-= Maatalous Foorum =-

JarJar kirjoitti:

maraani kirjoitti: Mitäs ootte mieltä, onx toi 135 Ah liian pieni tuohon?

Sama homma olisi edessä taas. Vajaat 2vuotta kesti maksumissa nyt 2x Exideä. Syö akkuja kyllä kovaa tahtia. Yhden akun järjestelmään tarvii siirtyä. 135-145Ah akulla ajattelin pärjätä. Semmosen saa ainakin mahtumaan ilman suurempia muutoksia.

Onko latausjännite kunnossa?

Bosch/vartat on varmaan laadukaimpia perusakkuja, toisaalta voisi piruuttaan joskus kokeilla esim. tuollaista ground zero 90Ah 3500A akkua tosin 300€ hinta ei kyllä oikein innosta.

Radon kirjoitti: Onko latausjännite kunnossa?

Bosch/vartat on varmaan laadukaimpia perusakkuja, toisaalta voisi piruuttaan joskus kokeilla esim. tuollaista ground zero 90Ah 3500A akkua tosin 300€ hinta ei kyllä oikein innosta.

Laturi ja jännitteet ok (ainakin syksyllä oli, kun paalauskoneen virtapistokkeen kanssa oli ongelmia).

Kyllä jotain muita akkuja tarvii kattella kuin Exideä. Paikallises Case liikkees kohtuu edullisia Case tarroilla olevia akkuja. Varsinaista valmistajaa en muista, mutta hyvät tehot luvataan, ja tuntuu myös käytännössä olevan ihan ok. 956 keississä nyt pari vuotta ollut, ja hyvin jaksaa kovemmallakin pakkasella.

Jos on kokolailla jatkuvasti tarvetta käynnistellä konetta eikä ajoa tule paljoa, niin ylläpitolaturi varmaan jatkaisi akun elinikää. Pienimmät ctekit yms. ei ole enää hinnankiroissa.

JarJar kirjoitti:

maraani kirjoitti: Mitäs ootte mieltä, onx toi 135 Ah liian pieni tuohon?

Sama homma olisi edessä taas. Vajaat 2vuotta kesti maksumissa nyt 2x Exideä. Syö akkuja kyllä kovaa tahtia. Yhden akun järjestelmään tarvii siirtyä. 135-145Ah akulla ajattelin pärjätä. Semmosen saa ainakin mahtumaan ilman suurempia muutoksia.

Vaihda ennemmin akkumerkkiä. Itellä meni kolme exideä pimeeksi peräkkäin, kun sai kaupasta uuden vanhan tilalle. Kennoja pimeenä yms. Sitten tuli hommattua Bosch eikä olekkaan tarvinnu pahemmin vaihdella akkuja sen jälkeen.

maraani kirjoitti:Maxxum 5130 vm. 96 kaipailee uutta poweria sille puolelle, joka on portaaton (vrt. keskustelu portaattomista Agronetissa ) Eli akut pitää uusia. Kaksi on nyt, mutta nykyisten aahoosta en saanut selvää. Ja ahdasta on, mahtuvat toki.Kaveri antoi vaihtoehtona 180 Ah VALTAVAN paketin, joka kyllä pitäisi koteloon sopia, joskin kiinnityksen joutuu modifioimaan. Ilmoitetu kylmäkäynnistysvirta 1000 A. Toinen vaihtoehto olis 135 Ah jossa siinäkin tietojen mukaan 1000 A lähtee kylmänä. Olis vaan tuo jälkimmäinen paljon helpompi sijoittaa sinne koteloon. Merkki ei kyl jääny mieleen. Mut Vartasta ja Exidestä on hyviä kokemuksia kummastakin.Mitäs ootte mieltä, onx toi 135 Ah liian pieni tuohon? Ainakin tässä casessa on valtavan pitkä vieteri

