-= Maatalous Foorum =-

Nyt kun on jo talvi lähellä niin voi suunnitella tulevan kauden aurauskalustoa.. Viime syksynä tuli Ala-Talkkarin ATP 250 2vaihelinko ja se tuli viime talvena sisäänajeltua ja testattua että kestää niin tulevalle talvelle voi jo tosissaan rueta ajamaan.

Mutta itse asiaan, joka onkin suhteellisen mielenkiintoinen. ATP:n kun pystyy laittamaan taakse normaaliin tapaan ja työntöä varten ja siten myös etunostolaitteeseen työntöä varten.. Suunnitelmissa oli että laittaisi veto(työntö?) koneeseen (MX135) etunostolaitteen ja voimanoton ja näin sijoittaisi ATP:n maxxumin keulaan, mutta tuleeko ATP Zuidbergin etunostolaitteen kanssa liian pitkälle eteen? ATP:hen on saativissa myös lumitorven jatke joten kärryyn suoraan puhaltaminen onnistuu myös, hyvä urakkaetu jalkakäytävien ja ajoradan välisen kaistaleen poistoon.. Muutamia tälläisiä yhdistelmiä suomessa on, yksi etunostolaitteessa ja toinen omassa sovitteessaan. Teoriassa erittäin mielenkiintoinen kokonaisuus, keulalla ATP, koneena Maxxum ja taakse leveä perälevy.

Isoja teitä ei olisi tarkoitus aurata vaan metsäautotiet (joissa yleensä korkea kerros lunta, ja jossa ATP erittäin hyvä), hiekkateitä, kiintöistöjä ja mahdollisesti torven jatkeella suorapuhallus kärryyn.

Mutta kommenteja muiltakin tälläisestä yhdistelmästä, tai jos tiedätte nämä muutamat jotka ovat jo käytössä.

Äijä puheli joskus että kertauharjotuksissa Rovaniemellä ollessaan oli kuulemma nähnyt tuollaisen yhdistelmän. Ison valmetin nokassa linko. Kuski oli kehunut että menee millasesta kinoksesta vaan

Pro kirjoitti:Suunnitelmissa oli että laittaisi veto(työntö?) koneeseen (MX135) etunostolaitteen ja voimanoton ja näin sijoittaisi ATP:n maxxumin keulaan, mutta tuleeko ATP Zuidbergin etunostolaitteen kanssa liian pitkälle eteen?

eihän siinä ole mitään huonoa jos menee pitkälle, näkeepähän ainakin mitä linkoaa... mutta laita kumminkin jostakin pellistä semmonen pieni levy ettei lumi lennä tuulilasiin jos oikein lujaa ajaa.

Jos linko tulisi älyttömän pitkälle niin painopiste olisi liian edessä, etuakseli kovilla ja epävakaa ajaa vaikka takana vastapainona perälevy.

Kenelläkään kokemuksia Zuidbergin etunostolaitteista? Toiset kertovat että etupäästä ei kestä ottaa yli 140hv ulos?? Lingon hetkellinen tehontarve on nuoskalumessa kuitenkin noin 120hv, sen varmasti kestää mainiosti mutta mitään perää tuossa että ei yli 140-150 hv kärsi ottaa ulos? Tai voi pystyä ottamaan mutta ennenpitkää paikat ei kestäisi?

Aikamoinen näköeste ainakin olisi sellainen linkoedessä... mitä merkittävää hyötyä siitä linkosta saisi edessä verrattuna taakse?

Täälläpäin ei pahemmin noita linkoja enää näe.

Mitä jos laittaisi ison alueauran eteen ja linkon taakse voisi ajatella että ihan tehokas yhdistelmä..

liko edes on hyvä jos joutuu ajaan palijo vahavaan hankeen niin ei jää kantaan pohjasta tai vaitoetosesti ei tartte peruutella turhaa mumielestä ihan ok idea mutta kyllä tuo alutaraki olis kova sana tai kärkiaura

Juuri sitä tarkoitin mitä valmettimies jo tuossa kertoikin, vahvassa hangessa menee paljon paremmin.. Ja toinen syy on että saisi torven jatkeen kanssa puhaltaa suoraan vieressä ajavaan vaunuun lunta, taajamissa helpompaa ja vaivattomampaa kun ei tarvitsisi pyöräkuormaajalla pyöritellä. Toki alueaura on myös kovasana isommilla ja nopeilla teillä.

Mutta tässähän on kesä hyvää aikaa suunnitella..

käyhän se peräski mutta pitää peruutella ja se ei oo kivaa jos ei oo taakseajolaitetta