-= Maatalous Foorum =-

TDIfreak kirjoitti:EGR-venttiili olisi kyllä hyvä saada kokonaan pois käytöstä, mutta eipä tuo ole vielä keltään onnistunut.
VGT-ahtimen korvaaminen perinteisellä ahtimella on sellainen haaste, jossa kaikki vaikeudet selviää vasta kun alkaa sellaista tekemään. Kierroslukuanturi, servomoottori, ahtopainerajat, lämpötilarajat ahtopuolella ja laskennallinen pakolämpö, siinä ainakin muutamia asioita jotka tulee vastaan.
Nyt talvella on taas aikaa tuotekehitykseen .

olikos 07 vuoden 20 sarjassa vielä normaali turbo? tässä pitäs huhun mukaan olla hx40 superi. hevosvoima.com kai tehny ohjelman:

http://www.nettikone.com/john-deere/6920/991953

retku kirjoitti:

TDIfreak kirjoitti:EGR-venttiili olisi kyllä hyvä saada kokonaan pois käytöstä, mutta eipä tuo ole vielä keltään onnistunut.
VGT-ahtimen korvaaminen perinteisellä ahtimella on sellainen haaste, jossa kaikki vaikeudet selviää vasta kun alkaa sellaista tekemään. Kierroslukuanturi, servomoottori, ahtopainerajat, lämpötilarajat ahtopuolella ja laskennallinen pakolämpö, siinä ainakin muutamia asioita jotka tulee vastaan.
Nyt talvella on taas aikaa tuotekehitykseen .

olikos 07 vuoden 20 sarjassa vielä normaali turbo? tässä pitäs huhun mukaan olla hx40 superi. hevosvoima.com kai tehny ohjelman:

http://www.nettikone.com/john-deere/6920/991953

20 sarjalaisissa oli vielä kiinteillä siivillä...

Matson^ kirjoitti:.. no katsotaan mitä löytyy

Värinänvaimennin sinne vaihdettiin. Pikku tärinät katosi, mutta se satunnainen isompi vapina jäi
Mikähän tuon voisi aiheuttaa..? vapina on noin 950 kierroksella, sen alle tai yli ei mitään, esiintyy liikkeessä/paikallaan & kuormalla/ilman. Agrihuolto on neuvoton, kaikki näyttää olevan kunnossa.
Itsellä ainut epäilys on laatikosta tuleva akseli johon moottorista tuleva kartaani kiinnittyy, se kun heiluu selvästi, mutta kun ei vuoda öljyä läpi niin siihen asti pieni klappi on huollon mukaan normaalia

Jos viitseliääsyys riittää niin kardaanaxel irti, selviää onko motti vai voimansiirto.
Kone kumien varassa,jos ei tehtaanpekan vaakat ihan taarassa olleet niin saattaa kone hieman vapista/väristää kumiensa varassa. Mulla oli 20 srj 6520 jonkunlaista vibrailua tai hytinää joillain kierroksilla.
Tuli myllystä,ei muuttunut miksikään kun kardaani irrotettiin.

Jorma Samuli kirjoitti:Jos viitseliääsyys riittää niin kardaanaxel irti, selviää onko motti vai voimansiirto.
Kone kumien varassa,jos ei tehtaanpekan vaakat ihan taarassa olleet niin saattaa kone hieman vapista/väristää kumiensa varassa. Mulla oli 20 srj 6520 jonkunlaista vibrailua tai hytinää joillain kierroksilla.
Tuli myllystä,ei muuttunut miksikään kun kardaani irrotettiin.

Totta, täytyisi melkein kokeilla. Tärinä ilmestyi niin nopeasti ja on niin voimakasta että sen pelkää vielä rikkovan jotain.. ja luulenkin että tuo värinänvaimentimen kanssa käytiin juuri niin.. syyllinen on vielä hukassa.

Mulla aikoinaa Jontikan kurottaja täristi tyhjäkäynnillä. Äänenvaimentimen ja ilmansuodattimen korvakkeet repesivät poikki, ja jokapuolta aukeni ruuveja. Vaiva helpotti kun suurensin tyhjäkäynnin tonnin kieppeille. Koneena tuossa oli käsittääkseni sama kuin 6410 traktorissa.

Samanlaista tutinaa meilläkin pitää 6400 pienillä kierroksilla joskus, vähän niinkuin ruiskun ajoitus sekois välillä.

Joko matson on vian löytäny??tänään alakasin viimein tutkimaan jontikkaa ja kartaani tuntuis olevan ehjä,mutta justihin se akselilaippa vaihrelaatikon pääs keikkuu aika paljon.värinänvaimenninta ei sitte saanukka tutkittua,täs ny sitte pähkäällä kaataako hytti vaiko eikö.

Tuo matsonin vika vaikuttais hajonneelta äänenvaimentimelta turbon laipasta.
Koitappa löysätä pantaa ja kurkata väliin. 6800 teki joskus saman.
Nelos koneissa on sitten jännä paikka tuo nivel vaihdelaatikon välissä, sama nivel kuin kuutos koneissa muttei kestä neleson tärryytystä ja hakkausta kylmänä.
Näin olen ymmärtänyt.

Etu voa voi antaa kivaa tärinää, jos sellainen on asennettuna, kannattaa koittaa päälle.

En kyllä tiedä vieläkään mistä tuo vapina tulee. Laatikosta se ei tule, eikä kartaanista, eikä nyt enää siitä värinänvaimentajastakaan kun se on uusi.
Moottori ja laatikko tuntuvat käteen melko värinättömiltä, eikä ulospäin kuulu tai näy mitään merkkejä vapinoista.. ja silti samaan aikaan hytissa pelätään pohjoiskorean epäonnistunutta ydinkoetta.

Se voi lopulta olla että syy onkin jossain tuolla pakosarjan, äänenvaimentajan yms tietämillä, sillä aina kun vapina alkaa, myös pilariputki ottaa "kaiken irti" kumityynyistä joilla se on kiinni.. ja ehkä se sitten sitä kautta vain vavisuttaa myös hytin runkoa niin että tuntuu
Täytyy vähän käytellä osia irti ennenkuin sesonki alkaa, jos vaikka "ominaisuus" poistuisi

Etuvoimannottoa ei mun koneesta löydy.

Tämä kylläkin -20sarjasessa, mutta pakopuolen tärinä väheni huomattavasti kun hitsasi äänenvaimentimen päässä hytin etureunassa olevan kiinnitys "kulmaraudan" takaisin nippuun. Omassa oli kahdessa kohtaa murtuma, joka aiheutti ainakin vaimentimen ja pilariputken voimakasta tärinään ja pärinää. Murtumat olivat siinä niin huomaamattomia että ihan piti asiaan paneutua että ne huomasi.

Korjaus ohjeet 30 srj aan ;

http://www.youtube.com/watch?v=F3JF84q-Lfs

Taisi syy täristelyyn löytyä! KLIK, KLIK ja KLIK

ei oo murheita 20 sarjalaisissa:

http://www.youtube.com/watch?v=vquyxPO0DU4