Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
-antti- kirjoitti:Kerran täs oli TM190 kaks ja puol vuotta ja reilut 3000h tuli riski kone se tien päällä oli, ja muutenkin kärryn vedossa omiaan. Pikku vikoja aina joskus ilmeni, johtosarjoja sai teippailla ja muuta semmosta mutta kovaa se ajokin tieten oli...
Nyt sitten toi Case CVX ollu ja siinä se tosiaan kätevä kone onkin moneen hommaan. Eikä sitä tarvi tankilla yhtenään käyttää
***mitä mieltä tm190:n vauhdista. eikö se oo hidas?
------
muistinkin että eräs urakoitsija kehui cvx:ää, on kuulemma kova vetämään tiellä. jopa fendti miehen mielestä
------
äsken juttelin jd kuskin kanssa. sanoi että 7710:ssä hukkuu voitaa "loovaan" eli laatikkoon. laiskahko tiellä vaikka lastu on.
------
fendtin 824 olis tehoiltansa ja ominaisuuksiltaan hyvä on vaan hitaita nämäkin, aivan kuten s valtra. kovilla kierroksilla kulkee 50km/h. näitten perässä tullaan 8000srj ja t sarjan valtralla pintakaasulla...
s menee jo kalliiksi, samoten vario fendtit.
O.J. kirjoitti:Jos tieajo on tärkein, niin eikös se sitten vois olla JCB Fastrac?
***ei. jää pieneksi, laatikko ei oo vahvan maineessa vakiotehoillakaan. nykyinen kone tuplasti parempi kuin jcb(mb-trac) mersu vaan meinaa käydä pieneksi
traktoriin pitää olla mahollista sentaa etukuormain ja ehkä metsänosturi.
-antti- kirjoitti:Kerran täs oli TM190 kaks ja puol vuotta ja reilut 3000h tuli riski kone se tien päällä oli, ja muutenkin kärryn vedossa omiaan. Pikku vikoja aina joskus ilmeni, johtosarjoja sai teippailla ja muuta semmosta mutta kovaa se ajokin tieten oli...
Nyt sitten toi Case CVX ollu ja siinä se tosiaan kätevä kone onkin moneen hommaan. Eikä sitä tarvi tankilla yhtenään käyttää
***mitä mieltä tm190:n vauhdista. eikö se oo hidas?.
retku kirjoitti:
7710 olis peli, on vaan harvassa. etenkin keppilaatikolla. miten lie portaattoman kestävyys? vetoteho tiellä ja minkä hintanen korjata...
eikös peräaholla oo siinä 7810:ssä reilusti tehoo ja vetelee maansiirtovaunuja ja kestääkin vielä ja eikä se 7710:kään voi ihan romu laatikon osiltaan ainakaan ku kestää vedossa vaihtaa vielä pikavaihteita pullatessa (eli se on kolme kirjainta USA )
Peräaholla ainakin kerran raputon oli sisätutkimuksessa.Jotain laakereita vaihtovat
-antti- kirjoitti:Kerran täs oli TM190 kaks ja puol vuotta ja reilut 3000h tuli riski kone se tien päällä oli, ja muutenkin kärryn vedossa omiaan. Pikku vikoja aina joskus ilmeni, johtosarjoja sai teippailla ja muuta semmosta mutta kovaa se ajokin tieten oli...
Nyt sitten toi Case CVX ollu ja siinä se tosiaan kätevä kone onkin moneen hommaan. Eikä sitä tarvi tankilla yhtenään käyttää
***mitä mieltä tm190:n vauhdista. eikö se oo hidas?
------
muistinkin että eräs urakoitsija kehui cvx:ää, on kuulemma kova vetämään tiellä. jopa fendti miehen mielestä
------
äsken juttelin jd kuskin kanssa. sanoi että 7710:ssä hukkuu voitaa "loovaan" eli laatikkoon. laiskahko tiellä vaikka lastu on.
------
fendtin 824 olis tehoiltansa ja ominaisuuksiltaan hyvä on vaan hitaita nämäkin, aivan kuten s valtra. kovilla kierroksilla kulkee 50km/h. näitten perässä tullaan 8000srj ja t sarjan valtralla pintakaasulla...
s menee jo kalliiksi, samoten vario fendtit.
Hittoako sinä täällä enää kyselet kun näköjään oot päätökses tehnyt. Laita se 8400 tai 8000 sarjalainen muovikuorilla(ekat T)
Muilla ei näytä tekevän mitään...
Eikä niissä valmeteissa oo varmaankaan ikinä ollu mitään vikaa..
Näitä muita merkkejä kun pitää käyttää välillä remontissakin..
Kai ne valtran huoltomiehet elää luovutus huolloilla ja lohköpäitten vaihdoilla uusiin N ja T
-antti- kirjoitti:Kerran täs oli TM190 kaks ja puol vuotta ja reilut 3000h tuli riski kone se tien päällä oli, ja muutenkin kärryn vedossa omiaan. Pikku vikoja aina joskus ilmeni, johtosarjoja sai teippailla ja muuta semmosta mutta kovaa se ajokin tieten oli...
Nyt sitten toi Case CVX ollu ja siinä se tosiaan kätevä kone onkin moneen hommaan. Eikä sitä tarvi tankilla yhtenään käyttää
***mitä mieltä tm190:n vauhdista. eikö se oo hidas?
------
muistinkin että eräs urakoitsija kehui cvx:ää, on kuulemma kova vetämään tiellä. jopa fendti miehen mielestä
------
äsken juttelin jd kuskin kanssa. sanoi että 7710:ssä hukkuu voitaa "loovaan" eli laatikkoon. laiskahko tiellä vaikka lastu on.
