Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
Vuos sitte ostin itelle autoon haarotinsarjan sisälämppärille(calixin tais olla 60-70e.haarotin,pätkä piuhaa ja pistorasia) ja tuommosen Ctekin laturin jonka meinasin asentaa kiinteesti mutta eipä saanu aikaseks. Oli nii hyvä laturi että ei oo raaskinu sitä pelkästään autos pitää
Calixilta ja defalta saa ainaki semmosia iha kiinteeseen asennukseen suunniteltuja akkulatureita mitkä laitetaan vaa haarottimella lämppärin piuhaan ja akkuun kiinni. Makso vaa jonku 130e. Nuo haarottimien asennuksethan ei oo muutako naks ja kops.
Oliha tuossa Ctekissä aika hyvät tiivistykset että mitkään pölyt ja pikku kosteudet ei varmasti aiheuta mitään. Mutta eikö se silti kannattas sinne moottoritilaan akun viereen asentaa eikä hytin pohjaa. Turhia johtojen eestakasin vientejä ja siellähä se on pellin alla kosteudeltaki suojassa. ja siellähä se lämppärin piuhaki moottoritilassa vaeltaa mihin se haarotin tulee...
En tiä onko siitä iloa kovinkaan paljoa mulla oli valtussa semmonen laturi joskus ja sen se teki et akku oli reipas vuosi ja vainaa ei auttanu mikään. Kun yleensä akku ku akku kestää vähintään 5 vuotta. Kone oli päivittäisessä rehun nostossa ja pakkasilla roikasta lähdettiin liikkeelle ja sit yks kaks aina oli akku ihan pimee... ei muissa koneissa oo sitä ennen ollu, ei niissä ollu kyllä sitä laturiakaan, mutta akut kyllä kesti paaaljo pitempään.
Toivottavasti ovat kehittyneet niistä ajoista...
Äkkiä muistellen mulla on ollu 2 exidet,1 pari hankookkeja ja 2 paria fullmen akkuja. Kaivinkoneessa ja 3050 JD;ssä,eli kahden akun sydeemi näissä.
Näistä vain se eka pari noita fullmennejä oli oikeesti kaverit keskenään,virtaa riitti vaikka mihin asti ja ikääkin kertyi kohtuullinen määrä. Muut vähä mitä sattuu, J.Peurassa nyt keltainen Optima. Parin kk. kokemuksella toimii hyvin,pakkaset näyttää loput.
Eli olisin sitä mieltä että aika lailla heittää tuo akkujen laatu.
O.J. kirjoitti:Akut ovat yleensä huonontuneet, itellä pimeni reilut 2v vanha Boschin akku vähän aikaa sitten, edellinen kesti 8-9v.
Saman olen huomannut. Yli 2 vuotta pelittävä akku on tätänykyä ennemmin poikkeus kuin sääntö. Onhan se tietysti jonkin verran käytöstäkin kiinni. Ne on akkutehtaat huomanneet että parempi kate saadaan sillä että akkuja menee kappalemääräisesti paljon, laatu tuntuukin olevan sitten jo toisarvoinen seikka. No, vuoden vanha fulmeni on itellä peurassa joten katotaan nyt...
O.J. kirjoitti:Akut ovat yleensä huonontuneet, itellä pimeni reilut 2v vanha Boschin akku vähän aikaa sitten, edellinen kesti 8-9v.
Saman olen huomannut. Yli 2 vuotta pelittävä akku on tätänykyä ennemmin poikkeus kuin sääntö. Onhan se tietysti jonkin verran käytöstäkin kiinni. Ne on akkutehtaat huomanneet että parempi kate saadaan sillä että akkuja menee kappalemääräisesti paljon, laatu tuntuukin olevan sitten jo toisarvoinen seikka. No, vuoden vanha fulmeni on itellä peurassa joten katotaan nyt...
Kesällä vaihdoin neljä akkua, yksi niistä henkilöautoon eikä enää toissa viikolla lähtenyt käyntiin. Toki ajo oli olematonta kesällä kun jää kolmosauton rooliin, mutta ei se akku saisi noin äkkiä tyhjentyä, varsinkin kun muut akut pelittäneet ok.
OT: JD 6610:ssä vm -01 alkuperäinen akku (kop, kop). Akkujen kestävyys keskimäärin noin 7-8 vuotta.. Kerran vuodessa saa yhden tai kaksi akkua hakea kaupasta.
