-= Maatalous Foorum =-

Meinaa olla hieman märkää paikka paikoin pellolla, ja olenkin tuuminut että mitenköhän Sampon pinnallapysymistä saisi helpotettua. Eturenkaat on vaihdettu vyörenkaisiin, tosin leveyttä ehkä voisi olla vielä vähän enemmänkin, mutta nuo siirtoajetut 480/70R28:t sai niin edullisesti, eikä tarvinnut vielä portaille tehdä muutoksia. Ero vanhoihin ristikudosrenkaisiin oli kyllä hirmuinen.

Nyt taitaa seuraava "ongelmakohta" olla takarenkaat, jotka kulkevat kapealla. Asiaa taitaisi auttaa kun levittäisi taka-akselia niin, että renkaat kulkevat eturenkaiden jäljissä, ja vaihtaa vielä renkaat traktorikuviollisiin ja mahdollisimman leveisiin.

Onko joku foorumilaisista tehnyt moisen taka-akselivirityksen? Ajattelin että jos saisi vähän neuvoja ja ideoita asian toteuttamiseen. Toki voi olla että jää tältä syksyä toteuttamatta, ja sittenhän ei taas tiedäkään koska on näin märkää...

Toi taka-akselin leventäminen kiinnostaa muakin, Massikassa sama ongelma - helpottaisi aikast paljon ohjaamista märissä paikossa...

Kloppi kirjoitti:

Nyt taitaa seuraava "ongelmakohta" olla takarenkaat, jotka kulkevat kapealla. Asiaa taitaisi auttaa kun levittäisi taka-akselia niin, että renkaat kulkevat eturenkaiden jäljissä, ja vaihtaa vielä renkaat traktorikuviollisiin ja mahdollisimman leveisiin.

Kyllä olen nähnyt tuommoisia , ja sillä on suuri merkitys, eikös se vaan lähde siittä, että jatketaan siihen akseliin ja raidetankoon vaan mittaa lisää. Korkeat lienevät paremmat kuin matalat ja leveät. Pitää vaan jatkaa akselia sillä tavalla yläviistoon, että puimurin takapää einouse ainakaan kovin paljon.

-SS-

Meillä on Sampo 410:ssä levitetty taka-akseli.

Voin näppäillä siitä kuvia jos on kiinnostusta.

Meillä on myös eturenkaat on vaihdettu leveimpiin, mitä mahtuu.
Kuraleikkurit tehty eturenkaiden taakse.

Ei ole vielä törmätty niin pehmeään syksyyn, että oltaisiin kiinni jääty.
Tänä vuonnakin päästiin pälkähästä tuurilla

Mut jo tuo takakselin leventäminen tekee paljon.
Mahtaisko pyöriä pehmeällä pellolla paremmin jos löytäis takarenkaiksi traktorikuviolliset pyörät?

Nimimerkillä 8050 on jontikassa levitetty taka-akseli. On palaset laitettu akseliputkiin lisää ja ylimmääräinen profiili vielä akselin alle.

Voisi varmaan siltäkin kysyä mallikuvaa.

-SS-

Mulla löytyisi 307 massikan keskiöt, joihin sopii nelivetobelaruksen etupyörät. Keskiöt on suorat jolloin raideväli kasvaa jonkinverran. Massikan napa on 5 pulttinen. jos joku tarttee hakekoon pois.
Salonseutulaisen massikan huoltomiehen veljen 506 oli levitetty taka-akseli.

Muistaakseni mallisarjan viimeisiin l. 680-690 sai optiona leveän akselin. Pitää katsoa, hyvällä tuurilla voisi löytyä kuva vielä.

Ei se vaikea rakentaa ole, perä ei ole kovin painava noissa eikä vaadi mitään massiivisia rakenteita. Takapyöriksi vaan ripakuvioiset, ei tarvinne edes kovin suuria renkaita.

Mulla oli varmaan kymmenen vuotta suulin nurkassa isän 600:sta jääneet Trelle twinit 600 leveät. Meni n. 5vuotta sitten Euromasterille vaihdossa, voisivat olla siellä vieläkin. Ei ne ainakaan ketään kiinnostaneet vaikka ilmoittelin joka vuosi. Hyvät renkaat, ei jää enää Sampo kiinni. Vetokehät on kyllä aika kovilla.

marklain kirjoitti: Mahtaisko pyöriä pehmeällä pellolla paremmin jos löytäis takarenkaiksi traktorikuviolliset pyörät?