------
fendtin 824 olis tehoiltansa ja ominaisuuksiltaan hyvä on vaan hitaita nämäkin, aivan kuten s valtra. kovilla kierroksilla kulkee 50km/h. näitten perässä tullaan 8000srj ja t sarjan valtralla pintakaasulla...
s menee jo kalliiksi, samoten vario fendtit.
Hittoako sinä täällä enää kyselet kun näköjään oot päätökses tehnyt. Laita se 8400 tai 8000 sarjalainen muovikuorilla(ekat T)
Muilla ei näytä tekevän mitään...
Eikä niissä valmeteissa oo varmaankaan ikinä ollu mitään vikaa..
Näitä muita merkkejä kun pitää käyttää välillä remontissakin..
Kai ne valtran huoltomiehet elää luovutus huolloilla ja lohköpäitten vaihdoilla uusiin N ja T
***ööh? sori jos hermostutin. ei oo ollu tarkotus alkaa kinaamaan mistään. jätetään tästä eteen päin valtrat pois keskustelusta niin ei kuohuta tunteita.
En todellakaan hermostunut asiasta.Jos tästä vetäs herneet niin olisin kuollut jo sydänkohtaukseen..
Sen verran tosi elämässä koittelee välillä...
Ehkä ensimmäinen lause oli turhan jyrkkä..
Vaan pikkasen tuntuu et mika kyselee vaan lämpimikseen ja silti pääkoppa on tehnyt kaupat jo 170/190 valtrasta. Tiedän tunteeen..
Cvx kehuvat,vaan sen verran kallis ollut että onko vara haukkua.Vähän on liikenteessä,et tiedä kestävyydestä,toisaalta
on niillä ajettu.Agritekillä oli/on myynissä cvx missä reilu 7000H
no koppisella on 05 vuoden cvx, reiska 5000h ajettu ja 37700e verotonta.
saksassa monia 40 000e:llä. ei niin kovin pahan hintasia.
en ole ikinä kenenkään kuullut haukkuvan cvx:ää. kylmiäväreitä tulee kyllä siitä carraron erillisjousitetusta akselistä,yäk! mitenkä lie tekninen tuki suomessa ja varasoien hinnat. perähän on itävallasta. laatikko kait tehdään zf:llä,mutta steyrin suunnittelua?
zf:n hinnoittelu oli takavuosina järkevää. valmet 2105:n etuakseli ei meinannu pysä nipussa millään. etumurikka olis maksanu valmetilla tuplasti. zf:ltä sai tilattua suoraan.varaosa numerot oli stansattu rattaisiin...ähh taas mainitsin valmetin
ei CVX:kään varmaan mikään huono ole mutta tuo teholuokka ei kyllä tässäkään täsmää jos etsit lähemmän 300hv traktoria entäs joku http://www.mascus.fi/Maatalous/Kaytetyt ... 14296.html tämmösistä ei oo mitään kokemusta mutta ajattelin vaan heittää tämmösen ilmaan alas ammuttavaksi mutta lastulla sais jo yli 300hv
Eipähän mikään edellä mainituista yllä lähellekkään 300Hp,paitti lastuilla yms.
Koneet kun koneet helppo säätää tehot mieleisekseen,eriasia kestääkö koneen takapuoli.
Mielenkiintosesti vaihtelee nuo miten lujaa (ja millä kierroksilla) kelläki kulkee eri viienkympin lootalla olevat vehkeet. Mulla TM190 menee just sen 50 jolloin kierroksia on 2100. Rengastuksena 580/70R42. En moiti kulkua enkä vetotehoa. Keveäksi meinas jäädä kesän säiden armoilla.
Tuosta on menny kolme kertaa yks vihonviimenen anturi vaihelootan kyljestä. Insinöörinkukkanen, ku ei oo tajunnu tehä peltipokkausta tarpeeks vahvasta materiaalista. Heitti porsimasta, ku vaihettiin erimallinen, mut just saman asian ajava anturi paikalle. Muuten ei oo ollu teknisiä kötinöitä.
Se vaihelootan piippaaminen tietyllä ja tietyllä vaihteella (jos siis koeajolle lähette) on vaan sitä, että se automatiikka ei anna vaihtaa isoille vaihteille kylmillä vaihelootan öljyillä. Ite oon ainaki tykänny tuosta PC lootasta. En oo tehonpuutetta huomannu ja oonki ruukannu sanoa, että jos tuossa alkaa potku loppumaan nii kannattaa kattella syytä esim. vetokoukusta tai nostolaitteista.
Koppia en piä äänekkäänä. Ite pidän (ja varmasti moni muukin pitää) monasti ratiota isommalla ko mitä koneen ääni on... se seittemänkymmentäjotakin desibeliä ei loppuviimein oo paljoa.
O.J. kirjoitti:Jos tieajo on tärkein, niin eikös se sitten vois olla JCB Fastrac?
***ei. jää pieneksi, laatikko ei oo vahvan maineessa vakiotehoillakaan. nykyinen kone tuplasti parempi kuin jcb(mb-trac) mersu vaan meinaa käydä pieneksi
traktoriin pitää olla mahollista sentaa etukuormain ja ehkä metsänosturi.
Mikäs tracissa jää pieneksi eikös siitäkin tehoa saa irti mukavasti?
) 