Tämmöinen siitä nyt sitten lopulta tuli. 170 Ah/1000 A kylmäkäynistysvirta, IKH -liikkeestä tarjouksella 215 €. Olis vaan pitäny ottaa valkoisena tuo Bosch, silloin ei oo reunoja ja olis mahtunu paremmin. Kaikki alkuperäisten kannakkeiden jäänteet rälläköin hemmettiin sisäpuolelta. On silti niin jämpti alhaalta, että laitoin alle 9 mm vanerin ettei ahdista nurkkien hitsaussaumat.
Ny ton hyvä. Kiinnitys on aika tavalla vaatimattomampi kuin alkuperäinen, mutta toiminee. Ja koteloon jäi kivasti tilaa lisäsähköjen romppeille. Kaapelit ovat alkuperäiset, vapaaksi jääneessä maadoitusjohdossa roikkuu mm. lisävalojen rele!

maraani kirjoitti:Tämmöinen siitä nyt sitten lopulta tuli. 170 Ah/1000 A kylmäkäynistysvirta, IKH -liikkeestä tarjouksella 215 €. Olis vaan pitäny ottaa valkoisena tuo Bosch, silloin ei oo reunoja ja olis mahtunu paremmin. Kaikki alkuperäisten kannakkeiden jäänteet rälläköin hemmettiin sisäpuolelta. On silti niin jämpti alhaalta, että laitoin alle 9 mm vanerin ettei ahdista nurkkien hitsaussaumat.
Ny ton hyvä. Kiinnitys on aika tavalla vaatimattomampi kuin alkuperäinen, mutta toiminee. Ja koteloon jäi kivasti tilaa lisäsähköjen romppeille. Kaapelit ovat alkuperäiset, vapaaksi jääneessä maadoitusjohdossa roikkuu mm. lisävalojen rele!

Yhren kerran mää viä ymmärrän, ettei jaksa lähteä käyntiin, mut toinen on jo liikaa...vajaa vuos siis on akkuremontista ja nyt kun on vähänkin kylmempää (=Talvi), niin heti alkoivat vaikeudet. Lämmityksessä yleensä laite on ennakoivasti, kun joka toinen päivä suurin piirtein tarvitaan (=rehujen otto aumasta). Uudenvuodenaattona ei lähtenyt ilman akkulaturia, vaikka oli lämmityksessäkin, pakkasta viitisentoista astetta muistaakseni. Tänä aamuna reilu lämmitys (-23 °C) eikä jaksanut pyörittää käyntiin asti Ja sentäs eilenkin kävi hyvän tovin, kun muuta hommaa ajelin iltapäivällä.

Täytyy mittailla latausjännite kun saa käyntiin - voihan sitä joku laite purkaakin sitä akkua...

Olipas hyvä, kun hain tän viestin esiin. Vois laittaa tän "reunallisen" akun Valmettiin - se kun semmoista pyytää. Ja sitten uuden "reunattoman" tähän...mutta viitsiikö vaihtaa?

maraani kirjoitti:Yhren kerran mää viä ymmärrän, ettei jaksa lähteä käyntiin, mut toinen on jo liikaa...vajaa vuos siis on akkuremontista ja nyt kun on vähänkin kylmempää (=Talvi), niin heti alkoivat vaikeudet.

Sama homma, akku vaihdettu viime kevättalvella ja käynistys vaikeudet alkoi heti syksyllä kun alkoi viiletä. Akku vain tyhjeni (eikä mitään jälkevää selitystä löytynyt mikä virtaa söisi). Nyt päävirtakytkimen asennuksen jälkeen ongelmat loppuivat.

JarJar kirjoitti:Sama homma, akku vaihdettu viime kevättalvella ja käynistys vaikeudet alkoi heti syksyllä kun alkoi viiletä. Akku vain tyhjeni (eikä mitään jälkevää selitystä löytynyt mikä virtaa söisi). Nyt päävirtakytkimen asennuksen jälkeen ongelmat loppuivat.

Yleismittari vaan tasavirtaasennossa miinuskenkään ja navan väliin.. jos kunnossa niin ei saisi mittari yli 0.05A näyttää. Vanhemmiten esimerkiksi radiot voi alkaa virtaa syömään valmiustilassa. Ja tosiaan se latausjännite kannattanee myös tarkistaa että on siellä 14v nurkilla.

