-= Maatalous Foorum =-

Tämä legendaarinen (vai surullisen kuuluisa?) 110-90 tuntuu olevan tosiaan onneton sähköjen osalta. Työvalot polttaa sulakkeen, nyt on ajovalotkin alkaneet räpsyä. Tuulilasin pyyhin toimii milloin sattuun, ja joskus pitkien valo jää kiilumaan mittaristoon, vaikka koneen sammuttaa.

Itse olen tuores fiatin omistaja, kampe tuli tilakaupan yhteydessä. 110-90 NH, -02, turbotettu malli ilmastoinnilla, ilmapenkillä ja nappikytkimellä. Ihan kiva olis vaan jos sähköt sais kuntoon, muutenhan tuolla karkeahkolla voimakoneella työt tekee siinä missä muillakin. Tuntejakaan ei ole kuin 2700.

Mistä vanhat ja nykyiset fiiatin omistajat ovat alkaneet sähköjä ropaamaan? Yleisiä maavikapaikkoja, murtuneita johtoja jne? Vinkkejä otetaan vastaan, olen kuullut että heikoin lenkki noissa italian ihmeissä taitaa olla juuri nuo olemattoman vähäiset, mutta silti onnettomaksi saadut sähköt.

Niin, ja nappikytkinkään ei jostain syystä pelaa. Aivot sijaitsee kuskin paikalta kahtottuna kopin alla oikeassa etukulmassa. Onko/pitäisikö siellä olla jatkuva paine? Laitoshan on sellainen PAM-kytkin lattiaan mallia, paineita voi ilmeisesti säätää kopista 0-1-2 katkaisijasta sekä hydrauliikkalohkon kylestä pyörittelemällä, joka on siellä kopin alla.

Lisäksi olen ihmetellyt, miksi nostolaitteen käyttövipuun, luonnollisesti mekaaniseen sellaiseen tulee myös sähkönappi?

Ihan ensimmäisenä katot vain yleisesti johdotuksia läpi,omassa oli ajovalojen johdot tuotu väärältä ts. yläpuolelta valojen takana olevaa peltiä. Pelti nirhas johdon poikki ja sitten kärys sulakerasiassa,hyvä ettei palanut koko kampe... Sulakerasia uusiksi,samoin johtoja ja sen jälkeen ei ongelmia. Sulakerasia tosiaankin toinen mahdollinen vikapaikka,kokeile kannesta mitkä sulakkeet lämpenee ja jälleen tutkaillen onko johdot kunnolla kiinni vai mikä mättää.

Kyl se siitä,hyvä kone tietyissä töissä:-)

Mulla on 80-90 samoja ongelmia. Muutaman kerran on työvalojen sulake palanut kun on ne laittanut päälle. Oon johtojakin tutkinu eikä mitään ole tullut vastaan. Pitäis kai vaan vielä käydä ne läpi. Jostainhan se kuitenki laittaa oikoseen ku poltaa sulakkeita.

Sulakerasia kannattaa ehkä vaihtaa, yleensä jos sähkövehkeiden lisäystä on tehty niin ne on laitettu liian harvojen sulakkeiden alle ja sitten käryää.. Seuraavaksi vaihdetaan liian iso sulake ja rasiakin alkaa sulamaan.

Valo-ongelmaa löytyy ratkaisu kun avaat periaatteessa kaikki hytin ulkopuolella olevat moninapaiset muoviliittimet, ja putsaat paineilmalla ja suihkuttelet kontaktispreitä. Työvalojen runkoon menevissä liittimissä voi olla myös ruostetta. Omasta 100-90:stä löytyi vika oikealta puolelta hytin alta. Liitos ei vaan yhdistänyt. Aiheutti mielenkiintoisia oireita....Kuten jarrua painaessa paloi vasen etutyövalo ja vaseman puolen vilkut sekä merkkivalo kojetaulussa..ym.ym...

nappikytkin 110-90pis?

forssu kirjoitti:nappikytkin 110-90pis?

tätä mäki ihmettelen .

forssu kirjoitti:nappikytkin 110-90pis?

Joo aika oudolta kuulostaa minustakin.

juu,yleensä tosi ilmanaikuinen vika sähköpuolella,näissä kun se vielä on niin yksinkertainen tekniikka.jostain yleensä tosiaan hankautunut runkoon piuha tai ruoste/hapettuma estää virran kulun.onhan näihin kytkimiä ja sähkö venttiilejä värkkäilty,esim se triman systeemitutki mihin lohkoon se nappi vaikuttaa joka nostolaitteessa,jotain kylvökonetta vedettäessä hyvä systeemi

Timppuli kirjoitti:

forssu kirjoitti:nappikytkin 110-90pis?

Joo aika oudolta kuulostaa minustakin.

Nojaa,liekö sentään kun ensimmäisen kerran nähny nappikytkimen 80-90 viiatisa 80-luvun lopulla. Ei oo niin uus keksintö kuin nimeltä mainitsematon traktorin valmistaja on uskotellut tietämättömille Triman (?)kuormaajien mukana kaupattiin aikoinaan.

Jari kirjoitti: Nojaa,liekö sentään kun ensimmäisen kerran nähny nappikytkimen 80-90 viiatisa 80-luvun lopulla. Ei oo niin uus keksintö kuin nimeltä mainitsematon traktorin valmistaja on uskotellut tietämättömille Triman (?)kuormaajien mukana kaupattiin aikoinaan.

Joo, sitä mäkin oon ihmetelly että miksei kaikki muut traktorivalmistajat ole tehneet näitä "vallan mainoita"
nappikytkimiä.. ja mm. turbiinikytkimiä..

tämä oliki mulle aivan uutta että joissan viiateis on ollu nappikytkin, oon luullu että tämä on valametin juttuja vaan.

Joissain deutseissa olen myös kuullut nappikytkimiä olevan. Entiseen mezzoon rakenneltiin kaverin kanssa moinen kampe periaatteessa ihan yleisosista.

Eikös nuo siniset kanttikopit ole brassikoneita vaan olenko ymärtänyt ihan väärin ?