-= Maatalous Foorum =-

Paalikärryihin neljä perätysten, kolmissa viljakärryissä on ollut kolmea peräkkäin ja maansiirtokärryyn ei tiedä oikein miten laittais kun aina tulee jostain suunnasta rajottava tekijä vastaan.

3070 E kirjoitti:Paalikärryihin neljä perätysten, kolmissa viljakärryissä on ollut kolmea peräkkäin ja maansiirtokärryyn ei tiedä oikein miten laittais kun aina tulee jostain suunnasta rajottava tekijä vastaan.

Tä? Jos tuo oli vastaus minun kysymykseen niin ei tainnut osata selittää asiaa kunnolla.
Siis kärryssä meni kolme PALKKIA pitkittäin joiden VÄLIIN meni kaksi riviä paaleja. Siis kummassakin reunassa meni palkki kärryn etupäästä takapäähän ja keskellä kärryä meni kolmas palkki kärryn etupäästä takapäähän. Kärryssä ei ollut tasaista lavaa vaan paalit jäivät palkkien varaan eivätkä päässeet valumaan kärryn sivusta ulos. Kärryyn meni muistaakseni 14 paalia, kahteen alariviin meni kumpaankin 5 paalia ja yläriviin alempien "väliin" 4 paalia.

Hankala selittää, mutta toivottavasti joku ymmärtää mitä tarkoitan

[quote="Volle340. Kärryyn meni muistaakseni 14 paalia, kahteen alariviin meni kumpaankin 5 paalia ja yläriviin alempien "väliin" 4 paalia.

Hankala selittää, mutta toivottavasti joku ymmärtää mitä tarkoitan [/quote]

Oli kyllä niin rautalangasta väännetty, että taatusti tuon paalikärryn tai sen tyypin tunnistaa. Valitettavasti valmistajasta ei mitään muistikuvaa...

Tuolla Agrossa oli taannoin pitkä sepustus asiasta mutta jos rupeat tekeen niin perinteinen kärry jossa on järeä aisaohjaus ja niin pitkä kun laki sallii ja akselit melkein keskelle. Silloin saadaan ketteryys aisapaino ja tarpeeksi kuormaa. Sr paaleja ei toki voi laittaa täyteen mutta heinää ja olkea voi. Paalit pitkittäin kyytiin niin että kokonaisleveys ei ylitä 260 niin säilyy laillisena. Alalaidat jonkun 40 cm korkeat että paali pysyy kyydissä ja kulmiin tolpat mihin saa etukuormaajalla nostettua ylälaidan kun toinen kerros on täynnä niin silloin ei tartte sitoa. Jos etu ja takareunaan tekee sylintereillä koukut mitkä levenee niin laita on helpompi nostaa paikalle. Sitten vaan raktori kiinni ja aisaohjauksen, jarrujen ja näiden sylinterien letkut kiinni ja valojohto niin yläkerran saa kiristettyä tiukaksi hydraulisesti ja kuorma on aina tukevasti kyydissä.

Volle340 kirjoitti:

3070 E kirjoitti:Paalikärryihin neljä perätysten, kolmissa viljakärryissä on ollut kolmea peräkkäin ja maansiirtokärryyn ei tiedä oikein miten laittais kun aina tulee jostain suunnasta rajottava tekijä vastaan.

Tä? Jos tuo oli vastaus minun kysymykseen niin ei tainnut osata selittää asiaa kunnolla.
Siis kärryssä meni kolme PALKKIA pitkittäin joiden VÄLIIN meni kaksi riviä paaleja. Siis kummassakin reunassa meni palkki kärryn etupäästä takapäähän ja keskellä kärryä meni kolmas palkki kärryn etupäästä takapäähän. Kärryssä ei ollut tasaista lavaa vaan paalit jäivät palkkien varaan eivätkä päässeet valumaan kärryn sivusta ulos. Kärryyn meni muistaakseni 14 paalia, kahteen alariviin meni kumpaankin 5 paalia ja yläriviin alempien "väliin" 4 paalia.

