Pitäis valita sopiva käytetty valmetti puunajoon, hintaluokka 15-30 kiloerkkiä Tulis vetämään patun telikärriä jossa aisalla patu 2500 kuormain. Joskus tulevaisuudessa voisi tulla kysymykseen asentaa runkosovitteilla ulottuvampi kuormain+kaatopää (syke tai rulla). Kääntyvä penkki pitäis siis olla ja kaasupoljin ilman muuta takanakin.
Hydraulipumppukin sais olla pystyvä.
Olen katellu 6000-sarjaa, mutta vaikuttaa kyllä Ford 4610:n jälkeen melko lotjalta. Miten lie ketteryyden laita? Minkälaisia kokemuksia on 705/755:n, 865:n ja 900:n ohjaamoista?
Ja ylipäätään... käännättekö penkin joka pöllikasan nostoa varten?
Mikä valumötti metsäajoon?
Valvoja: Farmari-ryhmä
-
pöhheikönpiällysmies
- Luokka: Hevosaura
- Viestit: 16
- Liittynyt: 07 Huhti 2006, 13:43
- Paikkakunta: Rovaniemi
http://www.murtola.com/forum/viewtopic.php?t=1235
Tämä kampehan on vielä myymättä...Koska tarjoot mika kaljat
Tämä kampehan on vielä myymättä...Koska tarjoot mika kaljat
Jos ei urakoimaan tarvi ruveta, niin 6300 tai 6400 turbiinilla on ihan näppäriä metsäajossa. toki myös 755 tai 855 turbiinimallit on käteviä tuommosen pienemmän yhdistelmän edessä.
Sigen etuakselista ja kytkettävästä lukosta edessä plussaa, jos metsäajotouhu menee joskus tosi vakavaksi, niin ajovoimanuloston tarvekin kannattaa miettiä konetta hankittaessa. Pumppuja yms. voi toki viritellä jälkeenpäinkin, mut ainahan valmiista systeemeistä on iloa.
Tokihan helppo penkinkääntö on plussaa, on se aina mukavempi lastata oikeinpäin, ruotokin tykkää enemmän.
Sigen etuakselista ja kytkettävästä lukosta edessä plussaa, jos metsäajotouhu menee joskus tosi vakavaksi, niin ajovoimanuloston tarvekin kannattaa miettiä konetta hankittaessa. Pumppuja yms. voi toki viritellä jälkeenpäinkin, mut ainahan valmiista systeemeistä on iloa.
Tokihan helppo penkinkääntö on plussaa, on se aina mukavempi lastata oikeinpäin, ruotokin tykkää enemmän.
-
pöhheikönpiällysmies
- Luokka: Hevosaura
- Viestit: 16
- Liittynyt: 07 Huhti 2006, 13:43
- Paikkakunta: Rovaniemi
Juu saattaapi olla että 6300/6400 on kyllä maksimi mihin rahkeet riittää/on järkevää lähteä investoimaan, kun koneessa sais tunteja olla alle 6000. Vuosimallikin pitäis oikiastaan olla 90-luvun puolelta: kone tulee PITKÄaikaiseen käyttöön, joskin vuosittaiset käyttötunnit jää kohtuullisiksi.
605-805 valluja on vaikee löytää vähillä tunneilla, työkoneita kun vissiin ovat.
Turbokone ilman muuta, alkaa nuo nuhapumput tympiä. Vehkeessä ei tarttis olla mitään hienouksia, ihan peruskestävä peli riittää.
Ei noita 900:ia kukaan ole vieny metikköön? Miten lie pärjäävät? Lähinnä tuo hyttipuoli kiinnostais.
605-805 valluja on vaikee löytää vähillä tunneilla, työkoneita kun vissiin ovat.
Turbokone ilman muuta, alkaa nuo nuhapumput tympiä. Vehkeessä ei tarttis olla mitään hienouksia, ihan peruskestävä peli riittää.
Ei noita 900:ia kukaan ole vieny metikköön? Miten lie pärjäävät? Lähinnä tuo hyttipuoli kiinnostais.
Kyllähän 900:nkin on parempi kuin monet muunmerkkiset koneet, mutta ainoastaan noissa isokoppisissa Valmettiloissa on oikeasti kääntyvä penkki ja niin tasainen lattia että ei tarvitse polvet suussa kuormata. Muutenhan 900:nkin menee metsässä ihan mallikkaasti, omapaino tosin pienempi kuin mezzoissa ja se vaikuttaa hieman vetokykyyn. Muutenkin yleinen rakenteen järeys puoltaa 6000 sarjaa. Hyvinpidettynä sellaisella pitäisi päästä pienin laitoin reilusti yli 10000 tuntia ennenkuin tarviaa mitään isompaa remontoida.
Itte jos olisin budjetilla ostamassa, niin ihan alkupään 1992 -> 6300 turbiinikytkimellä ilman senkummempia varusteita. Uudemmissa ei ole niin ihmeellisiä uudistuksia mielestäni että metsäajoon vaikuttaisi. Ei mezzo mikään kömpelö enää metsässä ole, kyllä se kärry perässä rajoittaa enemmän kääntyvyyttä ajourilla.
Itte jos olisin budjetilla ostamassa, niin ihan alkupään 1992 -> 6300 turbiinikytkimellä ilman senkummempia varusteita. Uudemmissa ei ole niin ihmeellisiä uudistuksia mielestäni että metsäajoon vaikuttaisi. Ei mezzo mikään kömpelö enää metsässä ole, kyllä se kärry perässä rajoittaa enemmän kääntyvyyttä ajourilla.
Olen ajellut 6400:lla metsässä kärryn ja kuormainen kanssa. Ei ollut oma vekotin, siinä oli turbiinikytkin ja turbo. Turbosta nyt ei niin tiennyt mitä sillä metsässä tekee, mutta turbiinikytkin on etopeli vaikeassa paikassa liikkuessa, missä täytyy mennä kuin sukkasillaan. Metsässä harvoin ajellaan nimittäin kaasu pohjassa niin paljon kuin vain vehkeet kulkee. Jos isoja kuormia anehtii, niin silloin saatetaan vetokykyä tarvita, mutta sekin hyvin harvoin, koska kaasupohjassa ajaminen tietää aina jotain ongelmia. Penkin sai käännettyä, tai selkänojen siten että saattoi istua taaksepäin. Kaasupoljinta ei ollut taakse eikä muitakaan ohjausvempaimia.
Maavara ei ole mikään mahdoton, kannot on syytä sahailla ajourilta mataliksi.
Kyllähän sillä kärriä metsässä vetää. Paremmin kuin potkukelkalla.
Maavara ei ole mikään mahdoton, kannot on syytä sahailla ajourilta mataliksi.
Kyllähän sillä kärriä metsässä vetää. Paremmin kuin potkukelkalla.
En oikein ymmärrä tuota takertumista traktorin kokoon, ei 6000 sarjan Valmetti ole se kömpelöin lenkki tuossa traktori+pilkkiyhdistelmässä jos ei mitkään mammuttirenkaat ole alla. Silloin jos tuommoisella normaalin kokoisella traktorilla ei mahdu normimetsässä ajamaan, niin ajourat on jo tehty hiukka liian kapiaksi.