Lisää työleveyttä Potilaan

[landelle]

Kerkesin viemään koneen jo kesäteloille varastoon, mutta saahan sielläkin kuvattua, jos tässä joku päivä muistaisi ottaa kameran mukaan.

Pohdimme pitkään kannattaisiko vetolaite laittaa vetovarsiin, vai hinauskoukkuun? Ehkä vetovarsikiinnityksessä olisi korkeuden hienosäätövaraa, tai sitten se olisi liian levoton sivusuunnassa? En tiedä koska teimme kumminkin traktorin hinauskoukkuun paksusta levystä n. puolen metrin "jatkovarren", se on tuettu päästään työntövarrella. Levyn avulla äes seuraa todella hienosti kaarteissa.

Pitkällä jämäkällä aisalla saa leveänkin äkeen kulkemaan suorassa, mutta ehdotan vakavasti pohtimaan äkeen pidennystä samalla, eihän siihen muuten saa nykyaikaista piikkiväliä mitenkään.

Toinen jatkokehittelyn paikka äkeessäni voisi olla lohkojen nostosylinteri, nyt on kaksi lyhyempää peräkkäin vaakasuorassa äkeen etureunassa. Toki yhdellä pitkälläkin saa saman asian ajettua. Käytimme osia jotka edullisemmin saimme.

Potilan rungon velttoudesta on mielestäni etua äestyksestä, sehän seuraa pellon pintaa paremmin kuin umpirauta? Tuo keskustan 340 on ostettu uutena arviolta 1978! Sillä on siis äestetty päissään laskien 5000ha! Eikä yksikään rungon lattaraudoista ole koskaan murtunut! Varpajyrät ovat ehdottomasti kovimmilla ja uudempien mallien isompihalkaisijaiset pyörivät paremmin.

Projektissa voi pohtia itselleen tulevaa tuntipalkkaa: jos uusi 6metrinen maksaisi 10 000€ meni tuohon 500€ 290-levikeäkeeseen, muutama satanen sylintereihin, satanen pari rautaan, satanen pari laakereihin, piikkeihin, terälappuihin, maaliin... Vaikea sanoa, kun paljon osaa löytyi nurkista, esim renkaat voi ihan hyvin soveltaa jostain loppuunajetuista, niillehän ei tule kuormaa juuri ollenkaan.

Kyllä palkkansa joka tapauksessa saa!

Harvalta taitaa löytyä korjaamohallia jossa pystyy 6m leveää konetta kokoamaan, eli kesä-ulkohommia?

[landelle]

Pari kuvaa äkeestä: Toisessa näkyy mm. jatkettu vetolaite.
Jousi nostolaitteessa on hienostelua, näin pyörät joustavat nostettaessa.
Ristikkäiset ketjut lukitsevat yläasennon jämäkäksi.
Sivulohkot ovat siksi näin korkealla, että tielläajoleveys ei olisi neljää metriä! Tämän vuoksi kehoittaisinkin tekemään mahdolliset kopiot 290-äkeen ympärille, silloin sivulohkojen ei tarvitse nousta noin korkealle. Ja pärjää pienemmillä tunkeilla.
Huomioitava seikka on myös että äkeen saa tarpeeksi korkealle maasta, eli meidänkin oli tehtävä useampi muutos protyyppiimme.

Tarrat on vain koristeena, tyyppi on väärä.

[maamies]

Asiallisen naköstä jälkeä. Kelpais mulle

[aksu]

todella komea peli on kyllä....

[jurpo]

Eipä näytä todellakaan miltään kyhäelmältä! Näkee,että on ollut asiansa taitava heppu nikkaroimassa. Bueno!

[landelle]

Paha moka: Äkeessä on nyt VIISI piikkiakselia, vakiossa on neljä. Muistihäiriö.

Laitanpa tähän kuvan takaviistosta koristeeksi, kun tuli se otettua.
Takapään nostovivuissa on hienosäädön tavetta: erittäin syvään äestettäessä vaakaraudat ottavat kiinni varpajyrään, kun äes nostetaan ylös. Normaalisäädöillä ei ole ongelmia.

Lisäksi kuljetusakseli saisi olla parikymmentä senttiä leveämpi, niin kulku tasaantuisi.

[aurauskeppi]

No jotain tuollaistahan minäkin suunnittelin silloin..
Joka tapauksessa olisi joutilaana ainakin yksi potilan 290, jos joku innostui, toista on tullut käytettyä pottumaan äjestykseen vielä

Miksi aina halutaan leveää Äestä ? Tuo sääntö metri per sata hehtaaria on ihan hyvä kylvöön ja muokkaamiseen vieläkin.
Laskea vaikka huvikseen paljonko pinta-alaa käsittelee 3 M laitteella jos nopeus vaikka 13kmh,,,,,Tunnissa Päivässa , Tuskin muodostuu pullonkaulaksi monellakaan ??

Ai että 130 hehtaarin tilalla 1,3 metrin äes

Vakavasti puhuen tuo toteutuu omalla kohdalla kun 160-180 ha/v kylvetään kolmimetrisellä koneella 12-15 km/h. samoilla kylillä toiset kylvää nelimetrisillä 8-10 km/h. No ne hyötyvät suuremmista säiliöistä, mikä minusta onkin enemmän tavoittelemisen arvoinen asia. Rapidissa taitaa tulla noin 10000 euroa hintaeroa 3- ja 4-metrisen välille. Kallis metri.