-= Maatalous Foorum =-

joo, on se ero kyllä tosi iso. tosin tasoittuu aika lailla jos valtrassa samat varusteet kun fendtissä, kait. eroa kuitenkin aina yli 20 000e. iso raha.

retku kirjoitti:joo, on se ero kyllä tosi iso. tosin tasoittuu aika lailla jos valtrassa samat varusteet kun fendtissä, kait. eroa kuitenkin aina yli 20 000e. iso raha.

Lienee maatalousalan alhaisten korkojen ansiota se, että korkokulut unohdetaan melkoisen keveästi, onhan 20000 eur hintaerolle jo korotkin tienattava ?

Spekulatiivisen "paremman" jälleenmyyntiarvon pääomittaminen joskus myöhemmin realisoituvaksi "tuloksi" on ongelmallista, koska en usko, että muiden merkkien sisällä väliraha olisi kymmenen vuoden päästä erityisen paljon suurempi kuin Fendtien välirahoissa. Tämä jälleenmyyntiarvolla pelaaminen onnistunee lähinnä luopumistilanteessa ja jossakin määrin merkin vaihdossa "halvempaan".

-SS-

Ainahan tuollainen testi antaa ajattelemisen aihetta. Joskus ajoin tuollaista 400 sarjan venttiä ja siinä vaihteiston ulina ja moottorin äänet tuli aika selvänä koppiin, ainakin jos vertasi 121 ännään. Fendi parantaa kyllä rutkasti osakkeitaan kunhan saavat uuden ohjaamon lanseerattua. Mietin silloin että tuollainen ventti ännäläisen kuorissa olisi aika näppärä paketti.

Tuommoisissa testeissä olisi kiva saada taustatietoa miten moottorin saastemääräykset on saatu täytettyä. Eli siitä voisi antaa paljon plussaa jos normit alitetaan yksinkertaisella perustekniikalla eikä tarvita pakokaasujen kierrätystä yms. tekniikkaa joka ei pidemmän päälle toimi ilman ahkeraa huoltamista.

Jontikassa ei lie ollut lukkoa etuakselilla ja siitä miinusta ? Ja NH:ssa hammaslukko ja siitä pllussaa ?

joo, fendtin laatikko ulisee ikävästi. mf 7480:ssä se ulina oli ärsyttävä muuten hiljaisessa ohjaamossa.
--
jontikkaan ei tosiaan saa edes lisävarusteena etulukkoa, ihme juttu.
--

zetor tuosta testistä puuttui. siinä olisi moottori ollut varmasti aivan kärkipäätä. hytti tod.näk meluisin ja voimansiirto muita jäljessä. mutta puolta? halvempi kuin fendt.

Hervast kirjoitti:Joskus ajoin tuollaista 400 sarjan venttiä ja siinä vaihteiston ulina ja moottorin äänet tuli aika selvänä koppiin, ainakin jos vertasi 121 ännään.

Jännä juttu koska testin mukaan 412 oli ylivoimaisesti hiljaisin. Ilmeisesti melu on sitten sen sorttista, että se ottaa korvaan. Kylmänä nelosmoottori kyllä kalkattaa ikävästi.

Tuli tosta hinnoista katsottua viimeisimmistä tämän vuoden Koneviestistä näitä Suomen hintoja.


Noin 100 hevosta, Zetori selvästi halvin, muut muutaman tonnin sisällä ja viimeisenä Fendt reilusti kalliimpana.

Koitin katsoa merkin halvimman vaihtoehdon.

Case puuttuu

Steyr Puuttui myös,,,,,,,,,,,,,,

perfekt kirjoitti:Steyr Puuttui myös,,,,,,,,,,,,,,

sama kuin tuo nyykkäri...

Koneviestin tulevassa vertailussa Case Puma 165, Deutz M620, JD 6930, MF 6485 ja Valtra T162e, voi olla ihan mielenkiintoinen.

Bombardier kirjoitti:Koneviestin tulevassa vertailussa Case Puma 165, Deutz M620, JD 6930, MF 6485 ja Valtra T162e, voi olla ihan mielenkiintoinen.

deutsi vaan on porukan pienin teholtaan

Eikai se paljoa valtrallekkaa tehoisa häviä, 10 hv? Casessa taitaa olla suurin teho.

Tuloksen tietää.
Jd tai valtra vie potin.

Ois mukava saada joskus puolueetonta tietoa

jep. CNH:n huonoon menestykseen ei voi olla muuta syytä kuin salaliitto.

Tuo KV on kyllä aikas onneton testaajana, tietty pienet budjetit heillä

Se menee niin että se edustaja joka antaa eniten koneita testaajien omiin hommiin koko kesäksi ,,,,,,,,,

Yleensä voittaa testit

Muista tulee jotain kommentteja mutta testit voittaa nuot em mainitut

Tämä siis MuTu tuntumaa asioihin