Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
http://murtola.com/foorum/
Onhan siellä turhaa tilaa akkujen verran ainakin, jotka voitaisiin helposti siirtää oikean puolen rappujen viereen. Ja nyt puhuttiin 200 hv tehoisista koneista.retku kirjoitti: ***tä? mikä kone on muka pienemmillä pelleillä 240hv tehoilla? päin vastoin, valtra on pikkunen keijukainen verrattuna esim. 7499 mf tai vaikka nyykkärin 7050.
Periaatteessa öljyn lämpömittari olisi parempi viisari kojetaulussa, kun se kertoisi paremmin moottorin keskiarvon. Vesi voi olla kannesta tultaessa 125 C, vesipumpulla 80 C ja takaisin moottoriin tullessa 45 C. Öljyn lämpömittaria kalibroitaisiin sitten sopivaksi, että näyttää liian kuumaa sitten kun voitelukyky on häviämässä.zetor8045 kirjoitti:Versussa ainakin moottorinlämmöt kokoajan vedossa 120 astetta ja se on se normaalilämpö ja jos nousee 140 asteeseen niin sitten pitää himmata koska se ei ole enää normaalia... Mutta kuumina käyvät...Rimuli kirjoitti:Juurikin moottorin lämpöjen takia, koska directillä on mahdollista pitää pitkään kuormitus 100%.
Epäilenpä, ettei hydraulipuoli riitä isompaan momenttiin...retku kirjoitti:ei niitä moottorin takia oo rajattu. en kyllä ymmärrä miksi niitä on rajattu? samat väännöt kun hitekissä...
Joo, eikös nuokin 6 -pyttyset ole vanhan 361:n lohkojen peruja, lyöty vaan kaks 3 -pyttyistä yhteen ja kas siinä onkin 6-sylinterinen moottori. Eli oikein varsinaisia peruskonstruktioitaretku kirjoitti: aika pitkälle tuolla perus konsrtuktilooa on päästy, 120hv valmet 8100 oli periaatteeltaan sama kun nää nykyset t202:set. ympärille on vaan aina ympätty uutta.
eiköhän sieltä pikkuhiljaa tule kokonaan uus konstruksio. tosin meikäläiselle esim. nykyhitekki sopii hienosti maasto-ominaisuuksien takia. onneksi kaikki traktorit ja traktorin tarvitsijat ei oo samanlaisia.
***kyllä se riittää. hydepuolihan tuossa on tosi vahva. mekaninen puolikin on paljo vahvenpi kun ht:ssä. yksinkertaempaan mekaniseen laatikkoon "puoltalevemmät" rattaat..Cultor kirjoitti:Epäilenpä, ettei hydraulipuoli riitä isompaan momenttiin...retku kirjoitti:ei niitä moottorin takia oo rajattu. en kyllä ymmärrä miksi niitä on rajattu? samat väännöt kun hitekissä...
Jos hydraulipuolen maksimipaine on jossain mainittu 400 bar, kyllä se rajoittaa laatikon välittämän momentin ainakin joillain välityssuhteilla johonkin arvoon, kenties juuri siihen suurimmasta T-Directistä ulos otettuun. Jos ja kun mekaaninen puoli riittää isompaan, se vaatii hydepuolelle isomman paineen tai isompitilavuuksiset pumpun ja moottorin.retku kirjoitti:***kyllä se riittää. hydepuolihan tuossa on tosi vahva. mekaninen puolikin on paljo vahvenpi kun ht:ssä. yksinkertaempaan mekaniseen laatikkoon "puoltalevemmät" rattaat..Cultor kirjoitti:Epäilenpä, ettei hydraulipuoli riitä isompaan momenttiin...retku kirjoitti:ei niitä moottorin takia oo rajattu. en kyllä ymmärrä miksi niitä on rajattu? samat väännöt kun hitekissä...