-= Maatalous Foorum =-

Kertokaas millaisia rengaspaineita ootte käyttäneet eri tilanteissa esim. kylvönaikaan kylvötraktorissa ja vaikka peräkärry ajossa tiellä?

Kylvörattorissa (vallu665) takana juuripyörissä 0,7bar, 1. paripyörissä 0,5bar, 2. paripyörissä 0,3bar. Edessä noin 0,5bar juuressa ja pareissa.
http://www.farmphoto.com/photography/me ... 94742&gkp=

JD 6920s:ssä salaoja-auran vejossa 0,7bar joka pyörässä. Samoin kyntäessä, jos ei tarvi pitkästi tiellä ajaa. Lietevaunun edessä joutuu laittaan taakse juuripyöriin 1,2bar tai enemmänkin.

Wilpo kirjoitti:Kertokaas millaisia rengaspaineita ootte käyttäneet eri tilanteissa esim. kylvönaikaan kylvötraktorissa ja vaikka peräkärry ajossa tiellä?

Kylvö/äestys 0.5 bar, kyntö 0.8 bar, kärrynveto 1.6 bar

Meillä on kylvö- ja äestystraktorissa edessä ja takana + kaikissa paripyörissä 0,5bar. Tie ajossa noin 1,5bar, riippuen kuormasta.

Pari kertaa on takarenkaan sisärengas hiertynyt rikki, kun on jäänyt pienet paineet renkaisiin ja ollu raskasta taakkaa traktorinperässä.

Kannattaisko käyttää sisärenkaatonta asennusta, tällöin välttäis hiertymät ym vanteella pyörähdyksen aiheuttamat venttiilirikot. Vanhoja renkaita kai silti liki mahdoton saada pitämään tubeleksena, mutta rengastusta uusittaessa kannattaa harkita.

Eipä nuita juur vaihella. Ainut että valluusta purotetaan vähän paineita, ku paripyörät lyödää kii. Muuten ne on mitkä on.

Niin ja myöhän ei turhan päiten kynnetä, ni ei ruukata purottaa paineita siihenkään hommaan.

VM-Rokkaa

Ville Vainio kirjoitti:Eipä nuita juur vaihella. Ainut että valluusta purotetaan vähän paineita, ku paripyörät lyödää kii. Muuten ne on mitkä on.

Niin ja myöhän ei turhan päiten kynnetä, ni ei ruukata purottaa paineita siihenkään hommaan.

VM-Rokkaa

En minäkään kynnä turhan päiten, kyntö on tarpeen

siis täh.. käyttääkö joku vain maksimissaan 1.6 bar paineita tieajos kärryn kaas?! meillä ei taira eres koskaa olla renkais 2bar vähempää painetta ja kärryn vedos jos on vaikka 2.2 nii on varsin vetelän oloosta päästää menemään 60km/h 18tn kuormalla. kyllä sitä joku vähintään 2.5bar pitää olla

Tällä on niitä kans jotka käyttää traktoria maanviljelyksessä, eikä kaikki rullaa traktorilla tienpäällä. Jos maantien päällä kuljetaan jotain niin käytetään kuorma-autoa.

sanokaapas millaset paineet laitan valtra valmet 6400 renkaisiin? paineet on samat aina pellolla ja tiellä ajaes eli mikä olis tällänen hyvä paine. etukuormaaja on sitte et jos siitä riippuu eturenkaitten paineet. eli minkälaiset paineet eteen ja millaset taakse? nyt kulkeeki vain noin 39km/h ja luulen et vois saada vähä nopeuttaki lisää jos lisäis paineita koska nyt on renkaat pikkusen lytyski

OQO kirjoitti:sanokaapas millaset paineet laitan valtra valmet 6400 renkaisiin? paineet on samat aina pellolla ja tiellä ajaes eli mikä olis tällänen hyvä paine. etukuormaaja on sitte et jos siitä riippuu eturenkaitten paineet. eli minkälaiset paineet eteen ja millaset taakse? nyt kulkeeki vain noin 39km/h ja luulen et vois saada vähä nopeuttaki lisää jos lisäis paineita koska nyt on renkaat pikkusen lytyski

Laita ens alkuun vaikka 3,5 bar, jollei mene riittävän lujaa niin laitta lisää ilmaa niin paljon jotta menee tarpeeks kovin. Omalla vastuullasi

OQO kirjoitti:sanokaapas millaset paineet laitan valtra valmet 6400 renkaisiin? paineet on samat aina pellolla ja tiellä ajaes eli mikä olis tällänen hyvä paine. etukuormaaja on sitte et jos siitä riippuu eturenkaitten paineet. eli minkälaiset paineet eteen ja millaset taakse? nyt kulkeeki vain noin 39km/h ja luulen et vois saada vähä nopeuttaki lisää jos lisäis paineita koska nyt on renkaat pikkusen lytyski

Aika paljo saat painetta lisätä pyöriin, jos haluat ympärysmitan suurenevan niin paljon, että nopeus kasvaa.

ryssän mammutissa 0.8bar kesällä. todellä lörtsyt ajella talvella ja haketuksessa paineet 2-2.5bar.

tieajos paineet 2.2-2.5bar. kuormat on täysiä ja vauhtia yli 50.

noita painetia tulee säädeltyä pari kolme kertaa vuodes. paripyöräasennuksessa en paljo painetta muuta. tosin ens keväänä ei paripyöriä edes laiteta.

Tieajossahan se on sillä tapaa, että kun nopeutta tulee lisää, renkaan kantavuus vähenee ja sitä kautta pitäisi laittaa lisää painetta renkaaseen. Tässä syy miksi olo tuntuu hervottomalta suuremmissa nopeuksissa.