Halvin lienee kytkeä kaksi Ha -akkua rinnan ,,,,,,,

pientä johtojen laittelua vaatii mutta muutoin toimiva systeemi.

Aikanaan käyttelin samaa Metodia myös MB kuorma-autossa siis 4 kpl auton akkuja kaksi rinnan ja kaksi sarjaan

Tämmöinen siitä nyt sitten lopulta tuli. 170 Ah/1000 A kylmäkäynistysvirta, IKH -liikkeestä tarjouksella 215 €. Olis vaan pitäny ottaa valkoisena tuo Bosch, silloin ei oo reunoja ja olis mahtunu paremmin. Kaikki alkuperäisten kannakkeiden jäänteet rälläköin hemmettiin sisäpuolelta. On silti niin jämpti alhaalta, että laitoin alle 9 mm vanerin ettei ahdista nurkkien hitsaussaumat.
Ny ton hyvä. Kiinnitys on aika tavalla vaatimattomampi kuin alkuperäinen, mutta toiminee. Ja koteloon jäi kivasti tilaa lisäsähköjen romppeille. Kaapelit ovat alkuperäiset, vapaaksi jääneessä maadoitusjohdossa roikkuu mm. lisävalojen rele![/quote]

Olis tarve tehdä samanlainen remppa omaan 5150:een. Ei kestäny Hankookit kun 3 vuotta.
Taitaa olla ek. kun roikkuu kaapelit samalla tavalla kuin omassakin. Haittaako ek sovitteet akun päällä olevan suojan irroittamista ja mahtuuko tuo iso akku tulemaan pois "pesästään" ilman, että tarvii irroittaa ne portaat.

Puraat kirjoitti:Olis tarve tehdä samanlainen remppa omaan 5150:een. Ei kestäny Hankookit kun 3 vuotta.
Taitaa olla ek. kun roikkuu kaapelit samalla tavalla kuin omassakin. Haittaako ek sovitteet akun päällä olevan suojan irroittamista ja mahtuuko tuo iso akku tulemaan pois "pesästään" ilman, että tarvii irroittaa ne portaat.

Meiän Maxxumi on ollu puoliportaaton jo puolitoista vuotta eli vain vasemmalta puolelta kuljetaan kabiiniin.

Ek on, ei haittaa suojaa mitä nyt ohjauskaapelit vähän tekee kiusaa takaisinlaitossa. Toi Bosch vaihtui sitten periaatteessa samanlaiseen Vartaan tässä pakkasilla, kun ei kerran toiminut niin ei. TOSIN en vielä tiedä, oliko vika akussa vai jossain muussa - sen jälkeen olen käyttänyt päävirtakatkaisijaa JA on ollut lämpimämpiä ilmoja --> käynnistys on onnistunut. Bosch menee Valmettiin seuraavaksi, siinä sen sitten näkee toimiiko.

Varta oli kookaupassa muuten vain 189,- Niin ja tää on sellainen, että ei oo pohjakiinnityslevikkeitä alareunassa. Oli suorastaan väljä paikoilleen.

Latausjännite oli 13,5 V - sais periaattessa olla vaikka enempikin, mutta tuolle en nyt tee mitään. Vuotaa polttoainetta siirtopumpusta kun menin laittamaan tarvikepumpun. Lähtevä putki ei tiivisty, kun on vissiin kartio erilainen tarvikepumpussa kuin alkuperäisessä.

maraani kirjoitti: Latausjännite oli 13,5 V - sais periaattessa olla vaikka enempikin, mutta tuolle en nyt tee mitään. Vuotaa polttoainetta siirtopumpusta kun menin laittamaan tarvikepumpun. Lähtevä putki ei tiivisty, kun on vissiin kartio erilainen tarvikepumpussa kuin alkuperäisessä.

Tuo on liian vähän varsinkin näin pakkasilla, kannattaa vaihtaa jännitteen säädin sellaiseen lämpökompensoituun malliin jossa kylmillä keleillä latausjännite nousee tuonne n.14.7v tuntumiin, sen jälkeen alkaa virta riittämään ja akut kestämään.