-= Maatalous Foorum =-

Perjantaina alkoi kaivuri nikottelemaan, oireet viittas suuttimiin,venttiileihin tai pumppuun. Vika oli suuttimissa, tonnilla ei tuosta selvinne. Tänään putos ekalla lietekuormalla kärrystä rengas, akselin napa poikki. Kymmenen metriä kaivolta ja paukahti,onneks ei mennyt tiellä! Ois ollu micra-kuski ihmeissään kun ois traktorin takarenkaan kokoinen lietekärryn rengas jyrännyt yli ja huonolla tuurilla vielä kärry perässä samaa rataa. Näin ikkään

onko jarrukenkä (ylempi) jumissa ankkuritapissa kun ei nojaa s-nokka-akseliin

Lauantai iltapäivällä Jukottimesta alaelevaattorien akseli poikki. Hitsaamalla kesti tingin loppuun...

meillä taasen meni kanssa lietekärryn napa hajalle tai tarkemmin se " levy" johon "kiinnitys pultit" on laitettu kiinni repesi keskiöstä irti pihatiellä hyvä ettei maantielle hajonnu..

Ikäviä tällaiset

http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa ... uun/158858

oppipoika kirjoitti:Ikäviä tällaiset

http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa ... uun/158858

Onneks ei pahemmin käyny.

Ko. aviisissa uutisen tiimoilta herännyt keskustelu on kyllä osittain aika karmeaa. Tuossa tilanteessa ei ensimmäiseksi luulisi tulevan mieleen, että lannan levitys routaantuneeseen maahan on kielletty.

Hyvä kun poijaat selvisivät.

Oliko tuo 4- vai kuusisylinterinen jontikka ? Silti tuntuu tuo 15 tonnin kuorma suurelta, kun ei kerrottu, oliko siellä 15 tonnin kuorma vai kärryn kokonaispaino 15 tonnia ? Lisäpainoja ei näkynyt levällään eikä varmaan nestepainotusta renkaissakaan ?

Oliko yhdistelmässä jarrut perävaunussa ?

Näitä pitää kuitenkin kysellä vastaisuuden varalle, onko syytä parantaa jarrujen toimintaa, nimenomaan liukkaalla.

-SS-

SS kirjoitti:Oliko tuo 4- vai kuusisylinterinen jontikka ? Silti tuntuu tuo 15 tonnin kuorma suurelta, kun ei kerrottu, oliko siellä 15 tonnin kuorma vai kärryn kokonaispaino 15 tonnia ? Lisäpainoja ei näkynyt levällään eikä varmaan nestepainotusta renkaissakaan ?

Oliko yhdistelmässä jarrut perävaunussa ?

Näitä pitää kuitenkin kysellä vastaisuuden varalle, onko syytä parantaa jarrujen toimintaa, nimenomaan liukkaalla.

-SS-

Luulen että olisi parempi kokemattoman kuskin käsissä kun liukkaalla kelillä olisi jarruja ollenkaan, mutta tosissaan onhan noihin hyvä kiinnittää huomiota kun massat suuria ja jarruton kärry on kyllä liukkaalla aika riski varsinkin näissä nykyisissä reilua 50km/h kulkevissa vehkeissä.

Radon kirjoitti:

SS kirjoitti:Oliko tuo 4- vai kuusisylinterinen jontikka ? Silti tuntuu tuo 15 tonnin kuorma suurelta, kun ei kerrottu, oliko siellä 15 tonnin kuorma vai kärryn kokonaispaino 15 tonnia ? Lisäpainoja ei näkynyt levällään eikä varmaan nestepainotusta renkaissakaan ?

Oliko yhdistelmässä jarrut perävaunussa ?

Näitä pitää kuitenkin kysellä vastaisuuden varalle, onko syytä parantaa jarrujen toimintaa, nimenomaan liukkaalla.

-SS-

Luulen että olisi parempi kokemattoman kuskin käsissä kun liukkaalla kelillä olisi jarruja ollenkaan, mutta tosissaan onhan noihin hyvä kiinnittää huomiota kun massat suuria ja jarruton kärry on kyllä liukkaalla aika riski varsinkin näissä nykyisissä reilua 50km/h kulkevissa vehkeissä.

Kyllä tuo luultavasti painoiltaan ihan laillinen yhdistelmä on. Jos kuorma 15t+kärry n. 5t ja siitä pois aisapaino 3t tekis noin 17t akselimassan. joten traktorin tulisi painaa noin 5,6t. Jos tuo on kutosjonttu niin painaa tuon ilman painojakin.
Arvelisin että tuossakin on liukkaus mäessä yllättänyt kuskin -> renkaat lukkoon ja son moro!

jk kirjoitti:Kyllä tuo luultavasti painoiltaan ihan laillinen yhdistelmä on. Jos kuorma 15t+kärry n. 5t ja siitä pois aisapaino 3t tekis noin 17t akselimassan. joten traktorin tulisi painaa noin 5,6t. Jos tuo on kutosjonttu niin painaa tuon ilman painojakin. Arvelisin että tuossakin on liukkaus mäessä yllättänyt kuskin -> renkaat lukkoon ja son moro!

