-= Maatalous Foorum =-

Onhan noissa diesel vetureissakin ollut jo pitkät ajat generaattori moottorin perässä. Laivoissa tosiaan potkureita pyöritellään sähkömoottoreilla.

Onhan sähkökäyttöjä ollu niin,juu...

Tähänastisten sähkökäyttöjen ongelma,nimenomaan traktoria ajatellen on valtava välityssuhdealue.Ts.sama määrä kilovatteja pitäisi saada menemään alueella 0-50km/h.Tuppaa tulemaan alhaisilla pyörintänopeuksilla lämpö/vääntömomenttiongelmia ja toisaalta yläpäässä mekaaninen kierrosluvun kesto vastaan.

Kehitys tietysti kehittyy ja varmaan näemme sähkövarion jonain päivänä.Olisihan se tehty varmaan jo muuten,mutta hydraulimoottorista saadaan tehoa ja muunneltavuutta helpommin pieneen tilaan.

Luullakseni tarvitaan nestejäähdytetty generaattori/moottoripaketti+varion mekaaninen osuus jotta saadaan 200kW menemään sähkösysteemin läpi traktorin ulkomittojen vaatimaan fyysiseen tilaan.

Jep. Vetureissa ja laivoissa on sitä tilaa eri tavalla, ja siksi varmasti niissä kohteissa onkin käytetty sähköä jo kauan. Nopeusaluettahan veturilla on paljon enemmän ja voimaakin tarvitaan, mutta muuten tekniikkaa on tietysti turha vertailla muulla kuin teoria asteella. Kunhan sähköiset romppeet vielä kehittyvät, niin eiköhän ne ala sopimaan traktorinkin kuoriin. Hydrauliikkaa on tietysti vaikea voittaa, jos puhutaan siitä kuinka paljon saadaan tehoa pieneen tilaan.

Letourneau on käyttänyt sähköä vaikka kuinka pitkään pyöräkuormaajissaan. Tekniikassa ei kai mitään ihmeellistä, mutta ihan pieniin koneisiin ei vaan mahdu toi tekniikka

Huomasittekos uusimmassa koneviestissä siinä suunnittelujutussa sen uusimman valtra mallin 3d kuvan? Mm. Laatikko oli kovin "laatikon" näköinen, ilman normaalia rosoisuutta ja ulokkeita joita niissä yleensä on, moottori taasen oli mallinnettu piirun tarkasti.

Onkohan tuo uusi S sarjalainen? Kovin oli yhteneväisyyksiä entisen ässän kanssa.

Sähköinen voimansiirto, esim CNH:n kosepti ja JD:n kehitelmät, tarkoittaa mun käsittääkseni nykyisenkaltaisia portaattomia, joissa planeettavaihteiston portaiden välit "tasataan" toiseesta suunnasta voimaa syöttävillä moottoreilla. Nykyisissä nämä on hydraulimoottoreita, näissä ko.suunnitelmissa ilmeisesti sähkömoottoreita, joilla saavutetaan parempi hyötysuhde. Näin olen ainakin ymmärtänyt. Suorat sähkövoimansiirrot varmaan jää odottamaan polttokennoja?

Nesteen kanssa läträtessä aina hyötysuhde kärsii, vaikka nämä nykyisetkin on jo huomattavasti taloudellisempia kuin puhtaat hydrostaatit (säätötilavuuspumppu+moottori).

Noi dieselveturien "hydrauliset" vaihteistot taas on hydrodynaamisia mekaanisia vaihteistoja, eli samanlaisia perinteisiä automaatteja kuin varmaan monen forumilaisenkin h-autossa. Momentinmuunnin+planeettavaihteisto. Turbiinin lukkoa noista DV12:sta tosin ei varmaan löydy. Säästäisi toi ominaisuus VR:lle muutaman litran löpöä vuodessa.

Ruotsissahan taannoin esiteltiin sähkö-voimansiirrolla varustettu metsäkoneen proto,Volvo on kuuleman mukaan lähdössä kehittämään ko. konetta...
http://www.el-forest.se/
http://www.volvo.com/group/global/en-gb ... 8&sl=en-gb

Ei nyt ihan uutta, mutta uudet nettisivut ainakin taitaa olla Valtran revolution-mallille > http://www.valtrarevolution.fi

Sisäisesti siis tekniikan osalta noi ei kai eroa "tavallisista" mitenkään..?
Tuningia kai sitten..

Tuolta murtolan galleriasta kuvia katsellessani kiinnostaisi tietää mitä
häikkää uudessa N:ssä teillä on ollut.

956XL kirjoitti:Sisäisesti siis tekniikan osalta noi ei kai eroa "tavallisista" mitenkään..?
Tuningia kai sitten..

Tuolta murtolan galleriasta kuvia katsellessani kiinnostaisi tietää mitä
häikkää uudessa N:ssä teillä on ollut.

Aktiivijousitus ohjaamoon vai saako sen muihinkin? Ainakin jatkossa saanee muihinkin. Parempi penkki. Sellaisia varusteita millä rahastetaan nyt ja tulee valinnaisvarusteiksi muihinkin hitusen myöhemmin.

Eka malli taitaa olla juuri tänään valmis,täytyy käydä koekuuntelemassa. Jotain eroja on malliin protoon joka oli näytillä jyväskylässä ja joka näkyy videolla sekä kuvissa. Tyylikäs toteutus,hintaakin kertyy kun tiedän suunnilleen mitä kamppeet maksaa irtaallaan,ei ihan pikkusumma

Kiertueelle tulee kaiken kansan pällisteltäväksi,eikun ihmettelemään kuinka varusteet nostaa hintaa

Mitä ite kyselin niin T171AR* lisävarusteilla <100k€...
Uusi ohjaamojousitus saatavis myös muihin teekkareihin?


*AdvanceRevolution