EK-traktori lumitöihin?

[jan79]

Paras olisi ehkä n 2,7 m, nuo sun kokoluokan koneet ovat ehkä 2,0-2,2 m leveitä ja jos kääntää 2,5 m lanan hieman linkkuun niin se jää kapeammaksi kuin renkaat. Matikkataitoinen täppäri laskee äkkiä montako astetta terän voi kääntää... Vama vaan ei tee 2,7 metristä, ja 3 metrin on kyllä kookas pieneen traktoriin. 800 kg kuormaajaa, 350 kg kauhaa ja 650 kg 3m takalanaa 3500 kg traktorissa jossa 80-90 hv on kyllä aikamoinen kytkimen polttaja.

Ihan hyvin menee 80 hepan setkalla tuo 3m levy eikä kytkin käryä vaikka kaikkensa antaa melkein kokoajan kun päätylevyillä varustettua 900kg perälevyä vetelee Nostolaitteet antautuu ensin pienissä traktoreissa... Eli alle 3m perälevyä on ihan turha ostaa kun traktorit on nykyään väkisinkin 2.3m leveitä ja jos tietä auraa niin samantien loppuu perälevyn leveys kun hiukan kääntää... Ja jykevän H20 vaan samantien niin ei tartte ihmetellä.[/quote]


Olen ajatellut että vähintään 2.7m olla mutta jotkut katsomani koneet on akselileveydeltään jo 2.6m muistaakseni.. joten taitaa se 3 metriä olla väistämättä passeli.. Mut riittääkö sellaisen vetoon 85-95 heppaiset nelikot..

Casesta ei hirveämmin taida tulla sen enempää myötä kuin vastalauseita..

Entäpä sitten 4445 Massikka.. A-Valtran kuorissa. Koko luokka aika passeli lumihommiin..

[zetor8045]

Paras olisi ehkä n 2,7 m, nuo sun kokoluokan koneet ovat ehkä 2,0-2,2 m leveitä ja jos kääntää 2,5 m lanan hieman linkkuun niin se jää kapeammaksi kuin renkaat. Matikkataitoinen täppäri laskee äkkiä montako astetta terän voi kääntää... Vama vaan ei tee 2,7 metristä, ja 3 metrin on kyllä kookas pieneen traktoriin. 800 kg kuormaajaa, 350 kg kauhaa ja 650 kg 3m takalanaa 3500 kg traktorissa jossa 80-90 hv on kyllä aikamoinen kytkimen polttaja.

Ihan hyvin menee 80 hepan setkalla tuo 3m levy eikä kytkin käryä vaikka kaikkensa antaa melkein kokoajan kun päätylevyillä varustettua 900kg perälevyä vetelee Nostolaitteet antautuu ensin pienissä traktoreissa... Eli alle 3m perälevyä on ihan turha ostaa kun traktorit on nykyään väkisinkin 2.3m leveitä ja jos tietä auraa niin samantien loppuu perälevyn leveys kun hiukan kääntää... Ja jykevän H20 vaan samantien niin ei tartte ihmetellä.

Olen ajatellut että vähintään 2.7m olla mutta jotkut katsomani koneet on akselileveydeltään jo 2.6m muistaakseni.. joten taitaa se 3 metriä olla väistämättä passeli.. Mut riittääkö sellaisen vetoon 85-95 heppaiset nelikot..

Casesta ei hirveämmin taida tulla sen enempää myötä kuin vastalauseita..

Entäpä sitten 4445 Massikka.. A-Valtran kuorissa. Koko luokka aika passeli lumihommiin..[/quote] Elä elä mitään a-valtraa ainakaan osta sitten saat kyllä toimittaa sitä katkaisuun... JXU case voi olla ihan hyvä jos tykkää siitä vanhasta fiatin hytistä... Joskus vedettiin 1640 jonnikallakin 3m perälevyä ja hyvin tulee perässä...

[jan79]

Mikä tuossa A-Valtrassa huolettaa?

Muistin tuon katsomieni koneiden leveyden päin puuta.. olikin 226 eikä 2.6

[zetor8045]

No noissa aavalluissa on vaihteisto ihan perseestä ja kytkimiä menee ja synkrorenkaita... Huoltomiehenkin mukaan ei niitä kannata töihin ostaa niin se kertoo jo aika paljon...

[Jari]

Sopiiko hintaluokkaan 6410 jontikka? Tunteja paljon takana mutta ei liene haittaa mikäli huollettu.

Eilisen ajoin 7497 Dynaveetee verkulla ja illalla piti muokkailla ko. jontikalla, tukeva ja hyvätä tuntui ajaa vaikka kokoluokka ihan jotain muuta. Hydrauliikassa tehoa mikäli LS pumpulla, etujousituksella ajomukavuutta ja hytti hiljainen. Hakkaa uudehkot pikkukaset/massikat/A-valtrat kuusnolla

[retku]

voi kettu mitä jahkausta ihan sama minkä ostat, saat kyllä lumihommat tehtyä...



jos traktorista menee kytkimiä ja synkroja niin vika on kuskissa. en halua a valtraa sen enempää kehua, mutta varma peruslaitehan se on. ainakaan täällä kouvolan suunnalla niitä ei vaihteistoremonteissa näy vaikka täällä niitä tuntu olevan vähän jokanurkalla. agcon mukaan erittäin vähän reklamaatioita aiheuttava traktorimalli. eihän sitä tehtäis enää jos se pska olis, ei kukaan osta heikkoa ja huonoa traktoria vaikka olis kuinka valtran mies...

ite en silti semnmosta ostais..tai tietty uutena vois tietty ostaakki kun siitä kuitenkin saa ihan saman rahan muutaman vuoden päästä käytettynä.

proxima zetoeita saa käyettynä halvalla. uuden hinta romahtaa äkkiä. vaikeampi saada myydyksi kun a valtra.

