-= Maatalous Foorum =-

Minkälainen vaihtoehto olis tommonen käytettynä 1000-5000h ajettuna. Toivosin kokemuksia ko.koneen omistaneilta/omistajilta.

Sen verran kommentoin vaikken kyseistä konetta omista, että huimissa hinnoissa mun mielestä noi 10 sarjalaiset jonnikat. Itse etsin kanssa kuormainkonetta ja monesti kuvaa katsoessa kone näytti hyvältä, mutta paikan päällä sitte karu totuus paljastu. 5000h ajetussa ek koneessa voi myös tulla joitain vikoja ja näissä uudemmissa koneissa ei ihan joka kyläpajassa korjata. Omassa juuri hankitussa ek koneessa(fiat) oli edellinen käyttäjä tehnyt jonkun patentin että laatikko kesti 10h kunnes ei kakkosalue pysyny päällä.

Kannattaa siis harkita tosissaan ostaako käytetyn kun lähes samaan hintaan saa 6230 jd:n, eikä ole SE versio.(44000€) Tietysti ek tuo lisää hintaa mutta mutta...

Ja tosiaan kyllä ne 5000h jo näkyy monessa paikassa, esim kuormaaja on usein jo vähän väljä. Mutta voihan joskus osua se oikea helmikin kohdalle mutta tosiaan kannattaa sitä uuttakin ainakin kysyä kaupasta jotta saa vähän vertailukohtaa.

aksu kirjoitti:Sen verran kommentoin vaikken kyseistä konetta omista, että huimissa hinnoissa mun mielestä noi 10 sarjalaiset jonnikat. Itse etsin kanssa kuormainkonetta ja monesti kuvaa katsoessa kone näytti hyvältä, mutta paikan päällä sitte karu totuus paljastu. 5000h ajetussa ek koneessa voi myös tulla joitain vikoja ja näissä uudemmissa koneissa ei ihan joka kyläpajassa korjata. Omassa juuri hankitussa ek koneessa(fiat) oli edellinen käyttäjä tehnyt jonkun patentin että laatikko kesti 10h kunnes ei kakkosalue pysyny päällä.

Kannattaa siis harkita tosissaan ostaako käytetyn kun lähes samaan hintaan saa 6230 jd:n, eikä ole SE versio.(44000€) Tietysti ek tuo lisää hintaa mutta mutta...

Tosiaan on kyllä hinnan kiroissa nuo. Siis lähemmäs 40 keur 6-8 vuotta vanhasta koneesta ja 100 heppasesta. Suosittelen tosiaan että kysyt tästä uudesta 6230/6330 tarjousta. Uuden se:n varustelu on jo aikas hyvä. Voi olla et suoralla kaupalla saa hyvän tarjouksen.

Mutta mielestäni normaalilla käytöllä ja huollolla ei pitäisi olla 5000 h olla vielä mikään älytön raja. Etukuormainkäytössä tietysti etuakseli aika tiukilla. Ehkä jotkut raidetangot ja olkatappien laakerit voi olla jo finito kun ei taida olla rasvattavia. Kytkimen pitäisi olla käytännössä loputon ja ei kait noiden vaihteistoistotkaan mitään romuja oo.

pomolla on jd 6200 yli 9200h ja laatikko aukastu kerran ja sekin parkkilukon käyttövirheen takia ja sillon laukkasella sanoivat ettei muuta tartte tehä kuin parkkilukko korjata ja etukuormain on tapitettu kerran uudelleen mutta etuakseliin tms ei oo koskettu. sillä onkin lempinimi ikiliikkuja kun se on talon varmin vehje 135/165 massikoitten jälkeen

Niin, kannattaa ettiä muu kuin karjatilan kone vanha kone. Nehän ovat jokapäivä töissä. Tai hakea englannista =)

Kiitokset asiallisita kommenteista.Kovissa hinnossahan noi käytettyjen pyynnit on.en tiedä sitte paljoko niissä on "ilmaa".Tuntuu että pyynnit on ainakin vähänajetuissa(max1000h) Aivan uusien tuntumassa ja jopa ylikin
joillain koneliikkeillä,melkein merkistä riippumatta.Ja välillä yksityisilläkin.Tokihan Lisävarusteista kertyy äkkiä paljon lisää perushinnan päälle,jonka meikäläinen (ostaja) helposti (haluaa)unohtaa.
Ja vielä kysymys vihollisen leiristä: Onko kellääan kokemuksia uudesta Valtra N92:sesta vai onko se n92:nen ?
onko niitä jo toimitettu? Ja mitkä on ensi kommentit? Kävin tossa koeajopäivillä ajelemas mutta vaikea sanoa mitään
kun ei oo vertailupohjaa "nykykoneista"

Kävin n92 koeajamassa ja se kones oli varustettu kyynärnojalla ja sähkötikulla sekä turbiinikytkimellä. Ajolleen se ei juuri eronnut omasta 6850htt:stä, yhtä hiljainen ja voimansiirto on tuttua jo ensimmäisistä hitekeistä alkaen.

Uskoisin että n92 saisi aika näppärän koneen kuormaushommiin kunhan etuakselin topparit säätelisi kohdilleen. Tosin käytetty 6350-6550 turbiinikytkimellä ei jää juuri huonommaksi, vanhemmissa lähinnä vakaus ja kääntyvyys huonompi sekä ulottuvuus kärriin lastatessa vastaavan kokoisella kuormaimella. Kohtuu tuoreita hitekkejä on joskus tarjolla suht edullisesti kun niitä vaihtuu ännäläisiin. Koeteltua tekniikkaa ja pitkäikäistä jos huollot on tehty ajallaan.

IMO JD on siinä suhteessa samanlainen että ensimmäisten tuhansien tuntien aikana voi huollon laiminlyödä kuten Valtrassakin eikä se siinä ajassa kerkeä juuri vaikuttamaan kestävyyteen. Ongelmat saattaa sitten olla toisella omistajalla... Eli kannattaa tutkia koneet tarkkaan jotta esim. etuakselin voitelusta on huolehdittu oikeaoppisesti. 10 sarja on tosiaan senverran kovassa kurssissa että kannattaa ottaa samaan syyniin 20 sarja ja ulkomaisetkin koneet, vaikkakin niidenkin hintataso noudattelee kotimaista tasoa.

-04 6320:nen jäi käteen Quicken lastaajalla.Aika näyttää mihin tuli kätensä työnnettyä.

PRI kirjoitti:-04 6320:nen jäi käteen Quicken lastaajalla.Aika näyttää mihin tuli kätensä työnnettyä.

Oliko nettikoneessa myytävänä?

Joo sieläkin

kyllä minä ennemmin kuormain koneeks ton jontikan ottaisin kuin valmetin.. valmetissa on niin huono painojakauma että ei voi tehdä mitään kuormain töitä ilman pyörä painoja, ainakin nämä 6000 sarjalaiset, taitaa näissä uusissa olla parempi tuo painojakauma. itse ehottaisin jotain new hollandia ts sarja on ainakin kuormain käytössä tosi hyvä, on ketteryytä ja painava perä