Valmet 505 pakkasongelma

[pellervoinen]

On toiminut erinomaisesti pakkasella ikänsä.

Nyt on 3 talvena ongelmana koneen 'hyytyminen' pakkasella. Lähtee käyntiin normaalisti, tänäänkin ehti saavuttaa normaalin käyntilämmön. Sitten se tapahtuu, kaikki voima loppuu, mutta kone juuri ja juuri pysyy käynnissä. Eli kotiin pääsee nilkuttamaan. Yleensä kun on aikansa kitunut, yhtäkkiä hörähtää kunnolla käyntiin ja kaikki on taas OK. Viime viikolla ajelin ongelmitta -15 pakkasilla, tänään ei toimi -2 lukemissa. Esiintyy kerran tai pari talvessa.

Suodatin veihdettu useaan kertaan, sakkakuppisysteemi purettu ja putsattu, tankista laskettu pohjat pois. Polttoaine talvilaatua.

Ei koskaan tapahdu suojakeleillä, aina on ollut pakkasta, mutta sitä ei tarvitse paljon.

Onkohan siinä jokin sihti josta en tiedä?

Onko ideoita?

[O.J.]

Onko tuossa millainen siirtopumppu? Joskus 565:seen Valmettiin oli kertynyt sinne töhnää ja sen putsaus auttoi.

Liekö imuputken päässä sihtiä, joka mennyt osin tukkoon?

[Mullifarmari]

Saako tankkki korvausilmaa? Seuraavan kerran kun "vika on päällä", käytä polttoainetankin korkkia auki. Voi olla, että korvausilma-aukko huurtuu tukkoon ja siirtopumppu ei jaksa vetää löpöä alipaineisesta tankista.

-Mf-

[pellervoinen]

Korkki oli auki, siis saa ilmaa.

Imuputkessa ei ole sihtiä, voi tietysti sittenkin olla tukossa (tai jäässä). Toisaalta jos olisi jäässä niin luulisi olevan sakkakupissakin edes pisara jäätä. Siirtopumppu täytyy tarkastaa.

[Juhki]

En tie pahemmin Valmetin tekniikasta, mut mein Keissi ainaki alko toimii ilman pätkimistä talvella ku kaato moottori öljyä polttoaineen sekaa, talvi laatu sen verran kuivaa et ei taho pelata kunnolla Keissin jakaja pumpus. Tätäki vois tietty kokeilla.

[lassi]

mulla teki 705 aikoinaan samaa ei meinanut päästä mäkiä ylös kun aina hyytyi ja vika löytyi siirtopumpusta.

[oppipoika]

tuo siirtopumppu tulee ensimmäisenä mieleen, ei pumppaa riittävästi. Ne ei kestä ikuiseen.

[Make]

Oireet viitaisi veteen tai vetiseen möhjöön tankissa. Kannataisi ajaa tankki suhtkoht tyhjäksi ja sitten painaa paineilmaa imuputkesta tankinkorkki auki, että saa tankinpohjan kuohumaan imuputken kohdalta. Sitten päästää tankki tyhjäksi ja huuhdella tankkia vielä polttoaineella.
Imuputken banjo sakkakupin kyljestä kannattaa myös tutkia. Mulla oli siinä joskus oljenkorsi. Polttoaineputket täytyy myös joskus vaihtaa. Reikä imupuolella tekee kiusaa, mutta pitäisi tehdä kiusaa myös lämpimällä kelillä. Letkun päistä kun sahaa puristusholkin halki voi laittaa normaalia kumista kudosvahvistettua polttoaineletkua alkuperäisen letkun tilalle. Siirtopumput on ainakin mulla toimineet moitteetta. Tankki saa korvausilmansa hehkun säiliön kautta.

[pellervoinen]

Oireet viitaisi veteen tai vetiseen möhjöön tankissa. Kannataisi ajaa tankki suhtkoht tyhjäksi ja sitten painaa paineilmaa imuputkesta tankinkorkki auki, että saa tankinpohjan kuohumaan imuputken kohdalta. Sitten päästää tankki tyhjäksi ja huuhdella tankkia vielä polttoaineella.

Kesällä tyhjensin tankin kokonaan, siellä oli kyllä vähän vettä pohjalla. Pohjaproppu on kyllä tankin takapäässä ja luulen että etupäässä on jonkinlainen 'karsina' josta imuputki lähtee, ettei niin helposti hörppää ilmaa kun on nokka koholla (olen tutkinut jotakin kuvaa). Karsinahan (jos sellainen on) ei tyhjene ainakaan kokonaan pohjapropun kautta.

[Murtola_Lasse]

Siirtopumpun käsipumpun kautta voi olla ilmavuoto, uusi osa edullinen.
Metallikudoksinen polttoaineletkun metallikudos voi rikkoa polttoaineletkun, ne kannattaa vaihtaa metalliputkiin.

[pellervoinen]

Imuputken banjo sakkakupin kyljestä kannattaa myös tutkia.

Kiitos!

Tuo banjo oli täynnä tavaraa. Nyt pelaa taas.

[956XL]

Imuputken banjo sakkakupin kyljestä kannattaa myös tutkia.

Kiitos!

Tuo banjo oli täynnä tavaraa. Nyt pelaa taas.

Se on sen verran pieni paikka että ei paljoa tarvitse roskaa olla että menee tukkoon ja meno alkaa hyytyä.
Jos traktoria ei sammuta tankatessa, tällöin on vaara että tankin pohjalla olevat roskat
lähtevät liikkeelle ja kulkeutuvat sitten kohti polttoainejärjestelmää ja parhaimmassa tapauksessa tukkivat polttoaineen saannin.