-= Maatalous Foorum =-

jos sulla se hx-40 ahtimena niin sen puolesta on kyllä voimaa tarjolla. kyseistä ahdinta käytetään 250-400hv moottoreissa. oikeen pienellä ei syöttö voi olla(120-140hv), ei toimi kunnolla. 200hv+ tietämillä pääsee tuo ahdin oikeuksiinsa.

Tietäiski vaan et onko se just se turbo sit. Pakko kai kysellä se entinen omistaja et sais selvitettyä.Eli silloin jos se on sillä turbolla niin sit voi ainaki 4.2 metrisen valita tehojen puolesta.. Eli kuten huomaatte olen taas 4200 kannalla.

Jos ja kun vakio osilla olevasta 120 classicista otetaan tappitehoa 200 konia, niin luulis että "viri"turbollisesta
saadaan sama teho helpommin..

Tuntus kyllä että se 4200 menis suht kivuttomasti kun hankmon 3100s menee 80-90 fiatilla suhteellisen helposti. Eihän siinä tuu ku vähä yli metri lisää leveyttä että pitäs kyllä kulkea.?? Pitäs saada joltai isännältä lainaksi molempia et sais päätettyä.

Muuten voisiko joku kenellä on TM120 vakio säädöissä katsoa ja mitata sen syöttöruuvin mitta siitä lukkomutterista siihen ruuvin päähän. Siis sen osan mikä on esillä. Tietäis sit kuinka paljon tuota on ruuvattu sisäänpäin..Eikös sen sillä tavalla saisi selvitettyä.?

Kulkiskohan tuo tenkasen lapiorullaäes paremmin vaikka onki 4,4m leveyttä. Ainakin meinaavat että minimissään 100hv kulkis jo.. Ja tekeeköhän sillä sit lopen mitään kun ei kauheesti taida noita olla isännillä. Tai en ainakaa ole kuullut.
Se ei kyl ole jousitetuilla akseleilla.Tosin lisävarusteena sais kumityynyt niihin. Auttaakohan ne mitään..

Joo tosiaan unohdin sen sinetin siinä syöttöruuvissa..Siis jos vakio on. No mut entäs missä asennossa teillä on 120:n syöttöruuvi kun olette kuitenki ruuvanneet. Siis miten paljon esillä..

Koitas timppuli kattoa tuolta nevalle.comista>galleria. sitte muut videot ja aika alkupääs on kaks Nh videoo/lähet.forssoni. Siinä toises näkyy se pilvi minkä TM135 pössäyttää kun tinttasee lapun lattiaan ~1100rpm tuntumasta. Peräs on siinä videos 130 kipa täynnä ohraa. JA syöttöä ruuvattu se 0,5 kierrosta

No nyt on lisää tietoa turbosta. Holset H1E ja suuttimien kärjet on 8560. Ruuvattu melkein pohjaan mut nyt ei tietty ole kun liikkeessä sitä olivat pyöräyttäneet takasin.. Mut ei siinä kyllä kierteitä nytkään paljon näy..Ruuvissa siis.Tehoja on mitattu 240. Eli tästä voidaan päätellä tuon äkeen tulevan nätisti perässä. Nyt vaan miettiä et 4800 vai tuo 4200. Ehkä 4200 kuitenkin kun on noita pieniäkin lohkoja äestettävänä et voi vähä helpommin mennä sillä kapeammalla.
Tai tietenki vois sitä hinattavaakin miettiä.Esim Kronos 4150 vois olla näpsäkkä..Vai onko ne miten notkeita pyöritellä pienillä lohkoilla?Ehkä nuo mun äestykset menee nostolaitekoneellakin.

Timppuli kirjoitti:Tehoja on mitattu 240. Eli tästä voidaan päätellä tuon äkeen tulevan nätisti perässä. Nyt vaan miettiä et 4800 vai tuo 4200. Ehkä 4200 kuitenkin kun on noita pieniäkin lohkoja äestettävänä et voi vähä helpommin mennä sillä kapeammalla.
Tai tietenki vois sitä hinattavaakin miettiä.Esim Kronos 4150 vois olla näpsäkkä..Vai onko ne miten notkeita pyöritellä pienillä lohkoilla?Ehkä nuo mun äestykset menee nostolaitekoneellakin.

Eli nykyisellään mitattu 240hv Lievä ilmaus että palautettu alkuperäiseen tälliin...

