-= Maatalous Foorum =-

Niin mikä olis tommosiin mettähommiin semmonen sopiva ja kohtuuhintanen kone. Kyllä sillä jotain muutaki pitäs teherä niin ku äjestää kylyvää ehkä kyntää mutta koneet on kohtuu pieniä. Juontokuraa olis vaatimus vierä kunnolla. Olisko Valmet 605 tai 702 asiaa ja laittakaa ehdotuksia, mutta vain yleisempiä merkkejä/malleja että saa osia (Valmetteihin saa kaikkiin, joka on iso PLUSSA) ja pohojas ei saisi olla suurempia hajoovia osia kuten Foodin perä ölijynsuodatin.

Mielipiteitä ihan mitä vaan, kuhan ei Belaruksia. Mutta Ursukset ja Zetorit käy.

Omassa käytössä 505-4 valmetti(605 on vastaava eri moottorisäädöillä),oon tykännyt.-05 sarjan hyttiin sopii hyvin tavarat mukaan ja on ketterä nelikko.Tuohon juontokourakäyttöön varmaan olisi nokkapainot tarpeen,tai sitten nelipyttyinen (655-705-805),ja nostolaitteessa riittää voima(3300kg-5500kg nostotehoa riippuen nostotankojen asennosta)
Alusta ei tarvitse mitään lisäsuojia,yksi parhaista metsäkäyttöön.

Itekkin annan äänen vanhemmille 5-sarjan valmeteille. Kaikkien merkkien uusissa traktoreissa alkaa olemaan niin paljon kaikkia letkuja ja sähköjohtoa traktorin + muiviset polttoainetankit. Ett ne ei kauan kestä ilman suojausta. 5-sarja Valmetissa ei vielä ole paljon mitään hytin alla ja on ketterä metsässä.

Multa ääni fiiatille mikäli kuski ei mikään korsto

OIKEA neliveto millä menee metsässä pahaankin paikkaan ja vielä poiskin. Ilman ketjujakin kun jokainen regas raapii vaikka osa olisi ilmassakin vrt. esim. vallu
80-90 fiiatti itellä käytössä,panssarinkin edellinen omistaja laittanut kun ollut pelkästään metsäajossa. Aiemmissa vastaavissa ei ole panssaria ollut eikä ole ollut tarvekaan kun ite hakkaa puut järjen kanssa,suurempia vahinkoja ei ole sattunut.
Tosin ajot vähäisiä, korkeintaan jonkun sata mottia vuodessa.

Juu, 05 sarjan valmetti on metsään tehty. Ylempien lisäksi sanoisin että kyllä ne kaikki pyörät pyörii kun lukot on kunnossa, vanhemmiten meinaa varsinkin etupää olla kaikissa lukoton. Kitkalevyjen vaihto onnistuu kotitöinä.
Itse olen aika korsto ja hytissä mahtuu hyvin kääntyilemään. Sahalle olen tehnyt oman laatikon kuormaajan alle aisan päälle, koska syön sitten eväitäkin välillä hytissä ja se bensankäry ei oo mukavaa muutenkaan.

Puuthan pitää kaataa ajouralle, jotta saadaan suoja jäävien puiden juuristoille. Mitä enemmän latvoja ja oksia uralla on, sen parempi. Lisäksi tästä on toisinaan se hyöty ettei ketjuja tarvita ollenkaan kun pito riittää oksapatjan ansiosta muutenkin.

-Justus- kirjoitti:Juu, 05 sarjan valmetti on metsään tehty. Ylempien lisäksi sanoisin että kyllä ne kaikki pyörät pyörii kun lukot on kunnossa, vanhemmiten meinaa varsinkin etupää olla kaikissa lukoton. Kitkalevyjen vaihto onnistuu kotitöinä.
.

Hammaslukko pitää...

Juuri niinkuin sanoit,puut kaadetaan ajouralle niin oksapatja suojaa jäävään puuston juuret ja tasoittaa menoa. Eipä ole koskaan ollut ketjuja metässä...

-Justus- kirjoitti:Juu, 05 sarjan valmetti on metsään tehty. Ylempien lisäksi sanoisin että kyllä ne kaikki pyörät pyörii kun lukot on kunnossa, vanhemmiten meinaa varsinkin etupää olla kaikissa lukoton. Kitkalevyjen vaihto onnistuu kotitöinä.
.

Pitäisikö käyttää etupäässä gl 5 luokan kitkalukoille tarkoitettua veröpyötästö öljyä, jolloin lukkopitää paremmin?

Jep, GL5 -luokiteltua öljyä olen käyttänyt. Etupään levypakka vaan ei hirveästi luistoa kestä niinkuin ei noiden valmettien ulosoton kytkinpakkakaan.

Olen mesonnut täällä aiemminkin kuusikon ensiharvennuksista. Lieneekö aihe sydäntä lähellä . Ketjujen käyttö noissa on yhtä tuhoisaa kun moton päästäminen irralleen sinne, joten olen välttänyt viimeiseen asti ketjuja.