Pikku-Jontikassa on alkuperästen takapyörien tilalla ripakuvioiset. Jotkut kaivinkoneen etupyörät on. Melkolailla saman kokoiset kuin alkuperäsetkin. Vielä alkuperäsillä vanteillakin. Parantaa kulkukykyä todella paljon. Väittäsin, että kannattaa laittaa takapäähän ripakuviot ennekuin tekee eturenkaille mitään. Kun ei rasita voimasiirtoakaan tuo takapään modaaminen.

Joo, täytynee tutkia takapään rengastusta ihan ensiksi. Tuossa katsoin mielenkiinnosta IKH:n valikoimista, niin olisi aika messevä kun laittaisi 19.0/45-17 renkaat alle, leveys kasvaisi aika kivasti. Tosin korkeuskin kasvaisi noin neljä senttiä, mutta ei liene vielä kohtuutonta, eli ehkä ei vielä muuttaisi pöydän kulmaa niin paljoa, että muuttuisi kauhakuormaajaksi?

Harmi kun ei tuolta ainakaan löytynyt ripakuviollista rengasta, joka menisi tuolle alkuperäiselle 15 tuumaiselle vanteelle, lähin on 11.5/80-15.3.

Onko muuten kokemuksia, minkä verran perä voi nousta ilman että vielä muuttaa pöydän kulmaa haitaksi asti?

Edittiä kehiin... Konedata sanoi alkuperäisten renkaiden kooksi 11.5-15, mutta kun kävin kurkkaamassa renkaan kyljestä, niin ovatkin nimenomaan 11.5/80-15.3, joten tuon kokoista ripakuviollista kumia löytyy ihan suoraan. Täytyy kysäistä huomenissa mitä moiset gumeksit kustantaisi..

Vielä kun vaihtaisi vanteet puolelta toiselle, niin offsetti veisi renkaita vähän leveämmälle. Vai olisko siinä mitään järkeä?

marklain kirjoitti:Meillä on Sampo 410:ssä levitetty taka-akseli.

Voin näppäillä siitä kuvia jos on kiinnostusta.

Kiinnostaisi kyllä! Laita vaikka YV:nä ellet tänne laita.

^Pieni perän nouseminen vaan parantaa. Etupään nouseminen on myrkkyä, silloin tulee kauhkuormain.

Meillä on 1042 JD:ssä taakse aikanaan laitettu Tauruksen 320/70r20 renkaat. On jonkun verran normaalia korkeammat eli nostaa perää, mikä tekee puintitulokselle vaan hyvää. Originaalit oli kai 10,5- 18 kokoa tai jotain. Edessä on normi 18,4-26 pallot, jotka uppoaa ennemmin kuin takaset. Renkaat ostettiin aikanaan ihan Agrimarketin/Hankkijan kautta.

Aivan ehdottomat etenemisen kannalta, perä ei uppoa koskaan, ohjautuvuus on täsmällistä ja ikään ei lakannut pyörimästä. Kääntöjarrua en ole käyttänyt koskaan, tosin en ole puinut kuin tällä rengastuksella. Ainoa ongelma on sellainen, että jos renkaat linkussa ja ajaa kuoppaan niin rivan kulma ottaa seulakoppaan kiinni jos koneisto käynnissä. Ei haittaa puinnissa, mutta pellon reunoissa ja liittymissä pitää muistaa.

olavi kirjoitti: Ainoa ongelma on sellainen, että jos renkaat linkussa ja ajaa kuoppaan niin rivan kulma ottaa seulakoppaan kiinni jos koneisto käynnissä. Ei haittaa puinnissa, mutta pellon reunoissa ja liittymissä pitää muistaa.

Kannattaa jatkaa niitä taka-akselin "stoppareita", jotka estää akselia kallistumasta liikaa. Itellä on parin sentin jatkopalat muistaakseni niissä.

Meillä levitettiin 460 sampon taka-akseli ja suurennettiin takarenkaat joskus 90-luvun alkupuolella.

Etenemiskyky parani huomattavasti ja kestikin hienosti kiristämättä jääneitä pyöränpultteja lukuunottamatta...

Nyt tuo sampo on hävitetty, kuvia ei taida enää olla jäljellä. Mutta muistaakseni homma ei ollut mahdottoman iso projekti.

Näille puinneille nyt ei enää ehdi tuota levitystä tekemään, mutta maanantaina käyn vaihdattamassa edes kumit ripakuviollisiin. Noin 300 euroa maksaa uudet ripakuviolliset saman kokoiset mitä nuo alkuperäiset on, eli 11.5/80-15.3.

Saas kattoo saisko ajalliseksi jolloinkin tehdä tuon levityksenki, mutta nyt on ainakin hyvä kokeilla minkä verran apua tuo pelkästään ripakuviot.