-= Maatalous Foorum =-

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 3459_n.jpg
Paalisilppurin vetoratas oli mennyt entiseksi.

peehoo kirjoitti:Nostolaite herkesi toimimasta (valtra 800), ja tietysti pellon peränurkassa. Piti vältit jättää peltoon. Ohjaus toimii ja ulkopuolinen hydrauliikka. Liekkö jossain vivustossa vika, ainakin näkyvissä olevat osat liikkuvat. Potilas toimitettu huoltoon, maanantaina tai tiistaina tutkivat.

Jaksaahan tuo 465 valmetti vetää nelisiipiset aurat jotenkuten kolmosvaihteella. Joten kynnöt jatkuvat.

Vähän on tullut remppaa syksyn aikana ainakin toistaiseksi, kaivurista luiskakauhasta huulilevy poikki,samalla korjauksella muutakin kauhan tinailua. Tänään meni lietekärryn nivelakselista ristikko pskaksi, oli superhoro jo pari päivää sitten ja unohtui kotona käydessä vaihtaa, uskalsi ajaa loppuun kun kyseessä traktorin puoleinen pää.

Näitä ylläolevia ei tosin voi laskea edes remontiksi, normaalia kulumisesta johtuvaa remppaa. Remontiksi voisi sanoa kanavatyömaalla tapahtunutta kaivurin kääntökehän hajoamista (ei onneksi oma), osia kuulemma kestää odotella...

peehoo kirjoitti:

peehoo kirjoitti:Nostolaite herkesi toimimasta (valtra 800), ja tietysti pellon peränurkassa. Piti vältit jättää peltoon. Ohjaus toimii ja ulkopuolinen hydrauliikka. Liekkö jossain vivustossa vika, ainakin näkyvissä olevat osat liikkuvat. Potilas toimitettu huoltoon, maanantaina tai tiistaina tutkivat.

Jaksaahan tuo 465 valmetti vetää nelisiipiset aurat jotenkuten kolmosvaihteella. Joten kynnöt jatkuvat.

Ruuvaat vähän, niin vetää paremmin kuin pakoputken solmua vailla oleva kasisatanen.
viewtopic.php?f=13&t=6452

Perunannosto ei sitten sujunutkaan yhtä hyvin kuin hommat tähän asti. Lainamassikasta (MF 165 vm. 1967) lakkas ulosoton vipu vaikuttamasta kytkentämekanismiin - sitä kun täytyy välillä räpeltää ajovoan puolelle, että saa peruutettua mattoa. Nooh eipä jäänyt kuin neljännes ehkä nostamatta, pieni ala on muutenkin. Ja tietoa jo tuli, että putkisokka siinä olis lukituksena. Epäilinkin ettei voi olla booreja ku ei kiristystä näkyny missään.

Samassa hommassa putos pihamopona käytetystä vanhasta ruohonleikkurista etupyörä pois vanteelta. Ilma paennut ensin ja sitten muljahtanu pois. Luulisin.

Olin sokea keväällä, kun en huomannut auroista yhden maapuolen puutumista, lisäksi isä huomasti nyt syksyllä saaneen aurojen siiven halki.

Muutamasta muustakin maapuolesta puuttuu toinen pultti.

Edittinä
ilmeisesti on kuskit rajuuntuneet, kun sai aika nipun pultteja kiristellä pitikin auraa.

Kyntöjen vauriot olleet ihmeen pieniä sillä tähän asti ainuastaan 4255 verku kadotti pitkät valonsa. Pitänee tutkia joku päivä, vika on ilmeisesti katkaisijassa (=vilkkuviiksi) kun ei mittaritauluunkaan syty merkkivalo

Tjaah, eipä kummempia tapahtunut just illalla kuin taavetti 1594 hukkasi työvalot takaa, no, kuunvalo auttoi ja seuraavalla kierroksella ajovaloissa näki tartteeko säätää auroja.

Tämän kesän saldo... 33D hydraalipumppu hajos.. 6200 kopin alta matalapaineletku, lännen 10-4 lukko jäi päälle, solenoidi jumu, äkeestä ratas, niittokoneesta lautanen ratkes, puimurista tuulettajanremmi poikki ja viljaelevaattorin kettinki poikki, kun oli liitin auennut ja aurasta variomaatin/työntövarren korvakkeesta pultit poikki ja 6820 ilmastoinnista kaasut pihalle.. Siinäpä oli kesän saldo.. Että monenlaista sitä sattuu

Konemuseoni rimpuloissa kasvukaudella 2010 seuraavaa:

Toukokuu

- Case/DB 1394 turbo paksaksi. Oli kylläkin hienot savut kankahalla.
- Sotka 7245 apusylinterin paineletku ryhtyi strittaamaan.
- Case/DB 1690 vasemman rajoittajan korvake portaalin valusta korkkasi, mut vielä jaksoi pysyä uusilla pulteilla.
- Sama rauta; alkoi polttoaineensaanti takuta. Suotimien vaihto oli tekohengitystä, sontaa tankissa toosi paljo, lähinnä ruostetta. Löpöt alas ja huuhtelemaan.
- Edelleen sama rauta, vasen takavanne alkoi tippua valssista, pitkää jatkovartta vaan.

Kesäkuu

- Hiljasempaa

Heinäkuu

- Aika kivasti menivät paalaukset ikivanhoilla DB 990:llä ja Jontilla.
- Jaa, talikonvarsi katkes.

