-= Maatalous Foorum =-

Onko jo foorumissa tietoja EGR:än toimivuudesta? Kuorma-autopuolella jopa myyjät puhuvat että 300tkm jälkeen kansi pitää käydä auki jotta saa puhdistettu liasta. MANilla on ollut ongelmia EGRän kans ja kaikki tietää varmasti Sisun CAT-moottorien EGR ongelmat, ei vieläkään toimivat sanovat.

Mutta, entäs traktoripuolella?

Hyvin toimii kun ottaa pois käytöstä.... Yhdestä lastutetusta M650 deutsista sulas tuo EGR venttiili... jonnikoista on muutamat poistaneet käytöstä ennen ongelmia....

Eikös pukkaa virheilmoitusta jos niitä poistaa?

Rolle78 kirjoitti:Eikös pukkaa virheilmoitusta jos niitä poistaa?

Tietokonetta ilmeisesti räplätty ettei tuu mitään...

Tuskin traktoripuoli mitenkään eroaa autoista,varsinkin täällä kylmässä pohjolassa. Riittävästi (liian vähän) tunteja ja EGR jumissa. Autossa piti tehdä temppuja kun alkoi EGR:n venttiili vuotamaan, toimii alipaineella joten aiheutti häiriöitä muuallekin. EGR:n tulppaaminen ja ohjelmointi auttoi,nyt toimii jotenkuten.

Saa nimittäin liikaa happea ja heittää vikatilaan silloin tällöin reippaassa kiihdytyksessä... Tämä taas seurausta lastutuksesta ... Mutta tätä ilmiötä ei tapahtunut ennen EGR:n tulppaamista eli melkoinen tehosyöppö ko. systeemi kun käyttää kertaalleen hengitettyä ilmaa.

Juu, autoissa nuo on ohitettu.. Näyttää kuitenkin ettei traktoripuolella vielä ole ollut suurempia ongelmia..

Sunnuntaina 7530 Jontikan EGR ventiili meni paskaks. Kone on rätisyt kauan mutta puskee nyt mustaa savua. Ohjausboxi vaihdettu vissii jo pari kertaa. Kone ajettu ~1900h urakkakäytössä. Eniten tunteja tulee Starkin maansiirtokärryn eteen.. Koneessa vielä takuu, uusi osa maksaa 600eur. Vaikuttaa että SCR-tekniikkaa olis luotettavampi?!

*edit;hinnassa yks nolla liika*

Tuo ikäänkuin vahvistaa omat epäilykseni tuon pakokaasunkierrätysjärjestelmän toiminnasta traktoriolosuhteissa. Kun ne eivät toimi autoissakaan, niin miten ne voisivat toimia työkoneissa.

Joku vielä kehittää aikanaan bisneksen kun muuntaa noita sähköohjattuja saastekoneita kunnon tekniikalle kuten rivipumpuille.

Hervast kirjoitti: Joku vielä kehittää aikanaan bisneksen kun muuntaa noita sähköohjattuja saastekoneita kunnon tekniikalle kuten rivipumpuille.

Niin, toivossa on hyvää elää. Kun EGR toimii, niin antaahan se lisätehoa tavallista nähden. Kuitenkin tuossa on sitten pohdittavaa että mitä tapahtuu kun kone vanhenee ja väljenee. Terve järki jo sanoo ettei se voi olla hyvä jos kone imaisee omat saasteet. Luulis että moottori kuluu nopeammin?!

Miten nuo muut merkit? Valtran S-sarjassa käytetään vissii EGR, sama moottori kun Massikan lippulaivassa..

Justhan oli tuoreessa konevitsissä juttua että CNH valitsi myös SCR tekniikan päästöjen vähennykseen. Tiiä onko se sen yksinkertaisempi rakenne kuin EGR venttiilit mut varmasti pysyy mm. kansi ja imukanavat puhtaampina ja sikäli äkkinäinen vois kuvitella että vanhemmitenkin on koneessa paremmin tehot tallella ja saastelaitteet toimivat.

Sisu Diesel käyttää SCR tekniikkaa eli ureaa. Voidaan ottaa moottorista täydet tehot ja pudistaa pakokaasut jälkikäteen eikä pilata moottoria takaisin kierrätetyillä pakokaasuilla.

Siis SCR tekniikallahan kone haetaan säätöihin eli tehot ja väännöt kohdalleen ja sitten urea hajottaa sen päästöt eli moottori on euro 1 (turboahdettu) päästöjä vastaava ilman tuota ureaa mutta sen kanssa euro 4 tai 5

JD kävi huolossa, vaihtoivat EGR-ventiilin. Ei vaan toimi vieläkään. Kävi uudestaan huolossa, vaihtoivat suuttimet ja kaapelisarjan, kalibroi EGR-ventiilin.. Kesti kotimatkan, konee rätisee ja rääkkyy ja tehot ovat hukassa. Perjantaina menee takaisin huoltoon ja tulee vasta takaisin kun vika on paikannettu.

EGR-teknikkaa aiheuttaa murheita tai kuten huoltomiehet sanoivat, työllistävät. Kertoivat myös että 7430ja 7530 ovat vikaherkkiä.. Tätä se vihreä tekniikkaa tekee, aikataulut liian tiukat niin valmistajat eivät kerkee saada vehkeet toimimaan..

Rolle78 kirjoitti:JD kävi huolossa, vaihtoivat EGR-ventiilin. Ei vaan toimi vieläkään. Kävi uudestaan huolossa, vaihtoivat suuttimet ja kaapelisarjan, kalibroi EGR-ventiilin.. Kesti kotimatkan, konee rätisee ja rääkkyy ja tehot ovat hukassa. Perjantaina menee takaisin huoltoon ja tulee vasta takaisin kun vika on paikannettu.

EGR-teknikkaa aiheuttaa murheita tai kuten huoltomiehet sanoivat, työllistävät. Kertoivat myös että 7430ja 7530 ovat vikaherkkiä.. Tätä se vihreä tekniikkaa tekee, aikataulut liian tiukat niin valmistajat eivät kerkee saada vehkeet toimimaan..

Sen saa sillä huoltomiehen läppärillä pudotettua pois pelistä tuon EGR:n toiminnan... Sano niille sen voi sitten sulkea samalla kun huollossa kerran on....

zetor8045 kirjoitti:

Rolle78 kirjoitti:JD kävi huolossa, vaihtoivat EGR-ventiilin. Ei vaan toimi vieläkään. Kävi uudestaan huolossa, vaihtoivat suuttimet ja kaapelisarjan, kalibroi EGR-ventiilin.. Kesti kotimatkan, konee rätisee ja rääkkyy ja tehot ovat hukassa. Perjantaina menee takaisin huoltoon ja tulee vasta takaisin kun vika on paikannettu.

EGR-teknikkaa aiheuttaa murheita tai kuten huoltomiehet sanoivat, työllistävät. Kertoivat myös että 7430ja 7530 ovat vikaherkkiä.. Tätä se vihreä tekniikkaa tekee, aikataulut liian tiukat niin valmistajat eivät kerkee saada vehkeet toimimaan..

Sen saa sillä huoltomiehen läppärillä pudotettua pois pelistä tuon EGR:n toiminnan... Sano niille sen voi sitten sulkea samalla kun huollossa kerran on....

Kysyin jos sitä voi ohittaa, kuulemma ei voi. Joko he ei haluavat sanoa tai sitten he ei vaan tietävät miten se tehdään?!

Kuulin myös huhuja että isoin 8R sarjan JD olisi myyty Porvooseen.. Lumenajoon ja lavetinvetäjäksi kuulemma...