Koneenkuljetus lavetti ja säädökset

[tikkat3]

Täytyy täältä kysyä,kun en itse tiedä..Mitenkäs ne meni nuo painorajat traktorilla hinattavaan lavettiin?
Elikkäs,jos veto traktori on esim.mf-6475 ,niin kuinkas painavaa kärriä tuolla uskaltaa vetää,ilman että polliisisetä alkaa sakon kirjoitus puuhiin?

[Jari]

Täytyy täältä kysyä,kun en itse tiedä..Mitenkäs ne meni nuo painorajat traktorilla hinattavaan lavettiin?
Elikkäs,jos veto traktori on esim.mf-6475 ,niin kuinkas painavaa kärriä tuolla uskaltaa vetää,ilman että polliisisetä alkaa sakon kirjoitus puuhiin?

2.6-3 kertaa traktorin paino+ koukkupainoa 3tn (mitä ny tuleekaan). Eli 6tn traktorilla 21 tonnin jarrullista kärryä.
Ja tuohon sitten lisäksi jonkunlaista toleranssia setien puolelta.

Käytänössä eivät välitä painoista ellei räikeä ylilyönti. Kunhan kone sidottu, jarrut kärryssä ja valot pelaa. Kertaakaan ei oo poliisit pysäyttäneet, vaikka joskus ajaneet perässä ohituspaikkaa odottaen, vastaan tullut monesti ja kerran ratsiankin ohittanut. Kone on usein sitomatta kun siirtymät satoja metrejä pikitiellä, viljelysteillä tuskin sitomisesta välittävät eikä käytännössä ole mitään väliä pikkupätkällä muutenkaan, kiskot ja kauha pitää koneen paikoillaan kuin tatti kunnes lavetti kaatuu. Kilometrien matkalla kone pakko sitoa miliisien vuoksi, muuta virkaahan niillä kettingeillä ei ole, ainakaan omalla lavetilla

[Sepe]

Kone on usein sitomatta kun siirtymät satoja metrejä pikitiellä, viljelysteillä tuskin sitomisesta välittävät eikä käytännössä ole mitään väliä pikkupätkällä muutenkaan, kiskot ja kauha pitää koneen paikoillaan kuin tatti kunnes lavetti kaatuu. Kilometrien matkalla kone pakko sitoa miliisien vuoksi, muuta virkaahan niillä kettingeillä ei ole, ainakaan omalla lavetilla

Ihan mahdollisen vahingon vuoksi pistäisin kiinni, niin ei vakuutusyhtiö pääse velvoitteistaan...

[cobra]

tänään tuli koitettua vallesmannien kans tuota mut onneks oli tr paripyörät niin eivät päässeet kattoon sieltä painoja..

2 aks. lavetilla oli 22t kone...t170 painaa n.6,5-7t ja kärrys on jarrut...aks. painot lavetis oli alle 6t kaikis ja kehuvat et nämä näyttää hyvältä ja sidonta oli kohdallansa..

kirjallinen huomautus ylileveysvalojen ja kolmioiden puutteista..

[Carnivor]

2 aks. lavetilla oli 22t kone...t170 painaa n.6,5-7t ja kärrys on jarrut...aks. painot lavetis oli alle 6t kaikis ja kehuvat et nämä näyttää hyvältä ja sidonta oli kohdallansa..

Miten tuo yhtälö toimii? 2-akselinen lavetti, jolla 22 t kone ja lavetin akselimassat alle 6 t? Vai tarkoititko 6 t per pyörä?

Onnettomuustilanteessa tulee helposti 30 G kiihtyvyyksiä, jolloin 22 t koneen sidontaketjujen pitäisi kestää yli 600 t, jotta kone pysyisi lavetilla. Aika vaikeaksi menee.

[cobra]

jep...sori.. alle 6t siis per pyörä eikä aks.

[Agriduunari]

jep...sori.. alle 6t siis per pyörä eikä aks.

4*6=> 24 tn?
Laittomaksi menee tuokin.
Perävaunun telille kohdistuva massa ei saa ylittää seuraavia arvoja, kaksiakselinen teli, jos akseliväli on vähintään 1,8 metriä 20 t

[cobra]

jep...sori.. alle 6t siis per pyörä eikä aks.

