-= Maatalous Foorum =-

no meillä oli vankka jd-kanta pitkään ja 2000-luvulla sekaannuttiin valtraan nykyään jo 2 koneen voimin paluu jonnikkaan alkaa päivä päivältä vaikuttamaan todellisemmalta mutta uutta tuskin tulee enää koskaan tai no ........
mettässä tuo valtra vetää pidemmän korren muuten no niin no se on hiinä ja hiinä

peltokeisari kirjoitti:... Niin alkoi hiukan hämäämään kun joku kertoi, että SE-JD:n suunnanvaihdin on vaijeri välitteinen! Onko se sitten pidemmän päälle niin, että vaijerit venyy ja suunnanvaihdin temppuilee? Niin ja siitä seuraa joku "V-mäinen" pikku remmpa? ...

Naapurilla >5000 h ajettu uudesta ollu 6410 SE. Viime kesänä tehtiin siihen vaijeriremppaa. Itse asiassa vaijeriakaan ei vaihdettu, mutta ne vaijerin päissä olevat "kiinnikkeet" tms. oli kuluneet soikeiksi. Siitä seurasi, että jompi kumpi suunta ei mennyt päälle. Homma ei mikään vaikea ollut. Vaijeriin löytyy säätö jarrupolkimien tienoilta, eikä muistaakseni tarvinut purkaa mitään.

Onhan se vaijerivälitys vähän raskas verrattuna Valtterin sähköiseen. No, kaikissa on puolensa.

Wesku kirjoitti:Onhan se vaijerivälitys vähän raskas verrattuna Valtterin sähköiseen. No, kaikissa on puolensa.

Vanhemmassa 10-sarjalaisessa suunnanvaihdin on huomattavasti kevyempi kuin uudemmassa 20-sarjaisessa. Syynä tähän on kuulemma se, että uudempiin on lisätty jousia vivun yhteyteen. Niitä saa kyllä poistettua huollossa ja se hieman keventää sitä toimintaa. Eihän vaijerivipua voi verratakaan sähköiseen suunnanvaihtajaan, toinen pelaa nyrkillä ja toinen sormen päällä.

Joo tuo vaijeri välitys kyllä pistää oikeen vihaksi kun vertaa Valtra sähkoiseen! No kaikkee ei voi saada! Niin ja jos 5000 tunnin kohdalla on jouduttu tekemään se pikku vaijeri remppa niin ei sillä oo mitää merkitystä. Niin ja kuinka on, että onko millainen ero koneissa jos pistää etukuormaajan. Kun MP-Lifti tulee nokalle joka tapauksessa. Kuulemma molemmat on ihan hyviä kuormain koneina. N-Valtralla olen pari suursäkkiä nostanut ja kyllä se ihan kiva oli, ainakin pysyi perä maassa ja lyhyt nokkanen. Niin no se ei nyt paljoa ole kokemuksena. Kertokaas näistä kourmain kokemuksista, "kun en halua osua huutiin", kun taitaa olla minulle viimeinen kone mitä ostan ja sitten saa poika ostaa loput. Olisi se jo tähänkin koneeseen tullut mukaan, mutta sanoi ettei paree liian nuorena kerätä lainaa harteilleen. Kun ei tää maatalouden tulevaisuus ole kauhean valoisa tällä hetkellä

Ne valtrat millä olen etukuormaaja hommia tehnyt eli 6400 ja C150 ovat olleet kyllä aika moisia kenguruita. Varsinkin 6400:lla sai melkoisen herkästi kaatumisen tunteita kun käänsi pyörät linkkuun. C150 on vähemmän kokemusta ja lisäksi ko. koneessa oli 800kg lisä puntteja takavanteissa. Kone tutui kyllä paljon paremmalta kuormaaja töihin kun vanha 6400

JD6420 on tullut jonkun verran mätettyä rehupaaleja lähinnä kun olen ollut tuuraamassa käärimen kuljettajaa. Tuntuma on ainakin meikäläisen mielestä parempi kuin valtroissa....