Eli tuo 3x tarkoittaa, että on traktorin jarruihin synkronoidut perävaunujarrut ?

Saako telillä olla vain toisella akselilla jarrut, ei lähtisi kärry luistelemaan. Tässä lienee traktorin jarrut olleet liian nopeat/tehokkaat kärryn jarruihin nähden kun kärry on työntänyt traktorin ojaan ?

Samanpainoisile kuorma-autolle tehdään katsastuksessa erilaisia mittauksia jarruviiveistä ja voimista. Miten se traktorin hydraulijarruliitäntä toimii, voiko se mennä esim. jumiin tai olla toimimaton satunnaisesti ?

-SS-

Kyseisestä tapauksesta en sen paremmin tiedä kun täällä kukaan muukaan. Tuli vaan mieleeni sellainen seikka, että minkälaisella vaihteistolla lienee varustettu? Itse olen kaksi kertaa joutunut kuskinpenkillä kyytiläiseksi, ja syynä se, että automaattinen pikavaihdekone moottorijarrutuksen seurauksena liukkaalla pinnalla alkaa napsimaan vaihteita pienempää ja pienempää pesään. Siitä seuraa se, että pyörät pyörii mitä pyörii kun pito tiestä irtoo, eikä konetta saa hallintaan enää sen jälkeen millään. Tai siis siinä tilanteessa ei ehdi kaikkea tarvittavaa, pikavaihdeautomatiikka pois, sopiva vaihde pesään ja sitäkautta hallintaan sitten kun pyörät pyörii samaa nopeutta kuin kone etenee. Eli tilanne vastaa käytännössä lukkojarrutusta sillä erolla, että jarrupolkimella ei voi tilannetta hallita lainkaan. Kytkimellä tietysti saisi vaihteiston vapautettua, mutta mitä siinä tilanteessa sitten ehtii, normaalistihan on totuttu moottorilla myös jarrutteleen, että mitä sitten tulee mieleen ?
On muuten aika vinha tilanne kun T-risteys lähenee ja mitään ei sille voi, onneksi minulla oli kauha etukuormaajassa jonka painoin tiehen: vastas mukavasti ojan vastapenkkaan. Toisella kertaa haettiin tuntumaa pientareesta.
Eli liukkaalla se automatiikka pois päältä!
Miten käyttäytyy portaattomat liukkaalla?

sirkussonni kirjoitti: Tuli vaan mieleeni sellainen seikka, että minkälaisella vaihteistolla lienee varustettu?

Tuo on hyvä huomio. Automaattivaihteisella autollaan naapurin isäntä ajoi jokin tietty vaihde kiinteästi valittuna, ei siis automaattiasennossa, koska hänen mukaansa oli loogisempi ajaa todella liukkaalla.

Turbiinikytkin ja vastaavat ovat mainioita juuri liukkaalla pehmeään liikkeellelähtöön. Ihan tavanomainen pikavaihdekin saattaa traktorisa nykäistä pienemmälle aika terävästi.

-SS-

Vaihdetaan aihetta.

http://www.autotoday.fi/page.php?page_i ... 04647&p=17

Vakava turma: Traktorin kauha osui juuri kuljettajan kohdalle (16.10.)

Perjantaina puolenpäivän aikoihin sattui Puumalassa henkilöauton ja traktorin välinen liikennevahinko, jossa henkilöauton kuljettaja loukkaantui vakavasti.

Traktori, jossa oli etukuormaaja ajoi Vanhaa Puumalantietä keskustan suuntaan, kun Koskenseläntien risteyksessä väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin takaa tuli henkilöauto traktorin eteen sillä seurauksella, että traktorin etukuormaajan kauha osui henkilöauton vasempaan kylkeen kuljettajan oven kohdalle.

Henkilöauton kuljettaja loukkaantui vakavasti ja hänet kuljetettiin pelastushelikopteri Ilmarilla Kuopion Yliopistolliseen sairaalaan.

Traktorinkuljettaja ei loukkaantunut eikä traktori vaurioitunut.

Henkilöauto vaurioitui pahoin.

Poliisi

Eikun paranee..

SS kirjoitti:

sirkussonni kirjoitti: Ihan tavanomainen pikavaihdekin saattaa traktorisa nykäistä pienemmälle aika terävästi.
-SS-

Ja kuorman kanssa kertaantuu..
Löysä vetokoukku/lenkki ja nykäsy.