-= Maatalous Foorum =-

Claasi ilmoitti että jarrunesteen vaihtoväli on tullut täyteen ja alkoi jo laskemaan vanhoja hallin lattialle. Olisko tietoo mistä sais hyvän työkalun jarrurummun kiilan irroitukseen?

scat kirjoitti:Claasi ilmoitti että jarrunesteen vaihtoväli on tullut täyteen ja alkoi jo laskemaan vanhoja hallin lattialle. Olisko tietoo mistä sais hyvän työkalun jarrurummun kiilan irroitukseen?

No nyt sulla on savotta edessä Annan avustavia neuvoja kunhan ehdin.

scat kirjoitti:Claasi ilmoitti että jarrunesteen vaihtoväli on tullut täyteen ja alkoi jo laskemaan vanhoja hallin lattialle. Olisko tietoo mistä sais hyvän työkalun jarrurummun kiilan irroitukseen?

Mulla on jatkuva vaihto - tälle syksyä mennyt vajaa litra yläkautta. Pitää ens kaudeksi kans vaihtaa uudet sylinterit, niin pysähtyy tarvittaessa

Tälle syksylle 2045 kanssa pääsi vähällä, putken kiinnipitosolenoidi tuli vaihdettua ennen kautta ja tän viikon maanantaina lakkas pöytä laskemasta -> Magneettiventtiilin kara jumissa, joutu tosin vaihtamaan myös kelan. Oli Porissakin näemmä ymmärretty jättää vihdoin italialaiset roskadesignit kaupan hyllyyn ja siirtyä Bosch-Rexrothiin...

Pyörtänöiden niitoilla meni ensin yhen hytraulilohkon käyttövivustosta yks alumiinivipu poikki ja seuraavana päivänä mureni hytin sivulasi.
Onnistuskohan tuo niittely suojapressu paikollaan...

1100 tunnin jälkeen halusi Sampon silppurin remmi eläkkeelle.

Jos talven aikana saisi loputkin alkuperäiset hihnat vaihdettua uusiin, kaikista löytyy halkeampia.

scat kirjoitti:Claasi ilmoitti että jarrunesteen vaihtoväli on tullut täyteen ja alkoi jo laskemaan vanhoja hallin lattialle. Olisko tietoo mistä sais hyvän työkalun jarrurummun kiilan irroitukseen?

No joo,rummun irroitus hankala.Helpommalla pääsee kun tasainen alusta,lavanippu ja käsipumppu ja lavanippu navan alle ja napa irti akselista,vedät sen navan irti akselista mutta vetoakseli jarrurumpuineen pitää seurata mukana ja laatikosta napaan menevä akseli ei saa tulla navasta pihalle,simmilevyt putoo navan sisälle..Keskolta uudet jarrusylinterit tiivisteineen tai Turun jarruosasta saattaa löytyä myös apua.Vanhat kastuneet nauhat laitoin takaisin ja ne toimii.

Simulta kirjoitti:

scat kirjoitti:Claasi ilmoitti että jarrunesteen vaihtoväli on tullut täyteen ja alkoi jo laskemaan vanhoja hallin lattialle. Olisko tietoo mistä sais hyvän työkalun jarrurummun kiilan irroitukseen?

No joo,rummun irroitus hankala.Helpommalla pääsee kun tasainen alusta,lavanippu ja käsipumppu ja lavanippu navan alle ja napa irti akselista,vedät sen navan irti akselista mutta vetoakseli jarrurumpuineen pitää seurata mukana ja laatikosta napaan menevä akseli ei saa tulla navasta pihalle,simmilevyt putoo navan sisälle..Keskolta uudet jarrusylinterit tiivisteineen tai Turun jarruosasta saattaa löytyä myös apua.Vanhat kastuneet nauhat laitoin takaisin ja ne toimii.

No juu, edellisestä Claasista remontoin jarrun irroittamalla navan, mutta utelin josko jollakulla olis pettämätön konsti kiilan irrotukseen.
On ne Claasin pojat muuten kehittänyt lyömättömän huoltoväli-ilmaisimen, keväällä tämä sama kone laski moottoriöljyt lattialle!

Oli paljo remppaa:

Claysoniin vetoakseli alkumetreillä ja jälkipuintikela kun oli 10ha jäljellä
Sampoon alaseulan kiinnike, kytkinpolkimen sylinterin tiivisteet, laturi, syöttökelan sormia 4kpl
Kahteen kuivuriin sytytyskärjet
JD vaihteiston öljynpaineanturi ja jarrupolkimien asentokytkimet.

Mitähän vielä. Talven operaationa claysonin purku

Syksy aika vähillä harmeilla: Fhaarista loppumetreilä kohlin rikki.... onneksi naapuri tuli puimaan loput. Ensimmäisillä kynnöillä Ursuksesta vesipumppu väljäksi. Ruis maita äestellessä Fiurestä kytkinsylinteri rupes falskaan nesteet tiivisteen väljemmälle puolelle (eli maahaan) Kylvettäessä Urkista toinen etunapa rupes falskaan öljyä Pitkin vannetta

Do dii

Ny meni si kartaani aurista eikä oo vielä 400 000 km mittarissa

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=155617

Uusi maksaa 1600 + e

Onks tietoo raadilla ?

Å,,,å

Kvernelandin auroista repesi kääntösylinterin korvake. Tornin yläpää repesi tapin yläpuolelta kokonaan irti. En ymmärrä, mikä tuota kuormittaa. Harmittaa koko aurat, kun ovat aina hajalla, vaikka kynnetty on alle 500 hehtaaria.

Eilen katkesi Kvernen auroista myös viilunleveyden säädön sylinterin päästä pultti poikki. Oli onneksi hyllyssä kyseinen pultti kun neljä vuotta sitten tuo katkesi myös.

Toisena työmaana tuossa on Belaruksen sontakärryn ketjujen lyhennys ja pari kolaa pitää myös vaihtaa.

Make kirjoitti:Kvernelandin auroista repesi kääntösylinterin korvake. Tornin yläpää repesi tapin yläpuolelta kokonaan irti. En ymmärrä, mikä tuota kuormittaa. Harmittaa koko aurat, kun ovat aina hajalla, vaikka kynnetty on alle 500 hehtaaria.

Sama vika omissa auroissa, kuormittuu kun sylinteri painattaa käännön topparia vasten, mulla myös mennyt toinen toppari poikki.

Hippo kirjoitti:

Make kirjoitti:Kvernelandin auroista repesi kääntösylinterin korvake. Tornin yläpää repesi tapin yläpuolelta kokonaan irti. En ymmärrä, mikä tuota kuormittaa. Harmittaa koko aurat, kun ovat aina hajalla, vaikka kynnetty on alle 500 hehtaaria.

Sama vika omissa auroissa, kuormittuu kun sylinteri painattaa käännön topparia vasten, mulla myös mennyt toinen toppari poikki.

Meidän viissiipinen ES, 200 kääntöpäällä pelannut 10. vuotta todella hyvin ja hehtaareitakin
takana runsaasti. Tämä on vaihdettu kääntämään tukipyörä yläkautta. Tässä se etu, että siivet
puhdistuvat , eikä tarvitse nostaa niin ylös. joissakin kvernelandeissa olen
nähnyt että käännön topparit on kupera puoli sylinterin korvaa vasten, joka kuormittaa
topparia. Ne on helppo kääntää toisinpäin jolloin kääntösylinterin pää asettuu hyvin
toppatin koloon. ja on paljon tukevampi