Mikä traktori?

[Jazba]

Moro!

Olisi edessä ensimmäisen traktorin osto ja ajattelin kysyä mielipiteitä mikä olisi hyvä vaihtoehto.

Vaatimuksina ainakin etukuormaaja ja neliveto. Hintaluokka 15 000-20 000e.

Käyttö on pääasiassa heinäpaalien siirtelyä (paalipihdit), ratsasuskentän lanaus ja polttopuiden teko.

Yksi Valmet 455 oli jo kiikarissa mutta kerkesi menemään.

Mitä peliä suosittelisitte?

[Niitti]

Älä ainakaan Valmettia osta. Vaikka kuinka tuntuisi hyvältä hankkia suomalainen traktori, niin totuus on, että vanhempien Valmettien varaosahuolto on jo nyt vähän niin ja näin, eikä tilanne varmasti tule paranemaan tulevaisuudessa.

Jos koneella on oikeasti tekemässä töitä, niin paras valinta on New Holland/Ford, Massey Ferguson tai Case IH/International. Kaikkia näitä on maailmalla valtavia määriä ja varaosia saa sekä alkuperäisiä, että tarvikkeena.

Nelisylinterinen kymppisarjan Ford voisi olla hyvä. Etsi malleja 5610, 6610 ja 7610. Kannattaa kiinnittää huomio vuosimalliin 1985 ja uudempiin. Tuli paljon parannuksia silloin.

[masto]

noihin hommiin mä kyl katsoisin avantteja.

[dbfi]

Älä ainakaan Valmettia osta. Vaikka kuinka tuntuisi hyvältä hankkia suomalainen traktori, niin totuus on, että vanhempien Valmettien varaosahuolto on jo nyt vähän niin ja näin, eikä tilanne varmasti tule paranemaan tulevaisuudessa.

Jos koneella on oikeasti tekemässä töitä, niin paras valinta on New Holland/Ford, Massey Ferguson tai Case IH/International. Kaikkia näitä on maailmalla valtavia määriä ja varaosia saa sekä alkuperäisiä, että tarvikkeena.

Nelisylinterinen kymppisarjan Ford voisi olla hyvä. Etsi malleja 5610, 6610 ja 7610. Kannattaa kiinnittää huomio vuosimalliin 1985 ja uudempiin. Tuli paljon parannuksia silloin.

Olikohan tuo nyt maksettu mainos? Eihän tässä ollut kyse siitä piikkilangankiristäjästä, tuon mainitun hintaluokan Valmetteihin pitäisi kyllä saada varaosia todella monesta liikkeestä ja eri valmistajilta, virallisen varaosaketjun lisäksi.

Jotain pientä mitä tuttavapiirin valmetteihin on tarvinnut niin on saanut osat suoraan tiskiltä, tarvikeliikkeestä tai AGCO:n tiskiltä.

[Niitti]

Älä ainakaan Valmettia osta. Vaikka kuinka tuntuisi hyvältä hankkia suomalainen traktori, niin totuus on, että vanhempien Valmettien varaosahuolto on jo nyt vähän niin ja näin, eikä tilanne varmasti tule paranemaan tulevaisuudessa.

Jos koneella on oikeasti tekemässä töitä, niin paras valinta on New Holland/Ford, Massey Ferguson tai Case IH/International. Kaikkia näitä on maailmalla valtavia määriä ja varaosia saa sekä alkuperäisiä, että tarvikkeena.

Nelisylinterinen kymppisarjan Ford voisi olla hyvä. Etsi malleja 5610, 6610 ja 7610. Kannattaa kiinnittää huomio vuosimalliin 1985 ja uudempiin. Tuli paljon parannuksia silloin.

Olikohan tuo nyt maksettu mainos? Eihän tässä ollut kyse siitä piikkilangankiristäjästä, tuon mainitun hintaluokan Valmetteihin pitäisi kyllä saada varaosia todella monesta liikkeestä ja eri valmistajilta, virallisen varaosaketjun lisäksi.

Jotain pientä mitä tuttavapiirin valmetteihin on tarvinnut niin on saanut osat suoraan tiskiltä, tarvikeliikkeestä tai AGCO:n tiskiltä.

Se nyt vain on niin, että noita mainitsemiani merkkejä valmistettiin vuodessa yhtä paljon kuin Valmettia kymmenessä.
Kyllähän Valmettiinkin kuluvat osat löytyy, mutta kun tarvitsisi saada jotain muuta, niin eipä välttämättä löydykään.

