-= Maatalous Foorum =-

Asian käsittely on vielä EU:ssa kesken, mutta näillä näkymin v. 2006 tullaan hyväksymään uusi yhteiseurooppalainen traktorisäädös 2003/37/EY. Mikäli direktiivi tulee olemaan yhteneväinen Saksan nykyisen lainsäädännön kanssa, tarkoittaa se seuraavaa: uusi direktiivi astuu voimaan 2009 ja siirtymäaika loppuu 2012. Tässä direktiivissä vaaditaan, että kaikissa maatalousperävaunuissa (kokonaispaino yli 1500 kg) ja hinattavissa työkoneissa (kokonaispaino yli 3500 kg) tulee olla jarrut, sekä jarrujen tulee kytkeytyä, kun perävaunu irrotetaan traktorista.

Tästä on ollut juttua, enkä keksi muuta ratkaisua kuin lain rikkominen. Ei ole kukaan muukaan keksinyt. Lisäksi uskoni siihen, että perävaunuja koskeva direktiivi olisi järkevä, on naurulla kuitattu.

On näitä kaikenlaisia pykäliä viritteillä muutenkin EU:ssa ja kansallisella tasolla. Valtaosaan ei voi muuta keksiä, kuin mainittu tietoinen lain rikkominen.

Ei niitä EU:n pelleilyjä muualla kuin suomessa oteta niin kovin vakavasti. Eihän mistään tulisi mitään, jos EU:n direktiivejä seurattaisiin kirjaimellisesti. Suomessa valitettavasti tämä sääntöjen soveltaminen jää suorittavalle portaalle.

Viranomaisten kyttäyksestä huolimatta työt on saatava tehdyksi.

Olisikin mielenkiintoinen veto, jos suorittava porras alkaisi jonain kauniina päivänä protestiksi noudattaa aivan kaikessa säädöksiä. Viimeistä piirtoa myöten. Voisi tulla hallinnolle hätä.

Ois jo tekemistä, jos joka vaunussa ois edes kunnossa olevat valot

O.J. kirjoitti:Ois jo tekemistä, jos joka vaunussa ois edes kunnossa olevat valot

... tai eden joka traktorissa...

No niin no ei niistö valoistakaa niin kovin tarkkaan sakoteta serkkuki sai vain varotuksen kun oli sentään heijastimet kunnos Meillä ei oo kun yksis kärryis toimivat valot ja ei mua ainakaa kertaakaa oo pysäytetty kun oon ollu raktorilla liikkeellä.

Olis kova sana jos olis isommis kärryis ees jonkilaiset jarrut ja noi vaatimusten mukaset ilma jarrut ei tuu toimiin suomen olois jos niitä ei säilytetä lämpimäs varastos.

Olen miettinyt jarruhommaa ja haluaisin tietää, että vaaditaanko mahdollisesti tulevissa määräyksissä esim takapyöräkylvökoneen jokaiseen pyörään jarrut.

Onkohan näillä päättäjillä/lainlaatijoilla ihan kaikki kotona?

dualpower kirjoitti: ...

Onkohan näillä päättäjillä/lainlaatijoilla ihan kaikki kotona?

Ei niillä monellakaan ole enää pitkään aikaan ollut kovin vilkasta aivotoimintaa havaittavissa; mutta antaa niiden vaan pohtia kurkun käyryyttä, peräkärrien jarruja, kuorma-autojen kaventamista ynnä muuta hyödyllistä, eivätpähän ole muuta pahaa tekemässä.

Jarrujen suhteen ajellaan vaan entiseen malliin, ei niitä poliiseja joka pellon kulmalle riitä kyttämään.

Kyllä jos ne tahtoo ne kitkee pois niin kyllä se takuulla onnistuu, pistetään niin kovat rangaistukset että on yhdestä sakosta vararikos. Ei vaan en ainakaa usko että siittä mitää kovia rangaistuksia saa.

Jos järkee tähän hommaan halutaan niin kaikkin helpoin olis vaatia että tr+kärry yhdistelmälle ei olisi mitään paino rajotuksia vaan jarrutus matka olis määritelty. Vaikka talvi kelit on tietenki ongelma.

Mutta eihän niille järkee saa puhuttua, eikä ne ainakaa usko sitä.

no ruotsissahan on määritelty, että traktorin ja peräkärryn pitää pysähtyä kuorma päällä tietyn matkan sisäpuolella ja ykskään traktori ei oo päässy läpi ilman jarrujen vaurioitumista.

Kaveri vei Viroon muutamat uudet KIPAt , 6T kokoiset, ainuat joihin sai jarrut. Siellä on jarrupakko kaikissa kärryissä ,jos oikein muistan.
Suuresti ihmetteli kun sieltäpäin tuovat tänne kärryjä, ne tosin ovatkin suurempia.

Eu:sta tulee ehdotuksia, Suomessa ne tulkitaan käskyiksi..

JUST direktiivi on muissa maissa suositus/ehdotus
Meillä suomes pilkunnussija virkamies tulkitsee laiksi kaikki