4*6=> 24 tn?
Laittomaksi menee tuokin.
Perävaunun telille kohdistuva massa ei saa ylittää seuraavia arvoja, kaksiakselinen teli, jos akseliväli on vähintään 1,8 metriä 20 t

eipä tuolla 2aks saa pykälien sisälle jos kuskaa 20t konetta..3aks täs kovaa kattellu ku tuota konetta joutuu jonku verran siirteleen...

[jk]

Näistä painoista kans on aina keskustelua. Onko se niin vaikeaa tarkistaa sieltä finlexistä niitä sääntöjä? Vaikia sanoa laillisuudesta mitään jos ei tiedä akseleiden lukumäärää, niiden keskinäistä etäisyyttä ja vetotraktorin painoa. Niitä masserreitakin voi olla kaikkea väliltä 5-10t...
Jarille: Ihan vinkkinä että kannattaa vaan jaksaa sitoa se kone niille lyhyillekkin matkoille. Läheltä löytyy parikin esimerkkiä siitä että koneen sitomiselle olis saanu kivan tuntipalkan vaikka 20 vuodellekkin laskettuna... Se ei auta vaikka rekka tulis kolmion takaa jos kaivinkone lähtee sitomattomana liikkeelle...

[Cultio]

jolloin 22 t koneen sidontaketjujen pitäisi kestää yli 600 t, jotta kone pysyisi lavetilla. Aika vaikeaksi menee.

Ei pidä. Sidonnan tulee lain mukaan kestää eteenpäin ja sivuille 1G rasitukset ja taaksepäin 0,5G, eli jos lavetti nostettaisi kyljestään kiihdyttämättä helikopterilla ilmaan, tulee ketjujen kestää kaivinkoneen painon. Kuorman kitkan vaikutuksen saa myös vähentää, jos kerroin olisi esim 20 tonnin lankkukuormalle 0,2, tulee sidontaliinojen kestää 0,8x20t eteenpäin eli 16 t, jos yksi liina kestää 4t vaatii lankut 4 kpl täyttääkseen lain vaatimukset. Mikään kuormankantaja ei tarvi kestää täysin kolarin aihettumaa voimaa, vaan ne on tyyppihyväksyttyjä tietylle valitulle tasolle. Esim kuorma-autojen sidontalänkyt kestää ehkä muutaman tonnin ennenkuin katkeavat. Useimmmissa tapauksissa tämä on riittävä, mutta joskus sen verrankaan ei ole sidottu kuormia jotka sitten aiheuttavat tuhoja.

Tuossa on helposti ymmärrettävä opas traktorikuljetusten vaatimuksille. Akselipaino poliisin vaa'alla ei saa ylittää 8 tonnia, ainkain Herbst'in akseliväli on yli 130 cm joka tuon rajoittaa eli trippelillä 24 tonnia. Jos lavetin omapaino on 6tonnia, jää 18 tonnia nettokuormaa josta osa painottaa traktoria joka sallii ehkä 3 tonnia koukkupainoa? Eli pitäisi aika helposti voida kuljettaa 22 tonnin kaivuria tuolla yhdistelmällä, edellyttäen että on jarrut ja vetotraktori painaa 8 tonnia (= 1/3).

[nisse]

Pitääkö traktorin todellinen painon olla merkitty rekisteriotteeseen vai riittääkö poliisin punnitsema paino.
Otteessa lukee traktorin paino ek:lla ja vannepainoilla nyt lisätty nestettä renkaisiin ja paino 10t.
Pitääkö käydä hakemassa uusi rekisteriote oikealla painolla?

[SamiT]

Kannattaa tosiaan aina sitoa kone kiinni kunnolla. Itse siirsin kerran 5,5 tn Daewoota ihan pikku pätkää ja mietin että sitoako vai eikö, mutta sidoin kuitenkin vaikka vettä satoi ja olisi mieluummin siirtynyt nopeasti traktorin hyttiin sateensuojaan. No siinä sitten n. 50 metrin ajon jälkeen petti märän tien ojanpenkka ja lavetti ihan vinoon ojaan takakulma kiveä vasten. Olisi kaivuri kaatunut kyydistä jos ei olisi sidottuna ollut kunnolla. Nyt riitti kun tuki kauhalla koneen ojan yli ja irroitti sidonnat ja valutti koneen ojan toiselle puolen kyydistä. Kuorman poiston jälkeen lähti lavettikin ojasta traktorin voimin helposti. Kone sitten uudelleen kyytiin ja matka jatkui ilman vaurioita. On sen jälkeenkin tullut aina sidottua.

I