Sivu 1/6
Koukkukärryt
Lähetetty: 09 Joulu 2007, 16:21
Kirjoittaja koivumaki
Koukkukärry mietinnässä..
Voiskos joku nopea heittää koukkukärrymerkit mitä nyt löytyy allaolevien lisäksi
-Metsjö
-Bigab
-Junkkari
-Weckman
-Valtra myy,mikä nyt olikaan
-Tempo?
Noista kaikki muut taitaa olla jousettomia paitsi Metsjö?
Lähetetty: 09 Joulu 2007, 16:51
Kirjoittaja mika
no se paras jäi heti kättelyssä, eli metaka. järkevä hydr.jousitus ja järkevä hinta.
Lähetetty: 09 Joulu 2007, 17:00
Kirjoittaja Tormala
Tempo ja Bigab sama kärry, mutta tempo paremmin varustelu vakiona.
Lähetetty: 09 Joulu 2007, 17:11
Kirjoittaja koivumaki
mika kirjoitti:no se paras jäi heti kättelyssä, eli metaka. järkevä hydr.jousitus ja järkevä hinta.
--juu,Mika nosti heti Metakan
Kitooooos
Lähetetty: 09 Joulu 2007, 17:38
Kirjoittaja kyntäjä
Valtra myy ROTEA.
Löytyy sivuilta esittely video.
MEtaka ois minun valinta.
Hinnasta ei tosin tietoa??
Jos järeen 2 akselisen haluais n.20 T
Lähetetty: 09 Joulu 2007, 21:03
Kirjoittaja Make
Halvimmalla taitais saada kun hakis koukkulava-auton hollannista ja antais katkaisuhoitoa.
Lähetetty: 09 Joulu 2007, 21:06
Kirjoittaja khd
Tormala kirjoitti:Tempo ja Bigab sama kärry, mutta tempo paremmin varustelu vakiona.
Älä puhu sontaa.
Tempo on Bigabin Puolassa valmistettu kopio, taidettiin esitellä runsas vuosi sitten. Bigabit valmistetaan Virossa ruåttalaisten toimesta, valmistaja osti alkuperäisen valmistuslisenssin joskus 90-luvulla.
Lähetetty: 09 Joulu 2007, 21:30
Kirjoittaja Tormala
Älä puhu sontaa.
Tempo on Bigabin Puolassa valmistettu kopio, taidettiin esitellä runsas vuosi sitten. Bigabit valmistetaan Virossa ruåttalaisten toimesta, valmistaja osti alkuperäisen valmistuslisenssin joskus 90-luvulla.
Pahoittelen värää tietoa jonka olen konemyyjältä saanut kärryä ostaessa. Pitää laittaa palautetta tästä tuonne liikkeen suuntaan, että eivät myy kärryjä väärillä tiedoilla.
Lähetetty: 10 Joulu 2007, 09:46
Kirjoittaja mika
Make kirjoitti:Halvimmalla taitais saada kun hakis koukkulava-auton hollannista ja antais katkaisuhoitoa.
***noissa on se huono puoli että alle 200hv koneella ei liiku mihinkään. painoapuolet liikaa.
lisäksi korkeita ja kiikkeria kun kuorma-auton etuakseli ei ole tasaamassa heilahteluita...toiki ka:n merkistä ja kallistuksen vakaajista kiinni tuo pointti.
Lähetetty: 10 Joulu 2007, 14:15
Kirjoittaja tuulen
Onko kukaan laskenut mitä maksaa koukkukärryn kantavuustonni, entä kiinteälavaisilla. Koukkukärryillä saa hinata melkoista ylimääräistä taaramassaa mennen tullen. Tulee hintaa lavanvaihtomahdollisuudelle.
Lähetetty: 10 Joulu 2007, 15:23
Kirjoittaja koivumaki
tuulen kirjoitti:Onko kukaan laskenut mitä maksaa koukkukärryn kantavuustonni, entä kiinteälavaisilla. Koukkukärryillä saa hinata melkoista ylimääräistä taaramassaa mennen tullen. Tulee hintaa lavanvaihtomahdollisuudelle.
---täähän on taas näitä tilakohtaisia asioita.
---jos soppaan lisätään mahdollisuus/tarve käyttää kuorma-auton kanssa samoja lavoja,muunnella kuormauskorkeutta ym.,niin paletti muuttuu
---toisekseen kun haluaa aisajousituksen,telinjousitusta ym.,niin kahden tai kolmen kärryn ostaminenkin on aika investointi.
---ainakaan jatkuvassa ajossa nää peltipomppokärryt ei ole vaihtoehto.Mulla nimittäin on semmoinenkin,ihan hyvä kampe lyhyillä matkoilla esim.viljan kuljetukseen.
---tottakai vaihtolavakärry painaa,mutta muutkin asiat ovat merkittäviä
---Mikan kommentti kuorma-autokoukkukärrystä ihan asiaa,jos tekee semmoisen 20tn+ autosta niin aika korkea juntti syntyy...
Lähetetty: 10 Joulu 2007, 16:46
Kirjoittaja mika
tuulen kirjoitti:Onko kukaan laskenut mitä maksaa koukkukärryn kantavuustonni, entä kiinteälavaisilla. Koukkukärryillä saa hinata melkoista ylimääräistä taaramassaa mennen tullen. Tulee hintaa lavanvaihtomahdollisuudelle.