Tuoreen puun aikaan on aivan sama lähteekö kuori juurista ilman vai ketjujen avulla,kun ketjuton pyörä ruopaisee juuren päältä kuori lähtee aivan varmasti->ja lahoaminen alkaa lähes varmasti.Mutta telojen kanssa en kyllä päästäisi kesäkuusikkoon
Yksi paikka mihin ei sulan maan aikaan ei KOSKAAN kannata päästää mitään laitetta on hiemankin turpeinen maa,kävelkääs esim. ajokoneen perässä niin huomaatte kun latvat heiluu maan antaessa myöten->juuret kun jatkuu kauas rungosta...
Kun on vuosia seurannut niin hytistä kuin ulkopuoleltakin+hieman sahan kahvoistakin harvennuksia suurimmat syyt huonoon jälkeen on;
A.hosuminen ja hälläväliäasenne hytissä
B.raivaamaton metsä jossa koivunriukua ohjaamassa kaatuvia puita
C.liian kapeat ja mutkaiset ajourat
Motollakin saa osaava kuski hyvää jälkeä(ja kaikki havut+latvat ajouralle puitten juurille PAKSUKSI matoksi),ja taasen huonon metsurin jäljiltä ajokonekuski ei pysty kolhimatta ajamaan...

ääni 6000 ja 8000srj valmeteille. 05 srj aika onneton metsässä.

05 sarjalaisissa ei ole minkään laista lukkoa etuakselissa. ellei kyseessä matalous sige johon on saanut lisävarusteena kytkettävän lukon tai teollisuus sige jossa vakion kytkettävä levylukko. ne pitää vaälttävästi.

takalukkokin toimii vähän niin ja näin. narina kuuluu tiukassa paikassa ja ilmassa oleva pyörä pyörii.

jos takana vetävä kärry, on asia toinen, sitte kulkee 05 sarjalaisellakin.

koppi on huono takatiloitaan sivu tilaa kohtuullisesti.
------------

6000-8000srj koneissa sama juttu ei kytlkettävää etulukkoa ellei otettu lisävarusteena/tilattu teol.akselilla. . takalukko pitää ehkä paremmin kun 05:ssa. jos käytettyä etsii kannattaa valita teollisuusakselilla varustettu malli. niissä etulukko joka pitää välttävästi.

kopissa hyvät takatilat, aivan eriluokkaa kun 05 sarjas. sivutilat välttävät.

ratin taiton "ylätoppari" kannattaa poistaa. näin saat vedettyä penkin aivan taakse kuormaus asennossa. tilaa on.

sanoisinko että 6800 valmetti on ehkä hyvä. tutulla on semmonen ja oon ollut joskus kyydissä metsässä. kulkee myös pahista paikoista. mutta riippuu tietysti kärrystä aina.

Jos Mezzo sarjaan mennään, niin en näe syytä ottaa ajoon juuri 6300:sta suurempaa konetta, sitten jos on isompi vetävä kärri perässä, niin ehkä voisi harkita 8000/8100/8050 mallia, ja tietty turbiinikytkimellä. (jos tiukkaa tekee, niin sitten voi kiristää 6300:sta vaikka 6600:n tehot pikkuruisen ruuvaamalla) Noihinkin kyllä kannattaa laittaa pohjapanssari ainakin oikealle puolelle ja ehkä myös vasemmalle, joku suht kevyt 3 mm plootukin riittää oikeassa paikassa ja on kevyt irrottaa huollettaessa. Noissa kun melko usein enemmän ajaessa oksa hajottaa nostolaitteen venttiilille menevän liitttimen.
Kitkalukkojen toimintaan vaikuttaa hyvin ratkaisevasti onko sisällä oikeaa öljyä ja että onko öljyt vaihdettu ajoissa. Omassa koneessa ainakin etunapojen öljy on yleensä vaihdettaessa muuttanut värinsä ja saattaa alkaa keräämään painetta vaahtoutuessaan. Etuakselin lukko voi myös alkaa narisemaan ajon aikana jos öljynvaihto on myöhässä.

Myös 755 ja 855 olisivat varmaan ihan kelpoja koneita metsään turbiinikytkimen kanssa. Hieman kalliimpia hankkia kuin vakiomallit, mutta sijoitus maksaa itsensä kyllä takaisin ajomukavuutena.

Zetoreista en osaa hirveitä sanoa, mutta aika monet niitäkin käyttävät metsäajossa, niissä on tosin muutamia paikkoja joita on hieman varottava metsässä ajellessa, mutta esim. pieneen savotointiin ja polttopuuhommaan aivan omiaan.

Mulla on semmoinen valmetin 455- 4wd ja siinä on japan juontokoura perässä,keulapainoa on ollut semmoinen 250 kiloa. Hyvin on pelannut metsä käytössä,menee aikas pienestä välistä, eikä paina liikaa taitaa oma paino olla siinä 2500 kiloa. Olen nostellut isojakin tukkeja ja polttopuu rankaa ja propsi hommissa mainio vehe kunhan muistaa jättää puut semmoisiksi kolmi metrisiksi ,pitempikin menee mutta tuppaa keulimaan jos ottaa koko kourallisen. Kääntö sylinteri olisi hyvä olemassa juontokourassa niin ei tartte vekslata traktoria joka kerta.Olen myös harrastanut kyntämistä valmetilla ja kulkee ihan hyvin jopa paremmin kun ukon iso takaveto IH.

^^
Se on kyllä totta, että 455 menee kapeasta välistä, mutta muuten se on ehkä hieman hupainen, ainakin kärryn vetoon. Edessä olevalla kitkalukolla ei ole ainakaan täällä enää mitään virkaa. Kunnon etupainoilla saattaa muuttua aivan eri peliksi. Muistaakseni paino on karvan päälle 3000kg.