Hinattavat vielä tehokkaampia muokkaajia kuin nostolaitekoneet,yks akseli lisää. Hintaakin reilusti enemmän,4200 on tehokas muokkaaja sekin. Pitäisi jossain vaiheessa oma muuttaa hinattavaksi,ei vain voi maalata lautoja ja tehdä metallitöitä pajalla yhtäaikaa. Hinattavana voisi rajoittaa työsyvyyttä eikä alkaisi loikkimaan,tekisi tietyissä oloissa paremman työjäljen. Itse ostaisin itelle näillä kokemuksilla hinattavan,sun tapauksessa ratkaisevaa kuinka paljon halua laittaa härpäkkeeseen rahaa ja kuinka suuret pinta-alat sillä käsitellään. Kuten aiemmin sanoin,ajoin syksyllä iltapäivä kolmen ja seuraavan iltapäivän välillä lähes 60ha kertaalleen. Suuria lohkoja mutta kuten huomaa,tehoa ko. koneesta löytyy että sen perusteella ei työlevettä tarvi lisätä ainakaan nostolaitekoneena. 4.9m ja 4.8m mallit näistä vaihtoehdoista heikoimpia rakenteeltaan,pisimmät akselit ja siten myös "herkimmät" vääntymään.

Jari kirjoitti: Eli nykyisellään mitattu 240hv Lievä ilmaus että palautettu alkuperäiseen tälliin...

Ei vaan silloin entinen omistaja on mittauttanut sen ja silloin 240. Nyt en tiedä tehoja kun sitä ruuvia on pyöräytetty takasin.Pitää kysellä sieltä liikkeestä muistaako ne paljonko ne sitä pyöritti. Mut kierteitä ei tosiaan ruuvissa näy paljon.Ei tuossa nyt ihan niin paljon tarvis tehoja olla. Jos vaik joku 150-180 sais laitettua niin ei särkis paikkoja. Tai tiedä vaikka se nyt onkin siinä haarukassa.
No tuollaisen neljä vuotta vanhan 4150 hinattavan sais samaan hintaan ku uuden 4200 nostolaitekoneen. Olis tiedossakin jo yksi. Mut kyllä se taitaa tuo 4200 olla kuitenkin sopiva mun tarpeille.Tosin mulla on 15km matka kauimmaisille lohkoille et olis hinattavaa mukavampi kuljettaa tiellä.!

Holsetin edustaja meinas ettei ainakaa yli 2 barin sais mennä paineet niin ollaan vielä turvallisessa ruuvailussa.. Mitäs muilla paineet näyttää? Eli jos menee yli sen niin pitääkö sit vaan ruuvata pienemmälle että pysyy alle...

no ei! laita semmoset 1.5-1.7bar.
toi ahdin on n.180hv koneesta, eli ei aivan hx-40 mitä meinasin. hyvä ahdin silti ei siinä mitään.

hyvä että suuttimet on vaihdettu niihin vanhemman mallisiin. kunnon peli tulee kun käännät kierroksen syöttöä.

Elikkä hx40 on h1e:n seuraaja. hx-35 taas h1c:tä vastaava. Erotuksena erinlainen laakerointi ja hiukan paremmin virtaava. Itsellä fiatissa(1580) tuollanen h1e, mukavasti se pöhisee 1.7barin ahdoilla.

jep. ja tuo tyyppihän ei paljoo kerro. h1 on aikojen saatossa kehittyny paljonkin, mutta karkeasti ottaen hx-40 on "tehokkaampi" ja hx-40 super "tehokkain"
superin ja h1e:n ero on jo huomattava.

h1e:tä on saanu vissiin myös pinemmillä kompura siivillä vrt hx40.

mika kirjoitti:no ei! laita semmoset 1.5-1.7bar.
toi ahdin on n.180hv koneesta, eli ei aivan hx-40 mitä meinasin. hyvä ahdin silti ei siinä mitään.

hyvä että suuttimet on vaihdettu niihin vanhemman mallisiin. kunnon peli tulee kun käännät kierroksen syöttöä.

Eli kierrän syöttöä mihinpäin.? Kun se tuntuu jo olevan aika pohjassa et en ainakaan enempää sitä pyöritä..Ehkä ennemmin takaisin.Tai ensin vois kattoo noi paineet.Hankalaa vaan ku mittari on tuolla pellin alla et ajon aikana ei sinne näe. Vois peruutuskameran sinne laittaa vaikka seuraavalla paalien haku reissulla. Miten sen viisarin parhaiten saa liikkumaan,suoraan vaan ku polkasee lusikan pohjaan vai..


Ja sit vähä asian vierestä..tavallaan..
Eli 80-90 fiatin ruuvaus. Meneekö samalla kaavalla ku tuonki. Et eka puolikierrosta ja sit kattoo tartteeko lisää..