***kerran kun vaihtolavakärryn hankkii niin ihmettelee että miten muut tulee toimeen ilman.
vaijerikärry ollu talossa yli 15. venäl. alusta ja suomal.laitteet. jatkettiin tuos jus niitä 70cm. nyt on 520 runkopituus, eli 7m lavankin saa kipattua.
koukkukärry ollu mielessä. koukku-kuorma-autolla ajettiin muutama vuos, mutta se vaihtui ketjupurkukärryyn ja traktoriin (hakkeenajo), eli ihan jokapaikan höylä tuommonen vaihtolava-alusta ei välttämättä ole.
eli liikaa ei kannata yhditellä, esim. lietepönttö tarvii isot pyörät. vilja tai hakelava tai jopa ketjupurkulava mahdollisimman matalat, tieajossa sais olla ka-renkaat ja pellolla 700mm leveät... kompromisseja joutuu tekeen.
---------
mulla on ollu viime aikoina mielessä koukkumetsäkärry...
metakan runko. siihen nivelaisa ja jysky merkkisestä metäkärrystä vetävä teli. alle 22.5x600 tai 700 renkaat. hieman korkea tulee, mutta pysyy alle ka:n mittojen. tällä voisi sitten ajella puuta mettässä ja tielläkohtuukokosia hakekuormiakin (35m3) isommat kuormat ja esim. lietepytty ei oikeen satu tämmöseen alustaan. soranajossa olis myös peto!
tuo metsäkäyttö ainakin itsellä lisäisi kärryn kayttöä puolella. metsässä vois olla myös useempi lava, tukkipankot,isot tukkipankot (ka-malli) ja risulava...
Lähetetty: 10 Joulu 2007, 20:26
Kirjoittaja Valmettimies
mika kirjoitti:
mulla on ollu viime aikoina mielessä koukkumetsäkärry...
metakan runko. siihen nivelaisa ja jysky merkkisestä metäkärrystä vetävä teli. alle 22.5x600 tai 700 renkaat. hieman korkea tulee, mutta pysyy alle ka:n mittojen. tällä voisi sitten ajella puuta mettässä ja tielläkohtuukokosia hakekuormiakin (35m3) isommat kuormat ja esim. lietepytty ei oikeen satu tämmöseen alustaan. soranajossa olis myös peto!
tuo metsäkäyttö ainakin itsellä lisäisi kärryn kayttöä puolella. metsässä vois olla myös useempi lava, tukkipankot,isot tukkipankot (ka-malli) ja risulava...
Kuulostaa kieltämättä hyvältä ja tyyriiltä. Jos tollanen joskus ilmestyy maailmaan mä kyllähaluaisin nähdä ainaki kuvan.
Lähetetty: 10 Joulu 2007, 22:02
Kirjoittaja TDK
***noissa on se huono puoli että alle 200hv koneella ei liiku mihinkään. painoapuolet liikaa.
lisäksi korkeita ja kiikkeria kun kuorma-auton etuakseli ei ole tasaamassa heilahteluita...toiki ka:n merkistä ja kallistuksen vakaajista kiinni tuo pointti.[/quote]
Höpö höpö. Edellisessä työpaikassa kiskoin 2 vuotta kipan koukkukärryä 6420 jontikalla eikä kertaakaan paino loppunu. Tossa oli tosin telilukko. Painosta en tiedä mutta kovia kuormia sillä saa ylös. Tuo kärry oli muuten ensimmäinen kipan valmistama koukkukärry. Ns proto. Pirun luja muuten mutta lukot hassusti tehty, sai rikki kyllä jos käytti väärin. Vakio rattailla onneton kantokyky. Täytyy tosta vielä sanoa että tekniikkalaji ottaa lava päälle, samoin kun kuorma-autossa. Toinen kuski ei saa samalla autolla 10tonnin lavaa ylös kun toinen ottaa 15tonnin lavan. Etukuormaajaan leveä lumikauha ja se maahan lavan vedossa nii kestää rattori nousta ylös kaatumatta.
Lähetetty: 10 Joulu 2007, 22:27
Kirjoittaja koivumaki
TDK kirjoitti:***noissa on se huono puoli että alle 200hv koneella ei liiku mihinkään. painoapuolet liikaa.
lisäksi korkeita ja kiikkeria kun kuorma-auton etuakseli ei ole tasaamassa heilahteluita...toiki ka:n merkistä ja kallistuksen vakaajista kiinni tuo pointti.
Höpö höpö. Edellisessä työpaikassa kiskoin 2 vuotta kipan koukkukärryä 6420 jontikalla eikä kertaakaan paino loppunu. Tossa oli tosin telilukko.
---Mika tarkoitti kuorma-autosta tehtyä kärryä,on kyllä aika raskas,ei kyse ollu ainakaan kipasta
Painosta en tiedä mutta kovia kuormia sillä saa ylös. Tuo kärry oli muuten ensimmäinen kipan valmistama koukkukärry. Ns proto. Pirun luja muuten mutta lukot hassusti tehty, sai rikki kyllä jos käytti väärin. Vakio rattailla onneton kantokyky. Täytyy tosta vielä sanoa että tekniikkalaji ottaa lava päälle, samoin kun kuorma-autossa. Toinen kuski ei saa samalla autolla 10tonnin lavaa ylös kun toinen ottaa 15tonnin lavan. Etukuormaajaan leveä lumikauha ja se maahan lavan vedossa nii kestää rattori nousta ylös kaatumatta.
---juu,näinhän se on..