen hommaan A sarjalainen sopii paremmin kolmosella varustettuna, omapaino kun on kuitenkin kohtalaisen pieni.

Pikkuännä olis minunkin valintani kakkoskoneeksi, uus tai käytetty riippuen käyttötunneista vuodessa.

En menisi moittimaan tuota uutta A93:sta ilman kokemusta,on todella muuttunut kone verrattuna entiseen A-sarjalaiseen,mukavuus eri luokkaa,mm ohjaamo huomattavasti hiljaisempi kuin entinen ja suunnavaihto toimii nätisti, Polttoainetalous tuntuisi olevan ihan asiallisella tasolla, 4-pyttysessä A92:ssa vähemmän vääntöä kuin 93:ssa

Tuommoista 5000-sarjan Jonnea olen sen verran päässyt käpälöimään pintaa syvemmältä että kävi selväksi sen rakenteen olevan poikkeuksellisen täyteen ahdettu, eli pikku korjaukset todella hankalia tehdä. Hytin allakin ihan täyteen ahdettua ja monimutkaista rakennetta. Vesiletkua kun vaihdoimme hytin alle niin totesimme letkulaadun olevan sellaista joka turpoaa ihan tolkuttomasti jos polttoainetta saavat päällensä, ja sitähän ne saavat koska kovettuvaa sorttia olevat polttoaineletkut vuotavat herkästi. Samaten moottorin ympäristö hytin edestä on ihan täynnä tavaraa jos etukuormaaja asennettuna. Muuten ihan kivan oloinen traktori vaikka Valmetti oma merkki onkin meillä.

Klapikauppias kirjoitti:Komppaa Rubinjoa, sen hinnan eron unohtaa, mutta tuota pikavaihteetonta pikkuvallua manaa joka päivä.

Yli kakskymmentä vuotta olen 455:llä ajanut eikä ole vielä kertaakaan tarvinnut manata pikavaihteen puutetta. Ei edes puolittajan puutetta, vaikka sen varmasti olisin ottanut, jos olisi silloin ollut saatavilla 4000 mk hintaan kuten muutamaa vuotta myöhemmin. Kun vaihteisto on liukasliikkeinen ja hyvin synkronoitu, vaihtaminen isommalle esim. kyntäessä onnistuu vaivattomasti ja riittävän nopeasti.

Cultor kirjoitti: Yli kakskymmentä vuotta olen 455:llä ajanut eikä ole vielä kertaakaan tarvinnut manata pikavaihteen puutetta. Ei edes puolittajan puutetta, vaikka sen varmasti olisin ottanut, jos olisi silloin ollut saatavilla 4000 mk hintaan kuten muutamaa vuotta myöhemmin. Kun vaihteisto on liukasliikkeinen ja hyvin synkronoitu, vaihtaminen isommalle esim. kyntäessä onnistuu vaivattomasti ja riittävän nopeasti.

No joo-o mut jos nyt on kaveri ostamassa uutta rattoria niin voi se kahdenkymmenen vuoden päästä kyrsiä ku muut painaa portaattomilla ja itellä on 40-v vanhaa tekniikkaa...
Jos vähääkään laskee painoarvoa käytettävyydelle ja jälleenmyyntiarvolle niin ehdottomasti joku pikavaihteellinen versio. Vaik onhan Aassakin jo riippupolkimet..
Tsekkaa viel se NH, taitaa olla aika hyviä kampanjahintoja päällänsä.

jamma kirjoitti:mm ohjaamo huomattavasti hiljaisempi kuin entinen

Koneviestin kokeilun mukaan 81 desibeliä, toivottavasti on tullut parannuksia sen suhteen.

Keväällä ajoin koeajolla A93 silloin kun ne juuri tulivat markkinoille,oli se meluisa ja kytkin oli äkkinäinen,mutta nykyiset paljon hiljaisempia ja kytkin toimii nätisti,sitä en tiedä miten sitä melua on piennetty,mutta selvä ero oli.

Älä unohda JD:n R-sarjaa ja samaten ei kauhean kauas mene, jos katsoo 6030-standard sarjan pienempiä.. Mutta hinta taas tietenkin karkaa... Varsinkin jos löytäisi vähän ajettua...

Mulle vihje uuden A:n välttämisestä tuli niin varmalta taholta että uskon varoittajaa. N:lläisiin taas ovat tykästyneet myös valmetin himovastustajat ja jotku jopa ostaneet omaksikin...