Hankala selittää, mutta toivottavasti joku ymmärtää mitä tarkoitan

Tuo oli vain vastaus Cobran alkuperäiseen kysymykseen!!

No niinpäs oli! Pahoitteluni 3070 E etten lukenu ensimmäistä viestiä "ajatuksella"!

Mutta löysin vastauksen omaan kysymykseeni ja valmistaja on Pielisen Metalli.
Kuva kärrystä etusivulla --> http://www.pielisenmetalli.fi/index.php
Tuolla toinen kuva --> http://www.pielisenmetalli.fi/useruploa ... K_0603.pdf
Tuollaista kärryä tarkoitin

Tuollaisen otin koeajoon naapurista.
Lyhythän tuokin on toisesta päästä, kun ei puolta sataa paalia kyytiin mahdu..

Tuota ihmettelen monesti tien päällä miksei voi tuota irtonaista muovin päätä katkaista/tunkea paalin alle? Itse ainakin kierrän kaikki pois roikkumasta sullomalla paalin alle. Onko se niiiin hienoa kun se puolensataa lippua lepattaa perässä?

Minun puolesta mahtuvat liputtamaan. Aika homma ruveta muovinpäitä katkomaan, kun lukumäärääkin tuli pitkälti toista tuhatta..

JP kirjoitti:Tuollaisen otin koeajoon naapurista.
Lyhythän tuokin on toisesta päästä, kun ei puolta sataa paalia kyytiin mahdu..

Paalikärry.jpg

30-40 tonnin väliin menee painokin, saa olla veturissa painoa ja puhtia, meillä karjatouhu niin pientä että paalit haetaan yksittäin pelloilta kun lähellä ovat ja siten muovikin otetaan lirppumasta, enemmälti haittaa muitten paalien narut jotka jää lirppumaan ja saa juosta jatkuvasti traktorin hytistä niitä sitomaan.

Nuo ei ole aivan täysia paaleja, vaan Agronikin MidiVariolla tehtyjä kork 85cm, halk 90cm.
Naapurin kärry on 9m pitkä ,joku Tenkaisen myymä.

JP kirjoitti:Nuo ei ole aivan täysia paaleja, vaan Agronikin MidiVariolla tehtyjä kork 85cm, halk 90cm.
Naapurin kärry on 9m pitkä ,joku Tenkaisen myymä.

No se selventää asiaa. Miettisinkin että ei olisi leveyden eikä painon puolesta mikään maantie ajettava jos olisi normaali kokoisia ja jossain vaiheessa se pituus rajoituskin tulee vastaan.

Vanha rekan täysperä on aika näppärä, pituuksiakin löytyy tarpeen mukaan välillä 8-13 m. Pidemmät toki sitten jo kolmella akselilla, eikä tule kantavuus heti vastaan. Märissä olosuhteissa tietty voivat olla vähän huonoja, mutta kesäajoon hyviä. Eivätkä maksa maltaita jos sattu sopivasti löytämään.

HeinäHattu kirjoitti:Vanha rekan täysperä on aika näppärä, pituuksiakin löytyy tarpeen mukaan välillä 8-13 m. Pidemmät toki sitten jo kolmella akselilla, eikä tule kantavuus heti vastaan. Märissä olosuhteissa tietty voivat olla vähän huonoja, mutta kesäajoon hyviä. Eivätkä maksa maltaita jos sattu sopivasti löytämään.

Tuhat euroa per akseli on käytännössä markkinahinta liikenteestä poistetulla täysperävaunulla. Pajan nurkalla odottaa lavan tekijää neliakselinen tukkikärry, teleskooppirungolla, eli siis siitä vedetään runko "pitkäks" ja tehdään kaksi kaksiakselista kärryä....sitten joskus.
Yhden 10.5 metrisen kerran jo tein, mutta se oli niin hyvä, että se vietiin käsistä.