Elokuu

- Hakki 2400:n koura hakaukseen kannon ja kärryn rungon väliin. Pillistä kuumaa ja lekaa. Parempi nyt kuin ehta.
- Sitten tippui koko koura puomistansa kun oli sokka pudonnut pultista. Mutta onni tässä päinvastoin kuin yleensä, tyhjä koura liki maata – nothing.

Syyskuu

- Tappuri JD 430:n tyyrpuurin takapyörä repesi navan valusta, puintipäiviä tuhraantui pari käytettyä napaa haeskellessa.
- Tappurin kaatokelan sormivemputtimen käyttöbordelli siinä kelan remmipyöräpäässä repeili, hitsausta.
- Tappurin suuttimien ylivuotoputket ja liittimet qseskelivat, kovettuneet, Laukkaselta uusia, tulivat kirjekuoressa seuraavana päivänä.
- Tappurin syöttökuljettimen oikea ylälaakeri hävitti kuulansa, mutta sai kuljetin luvan jatkaa sesongin loppuun kaikki puoli hehtaaria ja jatkoikin.

Lokakuu

- Teliryssä Tempo pzkarattaasta oikea kuljetinkettinki juntturaan ja poikki, korjataan kun jaksetaan…
- Case/DB 1690:n nokkapumppu falskaa saumoistaan, tutkimatta vielä että meneekö uusiksi vai pannaanko korjaussarjalla.

Siinä kaikki so far

yst.

Kauko Ollila
Mäntsälä

taas repes vanne hitsauksista huomena pitäs tulla mies kattoon minkälaiset vanteet tehään traktoriin et rupiaa kestään

Deerestä pamahti hydrauliikkaletku hytin takaa nostolaitteitten päältä paskaksi tienvarsia murskatessa. Pieni repeämä prässäyksen reunasta, äkkiä suhahti 15 litraa öljyä ilmoille.. Huoltomies toi uuden letkun pätkän ja matka jatku Ensimmäinen kerta kun JD meni ajokunnottomaksi meidän tilalla.

Sampoa vähän hitsailtiin syksyllä, muuten mennyt tämäkin vuosi aika kivuttomasti.

tonii kirjoitti:Deerestä pamahti hydrauliikkaletku hytin takaa nostolaitteitten päältä paskaksi tienvarsia murskatessa. Pieni repeämä prässäyksen reunasta, äkkiä suhahti 15 litraa öljyä ilmoille.. Huoltomies toi uuden letkun pätkän ja matka jatku. Ensimmäinen kerta kun JD meni ajokunnottomaksi meidän tilalla.

Sama juttu 6920:ses. Nähtävästi Deere on käyttänyt heikkolaatuista hydrauliletkua, koska kaikki hydrauliletkut alkavat tihkua läpi/vuotaa prässäyksestä. Hydraulifirmas ihmeteltiin lähinnä sitä, että noinkin kovaan paikkaan laitetaan 2-kudoksista letkua. Vaihdan 4-kudoksiset koko koneeseen. Jospa tuo lätäköinti sitten hallin lattialla loppuisi...

Ai niin ja kaikki Deeren naftaletkut menee vaihtoon. Sekin on tyyppivika. Letkut eivät kestä naftaa...

NH TSA:sta ulosoton kytkinpakka hajalla. Kuskin penkillä vika.

alintala kirjoitti:

tonii kirjoitti:Deerestä pamahti hydrauliikkaletku hytin takaa nostolaitteitten päältä paskaksi tienvarsia murskatessa. Pieni repeämä prässäyksen reunasta, äkkiä suhahti 15 litraa öljyä ilmoille.. Huoltomies toi uuden letkun pätkän ja matka jatku. Ensimmäinen kerta kun JD meni ajokunnottomaksi meidän tilalla.

Sama juttu 6920:ses. Nähtävästi Deere on käyttänyt heikkolaatuista hydrauliletkua, koska kaikki hydrauliletkut alkavat tihkua läpi/vuotaa prässäyksestä. Hydraulifirmas ihmeteltiin lähinnä sitä, että noinkin kovaan paikkaan laitetaan 2-kudoksista letkua. Vaihdan 4-kudoksiset koko koneeseen. Jospa tuo lätäköinti sitten hallin lattialla loppuisi...

Ai niin ja kaikki Deeren naftaletkut menee vaihtoon. Sekin on tyyppivika. Letkut eivät kestä naftaa...

Eip ole omasta 6820:tä vielä hydeletkuja pamahdellut, jossain hytin edessä on ollut pieni vuoto jo kauan, mutta en ole vuotoa löytänyt. On sen verran ahdas paikka.

PA-letkut on kyllä vaihdeltu lähes kaikki. Jännä juttu kyllä tommonen. Enää on vaihtamatta tankin imu- ja paluuletkut. Kunhan nyt saa aurat pois perästä, niin täytys talven tullen vaihdella nekin. Alko nimittäin tossa keväällä hyytymään ikään kuin löpön puutteeseen toi kone äkeen edessä. Oon noi hyytymiset pistänyt vuotavan PA-imuletkun piikkiin, elikkä ilmavaivoja siis. Siirtopumppukin on tietty mahdollinen. Onko jollain kokemusta 20-srj JD:n hyytymisestä/löpönsaantiongelmista kovemmassa vedossa, tiedossa vielä muita syitä siihen?