-= Maatalous Foorum =-

Onko kokemuksia traktoreiden (alle 10 v.) etuakseleiden kestävyydestä etukuormaintyössä ? Kestääkö tavalliset maataloustraktoreiden paikat ? Kokemuksia ja "kuulopuheita" !

Mä tiedän yhden hajonneen lähimaastossa...en viitti laittaa merkkiäkään...

Itellä oli Winner+660 Kuikka,ei ongelmia.
Yhteistyötilalla oli aiemmin Case 5130+660 Kuikka aika rajuakin oli joskus käyttö,ei hajonnu tietääkseni.Aika hyvin yleisesti ottaen tuntuvat kestelevän.

Kyllähän noita hajonneitakin löytyy,käytöstä kiinni kuinka kestää. Jontikassa seittemän tuhatta tuntia lähenee,kuormaaja alkaa olla melkoisen finaalissa ennen peruskunnostusta mutta etuakselissa ei moitteen sijaa. Akselissa myös jousitus.

Valtroissa ainakin ollut luvattoman heikkoja carraron tekemiä etuakseleita. Ei voi edes puhua samana päivänä sigen tai zf:n akseleista.

dbrown kirjoitti:Onko kokemuksia traktoreiden (alle 10 v.) etuakseleiden kestävyydestä etukuormaintyössä ? Kestääkö tavalliset maataloustraktoreiden paikat ? Kokemuksia ja "kuulopuheita" !

Valtra 900:sta meni 3000 tunnissa olkatapin laakerit. Nykyinen jontikka nyt jonkun 3300 h ja ei ongelmia. Kannattaa ehkä panostaa öljyihin hiukan enemmän raskaassa käytössä ja saahan siinä kuormaimenkin käytössä käyttää järkeä. Kyllä ne saa hyvin tehtyä pienemmälläkin hosumisella ja hätäilyllä...
Peräpainoa perään jos paljon nostelua esim paskan mättöä kärriin...

Juu öljyt on tärkeää olla laadukkaat etukuormainkoneessa. Omien empiiristen tutkimusteni mukaan Teboilin 80W/90 kitkalukkoöljy menee etuakselissa ja navoissa huonoksi puolessa ajassa verrattuna Shellin öljyyn mitä Valtran huolto käyttää. Ja säästäähän tuossa vaivaa kun shellin litkuilla käyttävät vaihtovälinä 800 tuntia kun nuo teboilin litkut olivat 500 tuntia ajettuna harmahtavat ja kehittivät semmoisen paineen että navan öljytulppa tuli vauhdilla ulos sitä avattaessa.

oltsik kirjoitti:[Valtra 900:sta meni 3000 tunnissa olkatapin laakerit. Nykyinen jontikka nyt jonkun 3300 h ja ei ongelmia.

Mullakin meni muutama vuosi sitten silloisesta etukuormaaja traktorista 2850 jontikasta olkatapin laakerit, meinas irrota koko rengas ja tietysti joulun pyhinä. Mittarissa oli silloin joku 8000 tuntia. Luultavasti nykyisen 6420:n ikää saisi pidennettyä, kun laittaisi rasvanipat olkatappeihin. Ihme sinänsä, ettei niitä ole siinä vakiona.

Hervast kirjoitti:Valtroissa ainakin ollut luvattoman heikkoja carraron tekemiä etuakseleita. Ei voi edes puhua samana päivänä sigen tai zf:n akseleista.

En kyllä näitä uudempia jousitettuja zf:iäkään voi kehua,sen verran on ongelmia ollut.
Lienee yleisesti laadut laskussa kun vanhoissa zf:ssä ei ole mitään ongelmia ollut

Maalaispoika kirjoitti:

oltsik kirjoitti:[Valtra 900:sta meni 3000 tunnissa olkatapin laakerit. Nykyinen jontikka nyt jonkun 3300 h ja ei ongelmia.

Mullakin meni muutama vuosi sitten silloisesta etukuormaaja traktorista 2850 jontikasta olkatapin laakerit, meinas irrota koko rengas ja tietysti joulun pyhinä. Mittarissa oli silloin joku 8000 tuntia. Luultavasti nykyisen 6420:n ikää saisi pidennettyä, kun laittaisi rasvanipat olkatappeihin. Ihme sinänsä, ettei niitä ole siinä vakiona.

Sulla ilmeisesti JD:n omalla akselila. Meillä zf:n akseli ja siinä pitäs porata reikä rasvalle... Se kun on vähän kyseenalainen juttu tuo rasvanipan laitto. Isäänät kuitenkin survoo sinne jotain paskarasvaa tai sitten niin paljon että tulee kaikki tiivisteetkin pellolle... Ja sitten se että kuinka paljon se rasvattavuus pidentää kestoikää. Kun eihän tuo laakeri nyt normaalisti mitenkään hirvittävän vaativissa oloissa ole. Ei pitäisi hirveesti vettä mennä ja laakerihan pyörii aikas vähän... Jos laakerille kohdistuu liikaa kuormaa niin siinä ei paljon rasvat auta jos laakeri on hajotkseen...

Vähän vanha kone tähän topikkiin mutta Valmet 655 etuakseliin on raidetangonpäät ja joskus öljyt vahdettu 9500 tuntiin. Pääosin ollu kuormaajakäyttöä. Rehuhommat tehtiin ilman vastapainoa, eikä sitä koskaan oo säälitty. Leikepaalin kuskauksessa mentiin yleensä toinen takatohveli ilmassa.
Ih 955 on stefat vaihdettu ja ohjuussylinterin pää on joskus katkennut.
Cs 120 jousitetussa Cararossa ei oo ollu ongelmia. Kaikissa on alkuperäiset nivelristikot.

oltsik kirjoitti:Sulla ilmeisesti JD:n omalla akselila. Meillä zf:n akseli ja siinä pitäs porata reikä rasvalle.

Joo kyllä tuos 6420:ssä on jd:n merkki etuakselissa. Muistaakseni Kaupoi on laittanut omaan jontikkaansa rasvanipat, hän voisi kertoa enemmän, onko niistä ollut apua. Etukuormaajakone laittaa tietysti akselin lujemalle kuin ilman kuormaajaa oleva.

Kyllä niihin akseleihin kannattaa ne nipat laittaa ja kunnon rasvaa ja kohtuudella. Kahteen 900-Valtraan oon ollu laakeriremonttia kaverina tekemäs ja molemmis laakerit oli ruosteessa ja haulit kulunu kanttisiksi.
Että kyllä sinne vesi ajastaan pääsee jos ei sitä rasvaa sinne koskaan lisätä. Mitä on noihin tullu nippoja laitettua niin ei oo niis koneis ollu remontteja eikä oo tiivisteet hajonnu rasvates. Omaani laitoin uutena ja moniin naapurin koneisiin.

Maalaispoika kirjoitti: Muistaakseni Kaupoi on laittanut omaan jontikkaansa rasvanipat, hän voisi kertoa enemmän, onko niistä ollut apua.

En oo laittanu. 3350:ssä (zf) on nipat vakiona.

Valtroissa Carraron "teollisuusakselit", joissa on olokatapit kolomella pultilla kiini, eivät kestä ees ajatusta etukuormaajasta tai paripyöristä, ainoa pelastus niille on akselin vaihto järeämpään (sige/dana). Sigen maatalousakselitkin on paljon lujempia.

juu-u, meidän 5150 cases on kummasti kestänyt carraron etuakseli kurmaaja käytös.