[jan79]

Se on jännä juttu kun noita A-Valtroja moititaan.. Monelta taas olen kuullut miten varma peli on Ei kait tässä auta kun lähteä liikkeisiin katselemaan ja kytätä oikeaa konetta..

Joo, ei tuo A-Valtra mikään varustelun huipentuma ole mutta tarvitseeko tuon koko luokan koneen olla? "Ammatti" miehet tuskin suurtiloilleen a- valtraa muutenkaan ostaa ainakaan ykköskoneeksi.. Meilläpäin kuulemman kuitenkin yllättävän monella viljelijällä on A-sarjalainen joten ei se ihan niin onneton voi olla..

Useampi valmistaja voisi valmistaa 2.7 metristä lanaa.. tuo 2.5 metrinen on sopiva A-sarjalaiseen jos sivulle ei tarvi lanata mutta jos sivuttain lykkää, pitäisi vähintään olla 2.7 mittainen.. Onko tuo 3 metrinen jo liian leveä..?

[ATH]

Ei taida ketjun aloittajalla tulla tänäkään talvena ek-traktorin ostosta vielä mitään, mutta hiljaa hyvä tulee.

Tuleehan noita talvia. Ja joka vuosi satamäärin uusia vaihtoehtoja valmistajilta.

[zetor8045]

Edelleenkään alle 3m perälevyä ei kannata ostaa...

[jan79]

Kovasti on koneita.. Ja kun myyjä saa yhteystiedot, alkaa tuputus

Vielä kun osaisi päättää kuinka paljon työtunteja koneelle sallii ostettaessa..

Niin, ja edelleen ikuisuus kysymys.. Uskaltaako ostaa vaikkapa pikku Case pienillä tuntimäärillä vai ostaako jokin muu merkki suuremmilla tunneilla.. Jonkun mielestä kaikki on aivan turhaa jahkailua mutta kukapa sitten haluaisi hätiköiden tehdä ratkaisua joka alkaa nopeasti kaduttamaan?

[Porvari]

Ite melkein mielummin ostaisin Case JX:n kuin Vallun A-sarjalaisen. Pienempi kääntösäde, parempi moottori, polkimet ei tuu lattiasta läpite..

[Motokuski]

No noissa aavalluissa on vaihteisto ihan perseestä ja kytkimiä menee ja synkrorenkaita... Huoltomiehenkin mukaan ei niitä kannata töihin ostaa niin se kertoo jo aika paljon...

Kyllä tuo minusta ihan hyvä vaihteisto on, vaikka pikavaihdetta jääkin kaipaamaan. Meillä on '05 A95, pyöreänokkanen jo, ajettu 4100 tuntia, ja iso osa tuosta tuntimäärästä on ollut etukuormaintöitä, eikä ole vaihteistossa ole vikaa ollut. Kytkinremonttia ei ole tarvinut tehdä. Synkrorenkaitakaan ei ole mennyt. Ja on tosiaan ihan oikeissa töissä ollut karjatilan ykköstraktorina... Eihän tuossa juurikaan hienouksia ole, ihan perustekniikkaa.

[zetor8045]

No noissa aavalluissa on vaihteisto ihan perseestä ja kytkimiä menee ja synkrorenkaita... Huoltomiehenkin mukaan ei niitä kannata töihin ostaa niin se kertoo jo aika paljon...

Kyllä tuo minusta ihan hyvä vaihteisto on, vaikka pikavaihdetta jääkin kaipaamaan. Meillä on '05 A95, pyöreänokkanen jo, ajettu 4100 tuntia, ja iso osa tuosta tuntimäärästä on ollut etukuormaintöitä, eikä ole vaihteistossa ole vikaa ollut. Kytkinremonttia ei ole tarvinut tehdä. Synkrorenkaitakaan ei ole mennyt. Ja on tosiaan ihan oikeissa töissä ollut karjatilan ykköstraktorina... Eihän tuossa juurikaan hienouksia ole, ihan perustekniikkaa.

No hyvä sitten jos toimii Mutta samanhintaisen saa käytettynä ja hydraulisella suunnanvaihtimella ja neljällä pikavaihteella joita tulee ikävä lumitöissä jos niitä ei ole ja nyt siis puhun sellaisista töistä joita tulee itse tehtyä... 8-+20h kestää keikka ja siinä täytyy olla kunnon koneet ei niistä muuten mitään tule.

[Motokuski]

Jep, täytyy sanoa että en minä toista tuommosta kuitenkaan ottais, sen verran arvostan ohjaamoergonomiaa ja pikavaihteita...

[Hervast]

Kyllähän Jontikan mukavuutta varmasti arvostaa jos alkaa täyspyöreitä päiviä mennä lumitöissä. Mut jos joka päivä pitäis repiä kone käyntiin vaikka jotain rehunlastausta varten niin ehkä sitä kuitenkin hankkisi jonkun uudemman suht simppelin ja kompaktin peruskoneen. IMO pitäis olla aika ylivoimainen lumikone jotta jaksais jotain 20h lenkkejä sen kanssa kierrellä. Ei vaan ole enää valkoihoisen hommaa sellainen vaikka millä Frentillä pääsis ajamaan.

On hieman kummallista että eikö A sarjan tekniikka anna myöten suunnitella tilaa turbiinikytkintä varten ? Semmoinen istuisi varusteeksi tuon kokoiseen koneeseen kuin nenä päähän. Ei tarvis paljoa pikavaihteita senjälkeen haikailla.