Yli -25 asteen pakkasissa ei kannata koneita käyttää, mutta rehut joutuu elukoille ottamaan oli keli mikä hyvänsä. Webasto löytyy metsäajokista ja juuri asennettiin myös rehukoneeseen. Pirun hyvä ja tehokas laite silloin kun toimii ja hyvinhän nuo on pelanneet. 6 webastoa/eperspächeriä löytyy talosta.
Lienee mulla kohta ennätys tulossa MF 365:en kanssa kun Oldham merkkiset pariakut kestää vaan vaikka ikää on jo n 15 vuotta...
Alkuperäset meni n 7 vuotta.
Sillä ajoilla varsinkin mitä tuolla tehdään on ihme, ei ne varmasti parhaassa vedossaan ole mutta ihmeen hyvin pelaa silti. Välillä olen käyttänyt irti, putsannut hyvin ja ladannut lämpösessä C-Tecillä. Päävirtakytkin ollut kanssa jonkun aikaa asennettuna.
Samanlaiset tilalle jos jostain saisi sitten kun menee, tuota merkkiä vaan ei ole enää myynnissä. Fullmen tuli tilalle Agrimarketin valikoimaan tai tiedä sitten mistä tehtaasta lopun viimen tulevat, vaikka olisivat ihan samoja. Myydään vaan jollain merkillä ja värillä..
Kuinkas raatilaisilla ovat akut pelanneet nyt näillä pakkasilla.
Itselläni rupesivat akut oireilemaan pakkasten tultua vaikka niillä ei ole ikää kuin 14kk ja samaisessa koneessa erelliset akut kestivät 14 vuotta
Akut olivat paikallisessa akkuliikkeessä saamassa ilmeisesti valo/lämpöhoitoa jonka jäljiltä ne pelasivat noin viikon kunnolla ja sitten taas eilen pyöräyttivät huonosti käyntiin, mutta tänään kun pakkanen vähän lauhtui niin pyörittivät jo huomattavasti paremmin.
Kylmä akku ei tahdo ottaa latausta vastaan eli pakkasella lataus heikkenee, voisi kuvitella että syylärin läheisyyteen sijoitetut akut toimisivat talvella paremmin ja olisivat pitkäikäisempiä? Ite olen talvisin välillä akkulaturilla lisäillyt varausta akkuun.
masto kirjoitti:Kylmä akku ei tahdo ottaa latausta vastaan eli pakkasella lataus heikkenee, voisi kuvitella että syylärin läheisyyteen sijoitetut akut toimisivat talvella paremmin ja olisivat pitkäikäisempiä? Ite olen talvisin välillä akkulaturilla lisäillyt varausta akkuun.
Eikö syylärin läheisyyteen asennettu akku ole aina siellä syylärin etupuolella? Puhallin pitää sen akun ulkoilman lämpöisenä paitsi silloin kun traktorin sammuttaa. Sammutuksen jälkeen taas (hetkellinen) lämpeneminen ei auta kun se latausvirta puuttuu.
Ehkä talviajossa parempi joku vanha Valmet jossa akku on konepellin alla moottorin takana? Eri asia taas mikä on kesällä paras.
dbfi kirjoitti:Eikö syylärin läheisyyteen asennettu akku ole aina siellä syylärin etupuolella? Puhallin pitää sen akun ulkoilman lämpöisenä paitsi silloin kun traktorin sammuttaa.
Joo taitaa se aina olla etupuolella. Visko-tuulettimet ei taida pakkaskelillä paljoa pyöritellä, vanhemmat remmilliset tuulettimet kyllä. Joskus oon nähny jossain autossa vastuskaapelilla olevan akun suojapeiton, sellainen voisi parantaa pakkasella latautumista.
Tuli tossa jokunen vuosi sitten laitettua jokaiseen traktoriin akkulaturia varten pikaliitin.
Samalla tulee akkulaturi laitettua kiinni, kun konetta lämmittää.
dbfi kirjoitti:Eikö syylärin läheisyyteen asennettu akku ole aina siellä syylärin etupuolella? Puhallin pitää sen akun ulkoilman lämpöisenä paitsi silloin kun traktorin sammuttaa.
Joo taitaa se aina olla etupuolella. Visko-tuulettimet ei taida pakkaskelillä paljoa pyöritellä, vanhemmat remmilliset tuulettimet kyllä. Joskus oon nähny jossain autossa vastuskaapelilla olevan akun suojapeiton, sellainen voisi parantaa pakkasella latautumista.
Onko kellään kokemusta tuollaisesta akkulämmittimestä?
