-= Maatalous Foorum =-

puhutte tuosta et ois hyvä jos tankki ois rungossa..nii onhan se tietty hyvä et se on rungon sisällä..mut se ei taaskaan oo hyvä ku kopin kiinnikkeet on hitsattu tankkiin kiinni iakansa ku sillä rynkyttelee nii jo rupee saumoista tippaseen polttoainetta.. itte olisin Alisa tm tai mxm puolella,kaikki mitä tarttee on vakiona selkeitä käyttöö ja ennen kaikkea kestäviä ja tehokkaita..

Mä kattelisin ennemmin tsa ja mxu malleja...saattaa tietysti jäähä köykäseks 4-siipisten eessä...
Olis vanha isäntäki tyytyväinen ku NH olis oikeen värinen

onko kellään kokemuksia valtra a95:sesta ollaan ajateltu setorin tilalle

nuppi kirjoitti:Mä kattelisin ennemmin tsa ja mxu malleja...saattaa tietysti jäähä köykäseks 4-siipisten eessä...
Olis vanha isäntäki tyytyväinen ku NH olis oikeen värinen

Kyllä MXU/TSA pärjää nelisiipisten kääntöjen kanssa hyvin ja kutosella olevat viissiipisten. Oli syksyllä koeajolla.

Riippuu vähän maalajista...ku tuolla aikasempaa luki että pellot Aitoa savikkoa...voi olla välillä melko tiukkaaki käännellä ympäri...

nuppi kirjoitti:Riippuu vähän maalajista...ku tuolla aikasempaa luki että pellot Aitoa savikkoa...voi olla välillä melko tiukkaaki käännellä ympäri...

Säädetään hiukan kapeemmalle viilulle sitten jos tiukaks menee...

Meil on 6620 jd (ja 6610 ja 6800)ja se on toiminut suht hyvin vaikkakin pientä vikaa on ollu mut ei mitn suurta, kannattaa harkita kyllä tarkkaan minkä koneen ostat mutta sinuna ottasin jd:n, meillä jd joutuu koville, en säästele sitä yhtään missään ja hyvin on toiminut, se on vahva kone ja esim lähti eilenkin hyvin käyntiin ilman lämmitystä vaikka pakkasta oli -28...!Etukuormaajasta sen verra et ota quicke, muilla ei tee mitään !!! Ja sit vielä valtra....meil oli yks koeajossa ja se oli täys romu, kesällä hydrauliikka lämpeni liikaa ja voimat katosi(oon kuullu ennenki), vaihteisto on piip....,ja ekana päivänä meni 100l hydr.öljyä...mutta sitten taas onhan noita vikoja kaikissa merkeissä(en halua mollata valtraa vaikka mielestäni sillä ei tee yhtään mitään, sillä varmaan on hyviäkin koneita..)Ja sit nh...on totta et se on "liian muovinen", todistin juuri eilen kun tutun 3 kk vanhaan nh:n takalokarin päälle lensi jäätä ----->lokari halkesi...!!Muihin merkkeihin en ota kantaa....(ku ei tietoo ku 565 massikasta vm-78.. )Toiv. löydät ITSELLESI sopivan koneen

Juu vielä on pakko lisätä....!Kyl 6620 jaksaa 4 siipisii vetää vallan mainiosti, myös savikoissa...!!Niin ja luin noiden muiden tarinoita ja on pakko laittaa oma kommentti...!Jd suunnanvaihto & pikavaihteet on (riippuen tietysti mikä laatikko), on uskomattoman hyvät tiellä ajettaessa, auratessa, pellolla...!!Pikavaihteet toimii jouheasti ( toisin kuin eräässä nimeltä mainitsemattomassa merkissä). Aluetta ei tarvitse vaihtaa kuin hyvin harvoin (pellolla ei ikinä). Auraaminen on nopeaa kun ei tarvitse polkea kytkintä ja hämmentää keppiä...ja jd kulkee taaksepäinkin melk. yhtä kovaa ku eteen. NH miehille kysymys...kulkeeko nh taaksepäin kovempaa ku 12km/H?...meinattiin vaihtaa (en muista mallia), niin se ei kulkenu ku 12:sta taakse....!Sama on muutamassa casessa....korjatkaa jos oon vääräs

J_Deere kirjoitti:...NH miehille kysymys...kulkeeko nh taaksepäin kovempaa ku 12km/H?

TL ja TSA molempiin suuntiin samaa vauhtia. En osaa kyllä sanoa, että mihin noinkin kovaa peruutusvauhtia tarvitaan

J_Deere kirjoitti:...todistin juuri eilen kun tutun 3 kk vanhaan nh:n takalokarin päälle lensi jäätä ----->lokari halkesi...

Näillä keleillä muovi ei tosiaan kestä kovinkaan paljoa. Tuttavan NH:sta meni joskus takalokari, kun ketju oli katkennut. Eikös nuo lokarit ala kaikissa olla muovia nykyisin? Täällä ei vielä ole hajonnut.

O.J. kirjoitti:Näillä keleillä muovi ei tosiaan kestä kovinkaan paljoa. Tuttavan NH:sta meni joskus takalokari, kun ketju oli katkennut. Eikös nuo lokarit ala kaikissa olla muovia nykyisin? Täällä ei vielä ole hajonnut.

On,jontikassakin ollut jo pitkään. Mun mielestä muovilokarit vain plussaa,kovalla pakkasella toki varottava mutta käyttäjistähän nuo rikkoutumiset johtuu,ei lasikaan kestä iskuja.

O.J. kirjoitti:Eikös nuo lokarit ala kaikissa olla muovia nykyisin?

20-sarjan JD:issä musta osa lokareista(levike) on muovia, viheriä on pyssyrautaa.

niin no tuota kyllä auratessa ja pellolla tarvii et vehe kulkee taaksepäin kovempaa kun 12km/h, joutuu peruttelemaan jonkun verran ja nopeasti....tutun case ei mee ku 8km/h, johan siinä kuolee vanhuuteen.... , ite ainakin oon seuraillu omia vauhteja peruuttaessa ja 12 ei vain riitä.....

Mitä enemmän on sähköä merkistä riippumatta sitä enemmän myös on vaikeuksia ainakin pakkasella joten hyvin toimiva huoltoverkosto lienee tärkeä pointti. Tässä suhteessa pisteet valtralle.

Aina fergulla ajaneena suosin tietysti sitä, käteen sopiva ja monipuolinen peli keskimäärin, mutta sen huoltotoiminta ei taida olla ihan paras mahdollinen, ite tosin korjaan kaiken omista koneista (365 ja 135mp.. minkä suinkin pystyn, mutta uudet pelit tarvii herkästi diagnoositesteriä pieneenkin vaivaan ja siihen päivitysohjelmia jotka maksaa paljon.

jiiässä kirjoitti: hyvin toimiva huoltoverkosto lienee tärkeä pointti. Tässä suhteessa pisteet valtralle.

Mitenkään moittimatta valtran huoltoverkkoa,ei mielestäni mikään myyntiargumentti läheskään kaikkialla. Itellä Valtran huolto kaikista kauimmaisena tosin sinnekään ei valtavan pitkää matkaa,35km.

tuos syksyllä oli koeajos jd 6520 se, kyntöä ja tieajoa sillä tuli tehtyä. muuten hyvä mutta tarttee pirusti etupainoja jos on nostolaittees jotain kiinni, oli hiljaanen koppi ja muutenkin aika mukava työkone.