Riittääkö tehot? (NH TM120 + kronos 4800 karhin)

[Timppuli]

joo, kyllä tuo 4.2m 3 akselinen imee kaiken mehun 120heppasesta. hankmolla saa puutumaan 200 heppasenkin kevyesti.

Meinaatko että pitäis alle nelimetrisellä tyytyä ajelemaan.? Onhan tuossa kuitenki vääntävämpi kone ku esim 110-90 fiatissa. Tai ainakin näin uskoisin.Itse kyllä uskoisin tuon 4.2 metrisen kulkevan kohtalaisen mukavasti.Tai sit vaan pakko tyytyä siihen 3700 malliin..

[mika]

joo, kyllä tuo 4.2m 3 akselinen imee kaiken mehun 120heppasesta. hankmolla saa puutumaan 200 heppasenkin kevyesti.

Meinaatko että pitäis alle nelimetrisellä tyytyä ajelemaan.? Onhan tuossa kuitenki vääntävämpi kone ku esim 110-90 fiatissa. Tai ainakin näin uskoisin.Itse kyllä uskoisin tuon 4.2 metrisen kulkevan kohtalaisen mukavasti.Tai sit vaan pakko tyytyä siihen 3700 malliin..

***no eipä oo kukaan kehunu tm120:n moottori ominaisuuksia. sanoisin että jopa 110-90 fiiua nuhasempi, osaksi monimutkasemman laatikon ja painonsa johdosta.
moni asia vaikuttaa tehontarpeeseen. minkälaiset maat,kuinka kovaa haluat päästä,ym. parhaan tuloksen hankmo tekee siinä 15km/h+ vauhdissa. eli pienemmällä mallilla saattas olla parempi työjälki ja parempi hehtaarisaavutus.
-------

saahan sieltä tm120:sta lisää syöttöäkin, mutta se on ihan eri asia.

[forssu]

eikös tämä ollu DC? eli ei niin paha ku Rc

[Jari]

Ilman muuta 4.2metrinen mutta sitä syöttöruuvin asentoa joudut tarkastelemaan. Pienemmän kun ostat,se harmittaa jälkeenpäin. Mulla OLI/ON tavoitteena tehdä omastani hinattava tänätalvena,vielä on tekemättä.

Eikä ole ollenkaan paha idea käyttää pumppua hyvällä dieselpajalla jossa tasataan syötöt sylintereille ja lisätään tarvittava määrä,vaikkapa 10% sekä laitetaan ennakko kohdilleen. Veto paranee melkoisella varmuudella reilusti enemmän kuin tuon 10%,polttoaineenkulutuksessa et huomaa eroa ellet käytä kaikkia tehoja kokoajan.

Millaset maalajit ja kuinka aiot härpäkettä käyttää?

[Timppuli]

Joo DC-loota on tuossa. Että vähä paremmin voi tehot välittyä ku vaik RC-lootalla.
Ja tuossa on vähä isompi turbo kuin mitä vakiona on,edellinen omistaja sen oli laitattanu.

Multamaita on suurin osa pelloista.Kynnettyä tietenkin. Sit on kovempaa maata myöskin.

[Timppuli]

Mitenhän paljon pitäis syöttö olla suuremmalla kun on isompi turbo.? Mielestäni tuo on "palautettu" vakion syöttöön liikkeessä kun tehtiin kauppoja siitä.. vai antaako sen olla vaan sen vakion säädöillä.

[forssu]

minä nyt en tuohon ole oikia henkilö vastaamaan, mutta naapurin TM 135 laitto huoltomies puoli kierrosta lisää. siis vakio tällistä. No vetoja tuli pikkasen lisää, mutta kaikista paras hyöty tuli siitä että ennen ku ajo B6 ja nakkas paikaltaan suunnanvaihtimen eteen/taakse eikä painanu kaasua tarpeeksi niin yleensä se sammu. No nyt lähtee jopa c1 eteenpäin tyhjäkäynnillä

[Jari]

Mitenhän paljon pitäis syöttö olla suuremmalla kun on isompi turbo.? Mielestäni tuo on "palautettu" vakion syöttöön liikkeessä kun tehtiin kauppoja siitä.. vai antaako sen olla vaan sen vakion säädöillä.

Eli tästä voidaan päällä että melkoisella varmuudella kiskoo tuota karhia,multamaillakin

Käy joskus mittauttamassa tehot,olisi mielenkiintoista kuulla minkäverran potkua.

Syötön suurentamisesta tuolle turbolle ei mitään hajua kun ei tietoa OIKEASTA nykytilanteesta kuten ei sullakaan,vain liikkeen sana "oikeaista säädöistä". Eikä turbon kokoakaan,katoppa siitä turbosta malli ja merkinnät,pähkäillään porukalla. Tuosta 7.5litran koneesta lähtee ILMAN turboakin noin puolitoistasataa kaakkia,ilman savua Turbollisena voi olla voimaa ihan mitä vain kun ruuvia pyöritelty edestakaisin,parisataa lähtee kun hiukan ruuvailee ja tuntuu "sopivalta" ilman savua...