Ns. maailmanmerkkeihin saa osia ulkomailtakin, mutta jos kyselee englannista Valmetin osia, niin vastaus on jotain tyyliin. "Mikä Valmet? Onko se ruokaa?".

[dbfi]

Voisit vielä mainita mitä merkkejä omasta tallista löytyy, melkein vastauksen näkee aiemmasta viestistä.

On niitä Fordin pakettiautojakin valmistettu paljon mutta valmistajalta ei saa osia kuin kymmenen vuotta (tietenkin vanhempaankin saa jos alle kymmenvuotias malli käyttää samaa osaa).

Ehkä tarkoitat purkuosia, niitä jotka on rikki paitsi omasta traktorista, myös siitä purkukoneesta (tai ainakin juuri menossa rikki).

Saattaa hyvinkin valtamerkkeihin löytyä osia maailmalta mutta saattaa myös olla pakko hankkia se maailmalta vaikkapa vanhaan natikkaan kun kotimaiseen löytyy kotimaasta missä natikkaa voidaan luulla rikkaruohoksi.

Tässä nyt vain kaksi vähän vastakkaista mielipidettä, kumpikaan ei ole toista parempi ilman kunnollista referenssiä väitteen tueksi enkä jaksa mitään tutkimuksia etsiä joten jätänpä kinastelun tähän.

[Jazba]

Kiitos vastauksista!

Tästähän saatiin ihan kunnon väittely aikaan.

Tuo varaosa asia on kyllä hieman kaksi piippuinen juttu.
Lähinnä koitan etsiä luotettavaa peliä jota ei tarvitsisi kokoajan rassata.

Avanttikin käynyt mielessä mutta sillä ei kyllä taida onnistua pyöröpaalien siirtely. Ainakaan kolmea paalia ei päällekkäin saa..

[Jazba]

Kiitos vastauksista!

Tästähän saatiin ihan kunnon väittely aikaan.

Tuo varaosa asia on kyllä hieman kaksi piippuinen juttu.
Lähinnä koitan etsiä luotettavaa peliä jota ei tarvitsisi kokoajan rassata.

Avanttikin käynyt mielessä mutta sillä ei kyllä taida onnistua pyöröpaalien siirtely. Ainakaan kolmea paalia ei päällekkäin saa..

[Niitti]

Kaikkein luotettavinkin kone tarvitsee varaosia joskus. Ei kannata laskea sen varaan, että kone on luotettavan maineessa.

[Jazba]

Näinhän se on. kaikkia niitä huoltaa täytyy ja kaikista niistä aina jotain hajoaa. Lähinnä tarkoitin ettei tulisi ostettua mitään yleisesti tiedossa olevaa heikkoa mallia. Kun en näistä vielä kauheasti tiedä.

[SS]

Ehkä tarkoitat purkuosia, niitä jotka on rikki paitsi omasta traktorista, myös siitä purkukoneesta (tai ainakin juuri menossa rikki).

Saattaa hyvinkin valtamerkkeihin löytyä osia maailmalta mutta saattaa myös olla pakko hankkia se maailmalta vaikkapa vanhaan natikkaan kun kotimaiseen löytyy kotimaasta missä natikkaa voidaan luulla rikkaruohoksi.

Fordeihin saa tehdasosiakin CNH:sta koska nämä klassiset Ford rungot ovat vielä (kehitys)maissa valmistuslistalla. Moottorien kanssa lienee vaikeinta, mutta ainakin Meksikossa on tuollaiseen ford runkoon sovitus 4.5 litran ivecolle. Intiassa tehdään kyllä näitä alkuperäisen Ford moottorin lohkoja ja kansia, ja moottorin remonttiosia tekevät erilaiset kehitysmaatarvikevalmistajat.

Tuohon ulkomailta tilaamiseen: Englannin kieltä tosiaan tarvitaan, ulkomailla on olemassa CNH jälleenmyyjiä, joiden nettikauppaan pääsee suoraan varaosakirjaa katsomalla, siellä on varastotilanne ja hinnat, valikoima lähes täydellinen, jos paalua löytyy, halpojahan alkuperäisosat eivät tarvikemateriaaliin verrattuna ole, mutta toimitus on luotettava, sekä hinnat silti melko alhaiset kotimaan merkkivaraosakauppoihin verrattuna.

