-= Maatalous Foorum =-

ku tota kuvaa suurenti nii siit näki et n ja t on ainakii uuvvet lokarit taas kerran

Hakoisten kartanon mailla näky olleen Valtran miehillä jotain meneillä.Nauhoja ja pönkää oli joka puolella ja kyltti yksityistilaisuus.Koulutusta kai....uusia malleja..? Herätti kiinnostusta kun Riksun suunnasta meni Tampereelle päin.

http://www.atl.nu/Article.jsp?article=4 ... i%20Valtra

No portaaton nyt oli suurinpirrtein tiedossa, eli rakenteeltaan muistuttaa ZF:n Eccomia tai S-Maticia enemmän kuin variota, eli löytyy automaattisesti vaihtuvilla pykälillä ja nestevedolla toteutettu portaaton...

Mutta mutta... 10-portainen pikavaihde ja 4 sähköhydraulisesti vaihdettavaa aluetta, ei huono!

no ei se ainakaan sita jontikan eccomia muistuta. vallun laatikossa omat oljyt, hyrdauli oljy erikseen.
vallun portaattomassa paras hyotysuhde. hienoa tekniikkaa se on.aivan uusia juttuja tulossa. eikohan siita maanataina saada lukea ihan virallisestikkin.

Hankinta vinki lehdessä on sitten jo juttua malleista Saa luettua netti versiona http://portal.hankintavinkit.fi/index.p ... 099486fb31

Siis onko tässä Valllun laatikossa ZF kuoret vai mikä. Ei kai ne itse ole tehneet kokonaan sitä alusta alkaen? Miksi Vario ei kelvannut?

retku kirjoitti:no ei se ainakaan sita jontikan eccomia muistuta. vallun laatikossa omat oljyt, hyrdauli oljy erikseen.
vallun portaattomassa paras hyotysuhde. hienoa tekniikkaa se on.aivan uusia juttuja tulossa. eikohan siita maanataina saada lukea ihan virallisestikkin.

Joo siis en tuohon ota kantaa kun sulta näköjään löytyy tietoa tästä (muutenkin mielestäni tuo Eccomin öljyratkaisu hiukan ääliömäinen), mutta samankaltaisia nuo S-Matic, Eccom ja Valtran Direct on siinä mielessä verrattuna Varioon, että automaattisesti vaihtuvilla portailla laajennetaan yhdistelmäosion nopeusalautta vs. Varion 2 esivalittavaa nopeusaluetta ja pelkkä planeettapyörästö. Pääsyynä taloudellisuuteen kai 5 mekaanista vetoaluetta, vrt muiden 4? Edit: Neljähän siinä olikin. Toki noita hyötysuhteita voi muutenkin funtsia alaspäin vaihtokohdissa em. pitämällä mahdollisimman vähän pakkoja auki ja toteuttamalla vaihdot mahd. vähillä avautumisilla/sulkeutumisilla.

eberi kirjoitti:Siis onko tässä Valllun laatikossa ZF kuoret vai mikä. Ei kai ne itse ole tehneet kokonaan sitä alusta alkaen? Miksi Vario ei kelvannut?

Tokkopa ZF ottaa itselleen ristiksi kolmatta portaatonta, yhteisiä komponentteja löytyy tuon uuden powershiftin kanssa. Tuohon toiseen veikkaisin vastaukseksi, että markkinoilta löytyy jo Sisu Power + Vario, joten vaihtohetoja pitää olla? Agco ei selvästikään halua kulkea Argon tai edes CNH:n tietä, mikä sinänsä tosi hyvä juttu... Isosta Valmetista tuli tosin nyt sitten toisen kerran historiassa Massikka, mutta sehän on selvä, ettei Valtran asema tai kanta noissa isoissa sallinut omaan rakennetta. Ulkonäkö kuitenkin +:aa! Mielestäni massikkaa munakkaampi, vaikka Ferguista tykkäänkin.

motard kirjoitti:

eberi kirjoitti:Siis onko tässä Valllun laatikossa ZF kuoret vai mikä. Ei kai ne itse ole tehneet kokonaan sitä alusta alkaen? Miksi Vario ei kelvannut?

Tuohon toiseen veikkaisin vastaukseksi, että markkinoilta löytyy jo Sisu Power + Vario, joten vaihtohetoja pitää olla?

Muistaakseni Variota testattiin aikanaan, mutta ei kuulemma soveltunut kylmiin olosuhteisiin. Josko sitten ajattelivat, ettei siitä saa fiksaamallakaan kunnollista.

Jos toi pitää paikkanssa että eri öljyt laatikossa ja hydessä niin voipi kestää hyvinkkin. Seka soppa vaihteistot eivät kyllä tule kestämään millään yli 10000 tuntia

eberi kirjoitti:

motard kirjoitti:

eberi kirjoitti:Siis onko tässä Valllun laatikossa ZF kuoret vai mikä. Ei kai ne itse ole tehneet kokonaan sitä alusta alkaen? Miksi Vario ei kelvannut?

Tuohon toiseen veikkaisin vastaukseksi, että markkinoilta löytyy jo Sisu Power + Vario, joten vaihtohetoja pitää olla?

Muistaakseni Variota testattiin aikanaan, mutta ei kuulemma soveltunut kylmiin olosuhteisiin. Josko sitten ajattelivat, ettei siitä saa fiksaamallakaan kunnollista.

Valistunut veikkaus senajan yhteistyökuvioista on, että tuo aikanaan testattu Valtran portaaton oli S-Matic.

Tuo kymmenportainen powershift kuulostaa kyllä omiin tarpeisiin erittäin hyvältä. Ehkä 15 vuoden sisään on varaa vaihtaa traktori niin sittenhän noita on jo 10v käytettynä saatavilla

On toi S-sarja kyllä niin kuvottavan näköinen.

Eihän siinä mitään, jos olis vaan yksi isoin malli, mutta kun melkein puolet mallistosta on tuollaista jo suunnittelupöydällä pilattua tavaraa niin pahaa tekee.

Onkos tässä nyt muuten Vario vai Direct laatikko. Helvetinmoista ulinaa ainakin pitää.

http://uk.youtube.com/watch?v=xvwxSs3bLHo

eberi kirjoitti:On toi S-sarja kyllä niin kuvottavan näköinen.

Eihän siinä mitään, jos olis vaan yksi isoin malli, mutta kun melkein puolet mallistosta on tuollaista jo suunnittelupöydällä pilattua tavaraa niin pahaa tekee.

Onkos tässä nyt muuten Vario vai Direct laatikko. Helvetinmoista ulinaa ainakin pitää.

http://uk.youtube.com/watch?v=xvwxSs3bLHo

happamia sano...?

muotoilu on makuasia, vaimo ei tykkää ja minä taas tykkään. Ässässä on vario.

Missä se kymmenportainen powershift oikein on, kun viralliset julkaisut puhuvat viisiportaisesta?