Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
satakolmeviis kirjoitti:
Laitetaan nyt tännekin omat gps mittaukset, niin kauan kuin ne vielä muistan.
Ilman variaattoria, eli n.900 rpm = 4,4km/h
1000rpm = 5km/h
1200rpm = 6km/h
1500rpm = 7,5km/h
1800rpm = 9km/h
Suomentakaas klaassimiehet vähän, mä olen viimeksi ajanut Claasilla (Europa) joskus vuonna -69. Mitä tarkottaa 'ilman variaattoria' ja mitä nuo kierrosnopeudet, eikö Claasissa ole (ajo)nopeusmittaria?
Ilman variaattoria kone kulkee sen, mitä se kulkee ilman variaattoria Eli pelkästään vaihde päällä.
Ja nuo kierrokset on siitä mittarista katottuja, kun samassa mittarissa on kelan kierrokset nappia vääntämällä, niin pakko olla silloin tuola tavalla.
satakolmeviis kirjoitti:
Laitetaan nyt tännekin omat gps mittaukset, niin kauan kuin ne vielä muistan.
Ilman variaattoria, eli n.900 rpm = 4,4km/h
1000rpm = 5km/h
1200rpm = 6km/h
1500rpm = 7,5km/h
1800rpm = 9km/h
Suomentakaas klaassimiehet vähän, mä olen viimeksi ajanut Claasilla (Europa) joskus vuonna -69. Mitä tarkottaa 'ilman variaattoria' ja mitä nuo kierrosnopeudet, eikö Claasissa ole (ajo)nopeusmittaria?
Ilman variaattoria kone kulkee sen, mitä se kulkee ilman variaattoria :D Eli pelkästään vaihde päällä.
Ja nuo kierrokset on siitä mittarista katottuja, kun samassa mittarissa on kelan kierrokset nappia vääntämällä, niin pakko olla silloin tuola tavalla.
Kuulostaa peräti takapajuiselta vehkeeltä ;-) Yksikään ajamani (itsekulkeva) puimuri ei ole kulkenut millään nopeudella ilman variaattoria, alkaen Massey-Harris 780:stä, ajovoima kulkee variaattorin kautta aina. Nykyisessä se variaattori on hydrostaattinen ja vaihtaa myös ajosuunnan, peruutusvaihdetta ja kytkintä ei tarvita. Ei muuten ollut Massey-Harriksessakaan erillistä kytkintä.
satakolmeviis kirjoitti:
Laitetaan nyt tännekin omat gps mittaukset, niin kauan kuin ne vielä muistan.
Ilman variaattoria, eli n.900 rpm = 4,4km/h
1000rpm = 5km/h
1200rpm = 6km/h
1500rpm = 7,5km/h
1800rpm = 9km/h
Suomentakaas klaassimiehet vähän, mä olen viimeksi ajanut Claasilla (Europa) joskus vuonna -69. Mitä tarkottaa 'ilman variaattoria' ja mitä nuo kierrosnopeudet, eikö Claasissa ole (ajo)nopeusmittaria?
Ilman variaattoria kone kulkee sen, mitä se kulkee ilman variaattoria Eli pelkästään vaihde päällä.
Ja nuo kierrokset on siitä mittarista katottuja, kun samassa mittarissa on kelan kierrokset nappia vääntämällä, niin pakko olla silloin tuola tavalla.
Kuulostaa peräti takapajuiselta vehkeeltä Yksikään ajamani (itsekulkeva) puimuri ei ole kulkenut millään nopeudella ilman variaattoria, alkaen Massey-Harris 780:stä, ajovoima kulkee variaattorin kautta aina. Nykyisessä se variaattori on hydrostaattinen ja vaihtaa myös ajosuunnan, peruutusvaihdetta ja kytkintä ei tarvita. Ei muuten ollut Massey-Harriksessakaan erillistä kytkintä.
satakolmeviis kirjoitti:No sanotaan sitten, että variaattori nollilla.
Onkos näissä Claaseissa sellanen ominaisuus (lue: omituisuus) että nopeus menee aina minimiin kun vaihtaa suuntaa tai vaihdetta?
Siis noi "kierrosluvut" on tavallaan jotain Claas-yksikköä nopeutta?
satakolmeviis kirjoitti:Claasissa on sellainen erikoisuus, että kun painaa kytkintä, niin variaattori palautuu aina nollille. Säästää kuulemma kytkinlevyä.
Voidaan säätää siten, että kytkinpoljinta painettaessa vähän, variaattori EI palaudu nollille, pohjaan asti painettaessa palautuu. Näin olen omaani säätänyt, pienissä hidastuksissa(lakoviljassa ongelmia) ei nopeus muutu....mutta sitten päisteissä ja tyhjennyksellä menee pienelle.
Rubinjo kirjoitti:Onkos näissä Claaseissa sellanen ominaisuus (lue: omituisuus) että nopeus menee aina minimiin kun vaihtaa suuntaa tai vaihdetta?