Valmetin omistajilta kuultuna vannepainot on kuulemma melko tärkeä varuste jos meinaa etukuormaaja hommia tehdä.

Nelos Jontikoista on kokemus vähän laista mutta omasta kutosestani en ainakaan saa kuormaajalla perää ilmaan vaikka yrittäisin... eikä se tietysti varmaankan nouse kutos Valmetissakaan.

Ei ainakaan 6350 tunnu mitenkään kiikkerältä kuormauksessa, lähinnä suursäkkejä käsitellään. Perä ei tunnu köykäiseltä, vaikkei takapyöräpainoja ole.

peltokeisari kirjoitti: Kertokaas näistä kourmain kokemuksista, "kun en halua osua huutiin"

Mulla on 6420:ssä MP-Liftin 255 kuormain, eli se on periaatteessa kuutoskoneen kuormain pitkien aisojen takia. Pitkät aisat otin sen takia, että apevaunun lastaus onnistuisi konstailematta. Samoin pahnapaalien kasaaminen onnistuu kätevästi, kun ulottuvuutta piisaa. Pitkien aisojen huono puoli on sitten se, että perä jää helpommin köykäiseksi, pari kertaa on meinannut traktori kaatua. Edellinen kuormainkone oli 2850 jontikka ja siinä riitti paino hyvin takapäässä. Ellei pakosta ole tarvetta pitkille aisoille, niin ei niitä silloin varmaan kannata ottaakaan.

peltokeisari kirjoitti: Kertokaas näistä kourmain kokemuksista, "kun en halua osua huutiin"

Meillä tuossa 6420:ssa mp-liftin 260 kuormain. Eli suurin lyhytaisainen. Tyytyväisiä ollaan oltu. kuormain halpa ja siinä oli kaikki mitä nykyaikaiselta kuormaimelta me vaaditaan. Ulottuvuus tietysti miinus mutta meillä hommat on paskan kuormausta ja paalien käsittelyä pääasiassa. Paalit saa neljään kerrokseen kun laittaa kaks ylimmäistä samassa nipussa ja rehupaaleja ei tarvii nostella noin korkeeseen pinoon.

Perse on kestänyt meidän hommissa aina maassa eikä mitään kaatumistilanteita ole sattunut kun pitää käsittelypaikat tasasina.

-jk- kirjoitti:Ei ainakaan 6350 tunnu mitenkään kiikkerältä kuormauksessa, lähinnä suursäkkejä käsitellään. Perä ei tunnu köykäiseltä, vaikkei takapyöräpainoja ole.

Kummasti vaan 6400:n meinasi mennä koko ajan nenilleen kun oli suursäkki kyytissä...Jos pakko on valita noista niin JD, muuten CaseIH kannattaa katsoa sekin vaihtoehto.

Joo onhan tuo 6350 hieman painavampi ja painopiste voi olla erillainen kuormaajasta riippuen. Edellinen ek-kone oli 905 ja siinä oli meko kevyt perä säkki nokalla takapyöräpainoista huolimatta, mutta siinä kuormaajan paino olikin melkein etuakselin etupuolella.

Sepe kirjoitti:

-jk- kirjoitti:Ei ainakaan 6350 tunnu mitenkään kiikkerältä kuormauksessa, lähinnä suursäkkejä käsitellään. Perä ei tunnu köykäiseltä, vaikkei takapyöräpainoja ole.

Kummasti vaan 6400:n meinasi mennä koko ajan nenilleen kun oli suursäkki kyytissä...Jos pakko on valita noista niin JD, muuten CaseIH kannattaa katsoa sekin vaihtoehto.