[mika]

eipä lähekkään näistä tm:stä. tehopenkissä oli kesällä tm140, oli ruuvattu "180hv "tehoon. todellista tuli tapista n.140hv tietämillä. reilu kierroksen lisäyksellä tehoa tuli 165hv tapista. alkupisteestä oli menty jo lähes 2 kierrosta, eikä teho siis vieläkään ollu kummonen. savua tuli alakierroksilla tosi rankasti. jälkeenpäin kuulin että lavetin vedossa tiukas paikassa näkyy liekki putkenpäästä.

ajotukset kohdilleen niin alkaa pelittämään jotenkin. myös suuttimet pitää kuulemma vaihtaa isompiin tm:ssä.

pumppukaan ei hirmupitkälle riitä. 200hv on tiukassa.
------

m sarjasta lähtee helpommin woimmoo.
------

mutta kyllä tuosta dc laatikollisesta tm120:stä ihan veturin saa. ajotukset ja suuttimet vaan kohdilleen.

[Jorma]

myös suuttimet pitää kuulemma vaihtaa isompiin tm:ssä.

Toi suuttimien suurentaminen on tärkeä juttu. Kun liian pienistä suuttimista ruiskuttaa isoja määriä venyy aika liian pitkäksi ja ennakko menee pieleen.

[Timppuli]

No menipähän vaikeaksi tämäkin asia.

Mistähän sen tietäis mikä on vakioasetus syöttöruuvilla..Joo vois ehkä kokeilla puolikierrosta pyöräyttää..

Turbollisena voi olla voimaa ihan mitä vain kun ruuvia pyöritelty edestakaisin,parisataa lähtee kun hiukan ruuvailee ja tuntuu "sopivalta" ilman savua...

Miten sen osaa määritellä sopivaksi savulla.Siis et tyhjäkäynti savutuksella vai kuormitettuna.?

Pitää huomenna käydä katsomassa turbon numerot niin jos sais asialle jotai selkoa.

[forssu]

No naapurin 110-90 aika ankaralla säädöllä. Että välillä aiva hävettää vetää 6m multivaa ku savua on enemmän ilmas kuin pölyä

[Jari]

No menipähän vaikeaksi tämäkin asia.

Mistähän sen tietäis mikä on vakioasetus syöttöruuvilla..Joo vois ehkä kokeilla puolikierrosta pyöräyttää..

Turbollisena voi olla voimaa ihan mitä vain kun ruuvia pyöritelty edestakaisin,parisataa lähtee kun hiukan ruuvailee ja tuntuu "sopivalta" ilman savua...

Miten sen osaa määritellä sopivaksi savulla.Siis et tyhjäkäynti savutuksella vai kuormitettuna.?

Pitää huomenna käydä katsomassa turbon numerot niin jos sais asialle jotai selkoa.

Vaikeaa varmasti kun ei tietoa missä asennossa syöttöruuvi Mika tossa sanoikin että m-sarjalaisista sai voimaa,ettei näistä niin helpolla lähdekään? Mun tieto koski nimenomaan m-sarjaa. Peruskone sama joten kyllähän siihen voimaa saa tavalla tai toisella,eikä tässä tapauksessa lie tavoitteenakaan mikään ihmekone
Ite vedin tota karhia ennen 110-90 fiiatilla,siinä oli potkua noin 160hv. Riitti,mutta välitykset ei passannu millään. Isolla ykkösellä meni keveästi mutta piti olla paljon kierrroksia ja 2500rpm:n myötä kävi imu tankissa. Vauhtia noin 13-14km/h kun vakiota isommat renkaat. Isolla kakkosella ei jaksanu mennä multamailla,4.8m S-piikkiäkeelle just passeli vaihde 1600rpm...

Säätäminen onkin oma taiteenlaji,kaveri osti aikoinaan 7810 voortin,vaparina ja rankasti ruuvattuna. Veti hyvin mutta on pyöritelly pala kerrallaan syöttöä pois,veto säilyi suunnilleen samana mutta savu väheni. Turbottaminen vuosi sitten ja syöttöä pois edelleen Keväällä löytyi tumen landroller 3800 karhilla oikea syöttöruuvin asento,piti laittaa isommalle että kulkee edes jotenkuten ilman petaalin painumista lattiaan.

Eli sehän se oikea asento millä koneet kulkee, tämä mun karhi ei kulkenut tuolla turbottomalla 7810 voortilla riittävästi vaikka syöttö oli silloin suht isolla,silloin lie voimaa ollut 120hv:n tienoilla...

[rgsleo]

Enpä tiedä onko tästä apua. mutta vahasta maamiehen koneopista löysin tämmösen "ohjeen". Traktori vetää normaali olosuhteissa äestä (lapiorulla), jonka teräristikoiden lukumäärä= traktorin moottorin hv-teho jaettuna luvulla 1,5. (Kirja on 60-luvulta, joten nelivetoja ei juuri ollut)

[Timppuli]

Ei todellakaan ole tarkoitus mitään ihmekonetta tehdä. Kunhan vaan nyt olis suht hyvissä säädöissä tuolle turbolle.Huoltomieheltä kyselin vähän ja se meinas et sen puolikierrosta vois laittaa lisää ja jos viel haluaa niin aina vartti kerrallaan lisää kunnes sopiva. JOS tuo nyt olis siinä vakiosäädössä niin vois sen puolikkaan pyöräyttää. Mut jos heti savutusta alkaa ilmetä niin pyöräytän takaisin.

Liikkeelle lähdöt esim täydellä paalikuormalla tai sit lietevaunulla on vähä sellasia nuhasia nyt. Et se säätöhän vois auttaa tuohon..?