Eli luottokorttia tarvitaan, ja auttavaa vieraan kielen taitoa. Kyllä peruskoulua käynyt jälkikasvu sen verran kieltä osaa, että voi isulle foortin osat tilata. Britteinsaarilla on paljon valikoimaa, ja sieltä voi ostaa ihan samanlaisella tilisiirrolla kuin Suomestakin, eikä tule tullia tai ylimääräisiä veroja.

Siksi tuo Ford tuntuu turvalliselta, kun osia saa ja rikkoutuminen on lähinnä vähittäistä kulumista, toisaalta eihän märkäjarrullinen melko suuren kantavuuden planeettaperä taka-akseli, voimanottoakselin hydraulinen monilevykytkin tai pakkapikavaihde mitään nykyaikaa ole, etenkin kun vaihteisto on synkronoimaton, kaikenlaisiin Turkissa tehtyihin nappisähköhimmeleihin verrattuna, mutta kyllä sillä vanhalla foortillakin kylvökonetta vetelee ja lumia lykkii ja klapikonetta pyörittelee.

-SS-

[nuffieldmaster]

Älä ainakaan Valmettia osta. Vaikka kuinka tuntuisi hyvältä hankkia suomalainen traktori, niin totuus on, että vanhempien Valmettien varaosahuolto on jo nyt vähän niin ja näin, eikä tilanne varmasti tule paranemaan tulevaisuudessa.

Jos koneella on oikeasti tekemässä töitä, niin paras valinta on New Holland/Ford, Massey Ferguson tai Case IH/International. Kaikkia näitä on maailmalla valtavia määriä ja varaosia saa sekä alkuperäisiä, että tarvikkeena.

Nelisylinterinen kymppisarjan Ford voisi olla hyvä. Etsi malleja 5610, 6610 ja 7610. Kannattaa kiinnittää huomio vuosimalliin 1985 ja uudempiin. Tuli paljon parannuksia silloin.

Olikohan tuo nyt maksettu mainos? Eihän tässä ollut kyse siitä piikkilangankiristäjästä, tuon mainitun hintaluokan Valmetteihin pitäisi kyllä saada varaosia todella monesta liikkeestä ja eri valmistajilta, virallisen varaosaketjun lisäksi.

Jotain pientä mitä tuttavapiirin valmetteihin on tarvinnut niin on saanut osat suoraan tiskiltä, tarvikeliikkeestä tai AGCO:n tiskiltä.

Vaan kun ei saa. 665, 455 jne malleihin mm. voa koneiston osat ovat nla (no longer available), samoin vaihteiston osia on paljon, joita ei saa kuin purkaamoilta mutta nekin nykyään ei pura monesti kuin köntän, eli jos tarvitset siirtäjän, osta koko vaihteisto jne.

[Jazba]

Kiitos vastauksista!

Tuli hommattua Ford 6640 vuosimallia -95. Sattui sopivan hintainen ja muutenkin sopiva kohdalle niin semmoinen jäi käteen. Huomenna pitäisi ilmestyä tontille. Toivottavasti ei tullut upotettua käsiänsä kyynärpäitä myöten sontaan.

[Luttisaari]

Varmaan ihan ok. Onnea!

[Juubi]

Fordeihin saa tehdasosiakin CNH:sta ..

Tuli hommattua Ford 6640 vuosimallia -95.

Varaosia saattaa olla tarjolla, mutta monet osat ovat kyllä myös hintasuojattuja. Kannattaa ehdottomasti kysyä hinta etukäteen ennen osan tilaamista. Meinasin jo vuosia sitten tilata 6610 MK1:een ovien tiivisteet, mutta onneksi varaosamyyjä varmisti että oletko tosissasi. Hinta olisi ollut nimittäin yli 500 euroa kappaleelta! Kuulemma Q-hytin lasikuitukatto muutaman tonnin. Näillä hinnoilla olisi aivan sama sanoa ettei osaa saa.

Sitten taas joissain kulutusosissa, esim moottoriöljy- ja polttoainesuodattimissa tuntuivat hinnat varsin kohtuullisilta. Uusi 6610:n pakoputki oli varaosana 300 euroa ja pari vuotta kestänyt tarvike maksoi 150 euroa, joten mielestäni hinta oli jotenkin perusteltavissa (alkuperäinen kesti noin 29 vuotta).

Tarkkana saa olla jos oikeen remontin makuun pääsee.