Mainiosti onnistui suursäkkien nostelu Valmet 33:lla vielä kolme vuotta sitten, mitä nyt ohjaus oli hiukka raskas

Oon nähny nostettavan 2 suursäkkiä 6400:lla rehupiikillä ja ilman takapainoja. Voi jo sanoa että ei paljoo ole takana painoa ja etuakseli lujilla

Mitä olen ymmärtänyt niin N-sarjalainen pitäisi olla mezzoa ainakin pari kertaa parempi kuormain kone(huhuja vain kuullut). Niin ja ei minulla se kuormain niin kauhean kovassa hommassa ole, no mitä nyt maata jokunen kuutio, suursäkkejä jokunen per kevät ja tietty nyt lumihommat. Niin ja niissä lumihommissa se taitaa eniten olla se kuormaaja eli puskutuet tulen laittamaan(saattaa tulla omatekoiset, hinnasta riippuen). Niin ja mitä mieltä foorumilaiset on noista kuormaimien ohjaus järjestelmistä? Kuulemma uudet kaapeliohjatut parempia kuin ennen. Niin ja sähkojutut on kalliita ja ei kai mitää parhaitakaan. Entäpä tämä "hydraulinen ohjaus" vai esiohjaus, mikä lie? No peltokeisari kiittää jälleen kerran!

peltokeisari kirjoitti:Mitä olen ymmärtänyt niin N-sarjalainen pitäisi olla mezzoa ainakin pari kertaa parempi kuormain kone(huhuja vain kuullut). Niin ja ei minulla se kuormain niin kauhean kovassa hommassa ole, no mitä nyt maata jokunen kuutio, suursäkkejä jokunen per kevät ja tietty nyt lumihommat. Niin ja niissä lumihommissa se taitaa eniten olla se kuormaaja eli puskutuet tulen laittamaan(saattaa tulla omatekoiset, hinnasta riippuen). Niin ja mitä mieltä foorumilaiset on noista kuormaimien ohjaus järjestelmistä? Kuulemma uudet kaapeliohjatut parempia kuin ennen. Niin ja sähkojutut on kalliita ja ei kai mitää parhaitakaan. Entäpä tämä "hydraulinen ohjaus" vai esiohjaus, mikä lie? No peltokeisari kiittää jälleen kerran!

2000-luvun alussa ostetussa mp-liftissä ollu kaapeliohjaus täyspaska. Tutun tuereemmasasa trimassa oleva jo jämäkämpi. Sähköohjaus kallis mut myö ollaan oltu ainakin hiton tyytyväisiä. Käsi saa nojata käsinojaan ja ei tarvii sopan keittäjän liikeratoja kuormaimen liikutteluun.

peltokeisari kirjoitti:Mitä olen ymmärtänyt niin N-sarjalainen pitäisi olla mezzoa ainakin pari kertaa parempi kuormain kone(huhuja vain kuullut).

Voipi olla. Mezzossa oliin etuakseli ja kuormaimen kiinnitys piste melkein päällekkäin. N sarjalaisissa akseli taitaa olla aika paljon edempänä.

peltokeisari kirjoitti:Niin ja niissä lumihommissa se taitaa eniten olla se kuormaaja eli puskutuet tulen laittamaan(saattaa tulla omatekoiset, hinnasta riippuen).

Aikaisemmin hinta oli tuossa 800-900€. Valtran tuissa on semminen juttu mistä en pidä. Niissä ei ole minkäänlaista sivuttaistukea. Jos tekee lumihommia kauhalla niin eihän sillä merkitytä ole mutta jos on alueaura....

peltokeisari kirjoitti: Niin ja mitä mieltä foorumilaiset on noista kuormaimien ohjaus järjestelmistä? Kuulemma uudet kaapeliohjatut parempia kuin ennen. Niin ja sähkojutut on kalliita ja ei kai mitää parhaitakaan. Entäpä tämä "hydraulinen ohjaus" vai esiohjaus, mikä lie? No peltokeisari kiittää jälleen kerran!

Nykyään on käytössä JD:n oma sähköohjaus etukuormaajassa. Ei valittamista, hakaa käyttö mukavuudessa kaapeliohjauksen 100-0. Aikaisemassa koneessa oli kaapeliohjattu Quike 950 moitteetta sekin toimi joten kysymys lienee siitä paljonko mukavuudesta suostuu maksamaan.