Siis noi "kierrosluvut" on tavallaan jotain Claas-yksikköä nopeutta?
Kyllä 1500-sarjan Claysoneissakin sama ominaisuus/omituisuus on. Jos variaattori on nopeimmillaan, niin paikaltaan lähtö ilman kytkimen luistatusta on tietyissä tilanteissa turhan vauhdikas.
Nuo kierrosluvut kiinnostavat minuakin. Mitä ne oikein ovat vai kertovatko ne vain variaattorin asennon, mutta mittari on sama kuin kelan kierroslukumittari?
Rubinjo kirjoitti:Onkos näissä Claaseissa sellanen ominaisuus (lue: omituisuus) että nopeus menee aina minimiin kun vaihtaa suuntaa tai vaihdetta?
Siis noi "kierrosluvut" on tavallaan jotain Claas-yksikköä nopeutta?
Kyllä 1500-sarjan Claysoneissakin sama ominaisuus/omituisuus on. Jos variaattori on nopeimmillaan, niin paikaltaan lähtö ilman kytkimen luistatusta on tietyissä tilanteissa turhan vauhdikas.
Nuo kierrosluvut kiinnostavat minuakin. Mitä ne oikein ovat vai kertovatko ne vain variaattorin asennon, mutta mittari on sama kuin kelan kierroslukumittari?
Jep. On vain yksi kierroslukumittari, johon saadaan näkyviin kelan kierrokset tai nämä toiset kierrokset.
Tosin mulla ei ole mitään hajua, että mitä kierroksia mahtavat olla
Rubinjo kirjoitti:Onkos näissä Claaseissa sellanen ominaisuus (lue: omituisuus) että nopeus menee aina minimiin kun vaihtaa suuntaa tai vaihdetta?
Siis noi "kierrosluvut" on tavallaan jotain Claas-yksikköä nopeutta?
Kyllä 1500-sarjan Claysoneissakin sama ominaisuus/omituisuus on. Jos variaattori on nopeimmillaan, niin paikaltaan lähtö ilman kytkimen luistatusta on tietyissä tilanteissa turhan vauhdikas.
Nuo kierrosluvut kiinnostavat minuakin. Mitä ne oikein ovat vai kertovatko ne vain variaattorin asennon, mutta mittari on sama kuin kelan kierroslukumittari?
Ohjauspylvään oikealla puolella on pikkuinen musta vaihtokytkin, jolla sen ison kierroslukumittarin saa näyttämään joko vaihteiston sisäänmenoakselin tai puintikelan nopeutta.
Eli mikään tosiasiallinen ajonopeusmittari se ei ole, kun eri vaihteilla on tietty eri nopeudet, vaikkakin samat variaattorilta lähtevät kierrokset. Mutta laihossa on mukava asetella maksimivauhti tietyllä vaihteella ja sitten aina palauttaa nopeus käännöksen jälkeen samaksi, mittarin näyttämää käyttäen.
SS kirjoitti:
Ohjauspylvään oikealla puolella on pikkuinen musta vaihtokytkin, jolla sen ison kierroslukumittarin saa näyttämään joko vaihteiston sisäänmenoakselin tai puintikelan nopeutta.
Eli mikään tosiasiallinen ajonopeusmittari se ei ole, kun eri vaihteilla on tietty eri nopeudet, vaikkakin samat variaattorilta lähtevät kierrokset. Mutta laihossa on mukava asetella maksimivauhti tietyllä vaihteella ja sitten aina palauttaa nopeus käännöksen jälkeen samaksi, mittarin näyttämää käyttäen.
Tulikohan tää nyt yhtään selväksi kellekään.
-SS-
Ihan tarpeeksi selvä selitys. Ja mittari on tarkoitukseensa ihan riittävän hyvä
massikka135 kirjoitti:tossa jo toinen kytkinremontti toinen omistaja tehny pari vuotta sit ekan kerran... nyt mittarissa 1540 H
On tainnut ekan kytkinrempan yhteydessä jäädä säätö tekemättä. Claasin kytkin on tarkka säädöistään ja siinä kannattaa käyttää ammattitaitoista huoltomiestä, jos ei itse ole varma sen säätämisestä. Olisi varmaan kannattanut käyttää huoltomiestä jo ennen ensimmäistä kytkinremppaa, niin ehkä olisi vältytty niiltä kokonaan. Joku huoltomies taisi sanoa, että suurin osa Dominatoreiden kytkinrempoista johtuu ohjekirjan huomiotta jättämisestä ja kytkimen säädön puutteesta.
Eli pelkästään vaihde päällä.
Yksikään ajamani (itsekulkeva) puimuri ei ole kulkenut millään nopeudella ilman variaattoria, alkaen Massey-Harris 780:stä, ajovoima kulkee variaattorin kautta aina. Nykyisessä se variaattori on hydrostaattinen ja vaihtaa myös ajosuunnan, peruutusvaihdetta ja kytkintä ei tarvita. Ei muuten ollut Massey-Harriksessakaan erillistä kytkintä.
